Curtiss Eagle

Разработан компанией Curtiss в рамках подготовки к ожидаемому после Первой мировой войны буму гражданской авиации. Однако, фактически, его масштабы оказались намного меньше, и практически весь спрос на пассажирские самолёты был удовлетворён за счёт переоборудования военных образцов, которые продавались по весьма низким ценам. В итоге было построено немногим более 20 машин. После трёхмоторного Eagle I в единственном экземпляре был произведён Eagle II с двумя двигателями и 3 одномоторных Eagle III.

Конструктивно самолёт представлял биплан с трёхсекционными неразнесенными крыльями равного размаха. В отличие от предыдущих моделей, экипаж размещался вместе с пассажирами в закрытом салоне бескаркасного фюзеляжа обтекаемой формы. Eagle иногда называют первым американским трёхмоторным самолётом; однако ещё в 1914 году созданная той же компанией летающая лодка модели "H" некоторое время летала с тремя двигателями, пока не была переделана обратно в двухмоторную.

Весь выпуск самолётов III типа был приобретён Авиационной службой армии США, которая использовала эти машины в качестве штабных транспортных средств и переоборудовала один экземпляр в санитарный.

Curtiss Eagle

Трёхмоторный авиалайнер (2 пилота и 8 пассажиров), 3 150-сильных (112 кВт) двигателя Curtiss K-6.

Eagle II

Двухмоторная модификация, 2 двигателя Curtiss C-12 (400 л.с. / 298 кВт); построен 1^[1].

Eagle III

Одномоторная модификация, двигатель Liberty L-12 (400 л.с. / 298 кВт); построено 3 самолёта. Номера 64241 — 64243.

Источник данных: Curtiss Aircraft 1907–1947,^[2] Aerofiles : Curtiss^[3]

Технические характеристики

• Экипаж: 2
• Пассажировместимость: 6
• Грузоподъёмность: 1 050
• Длина: 11,20 м
• Размах крыла: 18,69 м
• Высота: 3,76 м
• Площадь крыла: 84 м²
• Масса пустого: 2 327 кг
• Максимальная взлётная масса: 3 379 кг
• Силовая установка: 3 × водяных Curtiss K-6 (V-образный 12-цилиндровый)
• Мощность двигателей: 3 × 150 л.с. (на 1 700 об/мин^[4])

(3 × 110 кВт)

• Воздушный винт: 2-лопастный фиксированного шага

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 172 км/ч
• Крейсерская скорость: 121 км/ч
• Скорость сваливания: 89 км/ч
• Практическая дальность: 560-764 км
• Скороподъёмность: 1 242 м за 10 минут

 США

• Авиационная служба Армии США

Республиканская Испания

• LAPE (?)

28 мая 1921 года санитарный Curtiss Eagle с серийным номером 64243, принадлежавший 1-й временной авиационной бригаде Авиационной службы Армии США^[5], возвращавщийся из Лэнгли-Филд, (штат Вирджиния) в Боллинг-Филд (округ Колумбия), разбился при попытке приземлиться во время сильной грозы в Моргантауне. Пилот, 1-й лейтенант Стэнли М. Эймс и шесть пассажиров (среди них были три офицера и рядовой Авиационной службы) погибли.^[6]. Количество жертв могло быть большим, но 2 конгрессмена, также собиравшиеся лететь из Вашингтона в Лэнгли, решили отказаться от полёта из-за воздушной болезни. По результатам проведённого Генеральным инспектором Армии США расследования, было выдвинуто предположение, что причиной катастрофы стало сваливание самолёта, столкнувшегося на малой высоте с восходящими потоками воздуха, при попытке рассмотреть незнакомый аэродром, в результате чего он упал вертикально вниз. Данное событие стало одной из первых крупных аварий в истории авиации.