M35 (грузовик)

M35 был разработан в 1949 году компанией REO Motor Car Company как модель M34 — армейский грузовик повышенной проходимости с приводом на шесть колёс (6×6). Оригинальная версия M34 имела одиночную заднюю ось, однако вскоре её сменила версия M35 с двойной задней осью, что увеличило общее число колёс до десяти. Базовый грузовик M35 рассчитан на перевозку до 2268 кг вне дорог и до 4536 кг по шоссе. В военной классификации и по стандартам Министерства транспорта США такие грузовики считаются среднетоннажными.

Семейство M35 было создано для замены грузовиков GMC CCKW и M135, которые составляли основу военного автопарка США с времён Второй мировой войны. Полная замена M135 на M35 произошла только к середине 1960-х годов, однако M35 быстро стал основным грузовиком своего класса в вооружённых силах США и использовался всеми родами войск. В 1950-х годах M34 кратковременно называли «The Eager Beaver» («Рьяный бобр») из-за его способности к преодолению водных преград, но это прозвище не прижилось^[2].

Планировалось, что семейство M35 будет заменено на Лёгкий среднетоннажный тактический автомобиль (LMTV), однако многие подразделения Национальной гвардии и резерва продолжали использовать эти грузовики вплоть до середины 2000-х годов, а некоторые — и позже. M35 применялись армией США в Ираке во время операции «Иракская свобода».

В Канаде с 1982 года по лицензии выпускался вариант M35 (и M36) компанией Bombardier, обозначавшийся как MLVW (Medium Logistics Vehicle, Wheeled). По состоянию на 2020 год эти грузовики всё ещё находились на вооружении, несмотря на нехватку запчастей и каннибализацию парка. Канадские машины отличались жёсткой крышей кабины, регулируемым сиденьем водителя, автоматической коробкой передач Allison MT-643 и дизельным двигателем Detroit Diesel объёмом 8,2 л. В 2002 году на всех машинах были заменены шины на радиальные Michelin по соображениям безопасности. В рамках проекта Medium Support Vehicle System был выбран новый преемник для этих грузовиков.

Базовая конструкция M35 включает рамное шасси, три ведущих моста с зависимой подвеской на листовых рессорах и кузов с откидными бортами. Грузовая платформа стандартной длины составляет 3,6 м при ширине 2,4 м (полезная ширина между бортами — 2,21 м). Задний борт возвышается на 40 см над полом, а боковые борта — на 30 см. Кабина могла быть как с мягкой тентовой крышей, так и с металлической (жёсткой), причём последние чаще встречаются на машинах для холодного климата, оборудованных дополнительным утеплением и отопителями.

Масса пустого грузовика варьируется от 5900 до 7300 кг в зависимости от комплектации (грузовой, эвакуатор, тягач и пр.). Максимальная скорость — 90 км/ч, крейсерская — около 77 км/ч. Запас хода составляет 600—800 км благодаря топливному баку объёмом 189 л. Средний расход топлива — около 24 л/100 км (10 миль на галлон).

M35 отличался высокой ремонтопригодностью, унификацией узлов и возможностью эксплуатации на различных видах топлива (для многофункциональных двигателей).

— Зависимая подвеска на листовых рессорах, мосты с блокировками (на норвежских версиях). — Тормозная система: гидравлическая с пневмоусилителем, барабанные тормоза на всех колёсах, стояночный тормоз — трансмиссионный. — Электрооборудование: 24 В, две 12-вольтовые армейские аккумуляторные батареи.

Семейство M34/M35 включает большое количество модификаций и специализированных версий:

• M34 — базовый бензиновый грузовик с одиночной задней осью.
• M35 — основной грузовик с двойной задней осью.
• M36 — длиннобазный вариант с удлинённой грузовой платформой (4,9 м).
• M35A1, M35A2, M35A3 — различные поколения с отличиями по двигателю и трансмиссии.
• M49 — топливозаправщик, объём цистерны 4542 л (1200 галлонов).
• M50 — водовоз, объём цистерны 3785 л (1000 галлонов).
• M109, M185, M292 — мастерские и фургоны для технического обслуживания.
• M60, M108 — эвакуаторы и крановые машины.
• M48, M275 — тягачи для полуприцепов.
• M47, M59, M342 — самосвалы.
• M756, M763, M764 — специализированные машины для ремонта трубопроводов, линий связи, бурения и установки столбов.
• Gun truck — бронированные конвойные и патрульные машины, широко использовавшиеся во Вьетнаме и локально дорабатывавшиеся в других странах.