.svg){kind=small}
История
Самолёт представлял собой моноплан, имевший цельнометаллическую конструкцию.
Создан в 1930-х годах. Разработан и производился фирмой Curtiss-Wright. Применялся ВВС США во время Второй мировой войны.
Совершил первый полёт в 1941 году. В США по результатам участия в манёврах был сочтён малопригодным для "современных" боевых действий на заморских территориях, поэтому преимущественно исполнял функции связного самолёта и самолёта ПЛО. Всего построено около 200 машин. Последний американский самолёт серии "O"; далее связные самолёты имели код "L" (liaison).
В ноябре 1942 года было решено поставить часть машин в СССР по ленд-лизу. Было отправлено 26 машин, но только 19 из них добрались до СССР[1]. Они использовались для корректировки артиллерийского огня, аэрофотосъемки и разведки местности на северном и центральном участках фронта весной-летом 1943 года. Перед использованием самолёты прошли войсковые испытания. В отчете о войсковых испытаниях советские лётчики признали, что американская машина превосходит использовавшиеся тогда на фронте устаревшие корректировщики-бипланы Р-5, ССС (ЗС) и Р-Z.
Несколько O-52 были закуплены для ВВС Бразилии, однако, в действиях бразильского экспедиционного корпуса в Европе они не участвовали.[2]
Тактико-технические характеристики
Источник данных: Curtiss Aircraft 1907–1947,[3] American Warplanes of World War II[4]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот + 1 стрелок-наблюдатель
- Длина: 8,03 м
- Размах крыла: 12,42 м
- Высота: 2,83 м
- Площадь крыла: 19,55 м²
- Масса пустого: 1919 кг (4231 фунтов)
- Максимальная взлётная масса: 2433 кг (5364 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1340-51 Wasp
- Мощность двигателей: 1 × 600 л.с.
(1 × 450 кВт)
- Воздушный винт: 3-лопастный металлический
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 354 км/ч
- Крейсерская скорость: 309 км/ч
- Практическая дальность: 1127 км
- Практический потолок: 5940 м
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: два 7.62-мм пулемета
Эксплуатанты
Самолёт в экспозициях музеев
- 40-2746 – Музей авиации и космонавтики Пима in Тусон, штат Аризона.[5]
- 40-2763 – Национальный музей Военно-воздушных сил США, Дейтон, штат Огайо.[6][7]
- 40-2769 – Авиационный музей Янки, Чино, штат Калифорния.[8][9]
- 40-2804 – ещё один O-52, ранее входивший в коллекцию Уолтера Соплаты восстанавливается в Хантингтоне, штат Индиана.[10]
См. также
сопоставимые самолёты
Литература
- Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
- Donald, David. American Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
- Hardesty, Von. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941-1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution, 1991. ISBN 0-87474-510-1.
- United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
Примечания
Ссылки
- Curtiss O-52 Owl (рус.)
- O-52 в советской авиации (рус.)
- Curtiss O-52 Owl: “Messerschmitt Killer” (англ.)
 Самолёты США времён Второй мировой войны | ||
|---|---|---|
| Истребители |    | |
| Палубные истребители | ||
| Ночные истребители | ||
| Стратегические бомбардировщики | ||
| Тактические бомбардировщики | ||
| Палубные бомбардировщики | ||
| Штурмовики | ||
| Разведчики | ||
| Поплавковые гидросамолёты | ||
| Летающие лодки | ||
| Транспортные самолёты и планеры | ||
| Учебно-тренировочные самолёты | ||
| Экспериментальные и прототипы | ||
Примечания: ¹ ² — были разработаны и испытаны во время Второй мировой войны, приняты на вооружение после её окончания; | ||
| Истребители |   | |
|---|---|---|
| Бомбардировщики | ||
| Разведчики | ||
| Учебные и тренировочные | ||
| Гидросамолёты | ||
| Транспортные | ||
Примечания: ¹ — поставлено 10 ед. для ознакомления. ² — поставлены по одному экземпляру в ознакомительных целях. ³ — 2 OS2U-3 по репарациям, в замену итальянского корабля с американским USS Milwaukee (Мурманск) | ||
Самолёты Curtiss и Curtiss-Wright | |
|---|---|
| По фирменному обозначению |
|
| По назначению |
|
