Mobileye
Mobileye — компания, занимающаяся разработкой технологий автономного вождения, зарегистрированная в США и штаб-квартирой в Иерусалиме, Израиль. Компания специализируется на создании систем автономного управления автомобилями и продвинутых систем помощи водителю (ADAS), включая камеры, процессоры и программное обеспечение[4][5]. В 2017 году компания была приобретена Intel, а с 2022 года снова котируется на бирже NASDAQ как самостоятельное подразделение[6][7].
Общие сведения
| Mobileye | |
|---|---|
| Тип |
публичная компания дочернее общество |
| Листинг на бирже | NASDAQ: MBLY |
| Основание | 1999 |
| Основатели | Амнон Шашуа, Норио Итихаси, Зив Авиврам |
| Расположение | Иерусалим, Израиль |
| Ключевые фигуры |
Амнон Шашуа — президент и CEO Саф Йебоа-Аманква — председатель совета директоров |
| Отрасль |
автомобильная промышленность автономные автомобили |
| Продукция | продвинутые системы помощи водителю, системы автономного вождения |
| Оборот | ▼ $1,65 млрд (2024)[1] |
| Операционная прибыль | ▼ –$3,2 млрд (2024)[1] |
| Чистая прибыль | ▼ –$3,1 млрд (2024)[1] |
| Активы | ▼ $12,6 млрд (2024)[1] |
| Собственный капитал | ▼ $12,1 млрд (2024)[1] |
| Владелец | Intel (88,3%) |
| Число сотрудников | 3900 (2024) |
| Материнская компания | Intel[2][3] |
| Сайт | mobileye.com |
История
Mobileye была основана в 1999 году профессором Еврейского университета Амноном Шашуа. Он превратил свои научные разработки в систему компьютерного зрения, способную с помощью камеры и программного обеспечения распознавать автомобили на дороге[8]. Компания начала развивать коммерческие решения по интеграции недорогих камер с интеллектуальным программным обеспечением для автомобильной безопасности[9].
В 2004 году Mobileye открыла военный исследовательский центр. В 2008 году был выпущен процессор первого поколения EyeQ1, который обеспечивал функции помощи водителю, в том числе автоматическое экстренное торможение. Одним из первых автомобилей с этой технологией стал пятое поколение BMW 7 серии. Следующие поколения чипа выпускались в 2010, 2014 и 2018 годах[10].
В 2013 году 25 % компании были проданы группе инвесторов за 400 млн долларов при суммарной оценке около 1,5 млрд долларов[11][12].
В 2014 году Mobileye провела первичное размещение акций на Нью-Йоркской фондовой бирже, привлекла $890 млн и стала крупнейшим израильским IPO в истории США[13][14]. К концу года технология Mobileye использовалась в 160 моделях автомобилей от 18 различных автопроизводителей[15].
В 2017 году компания представила математическую модель для безопасного автономного вождения, разработанную Амноном Шашуа и вице-президентом по технологиям Шаем Шалев-Шварцем (RSS — Responsibility-Sensitive Safety). Модель позволяет формализовать понятия вины и осторожности на дорогах и может использоваться для страхования и регулирования[16]. В 2019 году Шалев-Шварц стал техническим директором компании[17].
В марте 2017 года Intel объявила о приобретении Mobileye за $15,3 млрд — крупнейшей сделки по покупке технологической компании Израиля на тот момент[18]. После сделки SEC предъявила обвинения двум израильтянам в инсайдерской торговле акциями Mobileye[19]. Оба были связаны с университетом, где были сделаны первые научные разработки компании[20]. По официальным данным, ни Intel, ни Mobileye не были обвинены в незаконных действиях[21].
В октябре 2018 года Mobileye и Volkswagen объявили о планах коммерциализации Mobility-as-a-Service в Израиле. Из-за задержек Mobileye начала тесты роботакси на электромобилях Nio в Израиле в 2020 году, а в 2021 году представила роботакси на выставке IAA Mobility в Мюнхене[22].
В январе 2020 года компания провела демонстрацию полностью автономного автомобиля на улицах Иерусалима, управляемого только с помощью камер; позже тесты провелись в Мюнхене и Нью-Йорке[23].
В декабре 2021 года Intel заявила о намерении вывести Mobileye на биржу NASDAQ, сохранив контрольный пакет акций[24]. В октябре 2022 года Intel разместила 5-6 % акций Mobileye, привлекая $861 млн и оценила компанию примерно в $17 млрд.[25] Intel сохранила полный пакет акций класса B, что обеспечило ей 99,4 % голосующих акций[26].
Деятельность и продукция
Mobileye занимается коммерциализацией технологий автономного вождения и сотрудничает со многими мировыми автопроизводителями и поставщиками. Направления деятельности:
- создание систем ADAS, объединяющих камеры, датчики и процессоры (серия Mobileye EyeQ)
- технология Road Experience Management (REM) для построения и актуализации 3D-карт дорог с использованием данных с автомобилей[27]
- система Responsibility-Sensitive Safety (RSS) для формализации правил и безопасности автономного вождения[28]
- система True Redundancy — сочетание визуального анализа, лидара и радара для повышения надёжности автономных систем
- продукт Mobileye SuperVision — ADAS «только на камерах» для полуавтономных автомобилей
- платформа Mobileye Drive — решение для роботакси (уровень автономности 4)
- линейка чипов EyeQ для производителей и рынка дооснащения
В числе клиентов и партнёров — BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, Ford, General Motors, NIO, Geely, Mahindra & Mahindra, а также поставщики ZF Friedrichshafen и другие[29]. Компания развивает партнёрские проекты по автономному транспорту — от массового внедрения систем активной безопасности до испытаний беспилотных шаттлов и роботакси по всему миру.
Корпоративное управление
Ключевые фигуры компании:
- Амнон Шашуа — президент и CEO
- Саф Йебоа-Аманква — председатель совета директоров
Компания принадлежит Intel (88,3 %).
Финансовые показатели
| Год | Оборот | Опер. прибыль | Чистая прибыль | Активы | Собственные средства | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | ▼ $1,65 млрд | ▼ –$3,2 млрд | ▼ –$3,1 млрд | ▼ $12,6 млрд | ▼ $12,1 млрд | [1] |
Слияния и поглощения
Примечания
