C919
C919 — китайский среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт, разработанный Коммерческой авиастроительной корпорацией Китая (COMAC). Машина рассчитана на 158—192 пассажира при дальности 4 075—5 555 км и занимает сегмент Airbus A320neo и Boeing 737 MAX[1]. Сертификат типа выдан в сентябре 2022 года, коммерческая эксплуатация началась 28 мая 2023 года[2].
История программы
Программа лайнера была запущена в 2008 году Коммерческой авиастроительной корпорации Китая[3][2]. Буква «C» в обозначении связывается с названиями China и COMAC, цифра «9» — с символикой долголетия, а «19» — с расчётной предельной пассажировместимостью 192 места[4].
Изготовление первого опытного экземпляра началось 9 декабря 2011 года на предприятии COMAC в Шанхае[4]. Окончательная сборка первого самолёта была завершена в ноябре 2015 года[5]. Первоначально первый полёт планировался на 2014 год, а начало поставок — на 2016 год, однако сроки неоднократно сдвигались[4].
Первый полёт состоялся 5 мая 2017 года в международном аэропорту Шанхай Пудун[2][6]. Вылет был выполнен в 14:00, полёт продолжался немногим более часа и включал проверки режимов, имитацию захода на посадку, посадки и ухода на второй круг[7].
Для силовой установки был выбран турбовентиляторный двигатель LEAP-1C корпорации CFM International — совместного предприятия General Electric и Safran[8]. Двигатель испытывался на летающей лаборатории Boeing 747, что позволило собрать данные по акустической нагрузке до начала полноценных полётов опытных C919[8].
В конструкции также используются системы зарубежных поставщиков, в том числе электродистанционная система управления Honeywell, авионика Collins Aerospace и гидросистемы Parker Aerospace[4].
Параллельно в Китае ведётся разработка национального двигателя CJ-1000A, который в перспективе рассматривается как замена импортной силовой установке[4].
17 ноября 2025 года C919 и региональный C909 впервые были показаны на Dubai Airshow в Дубае; для COMAC это стало первым участием в данном салоне, а для C919 — дебютом за пределами Восточной Азии[9][10]. В феврале 2026 года оба типа демонстрировались на Сингапурском авиасалоне[11].
Сертификация и производство
Сертификат типа Главного управления гражданской авиации КНР был выдан 29 сентября 2022 года[4].
Первый серийный самолёт передали стартовому заказчику — авиакомпании Китайские восточные авиалинии — в декабре 2022 года[5].
Коммерческая эксплуатация самолёта началась 28 мая 2023 года: рейс MU9191 вылетел из международного аэропорта Шанхай Хунцяо в Пекин[4][2].
Завод окончательной сборки расположен в районе Пудун города Шанхай. Там же в августе 2024 года состоялась передача первых машин авиакомпаниям Air China и China Southern Airlines; регулятор оформил регистрацию, сертификаты лётной годности и лицензии на радиостанции[12].
В 2025 году COMAC передала заказчикам 15 самолётов при первоначальном ориентире в 75 машин: шесть получила Air China, четыре — Китайские восточные авиалинии, пять — China Southern Airlines[13]. Ограничивающим фактором остаётся зависимость от импортных комплектующих, прежде всего двигателей LEAP-1C и бортового радиоэлектронного оборудования Honeywell, на фоне экспортных ограничений США[13][14].
К 1 мая 2026 года с начала коммерческих поставок в декабре 2022 года заказчикам было передано 35 самолётов; в первом квартале 2026 года состоялись лишь три передачи[15].
Согласно финансовой отчётности перевозчиков за 2025 год, Air China, Китайские восточные авиалинии и China Southern Airlines рассчитывали получить в 2026 году суммарно 33 самолёта: по 10 машин первые две компании и 13 — China Southern Airlines[16].
Сертификата типа Агентства Европейского союза по безопасности полётов (EASA) и Федеральное управление гражданской авиации США у C919 нет, что ограничивает продажи за пределами КНР[10]. EASA проводило сертификационные полёты, однако сроки завершения процедуры регулятор не называл[17].
Конструкция и характеристики
Компоновка
C919 — двухдвигательный узкофюзеляжный лайнер с одним проходом. По данным производителя, пассажировместимость составляет 158—192 места[9]. На практике авиакомпании выбирают менее плотные схемы. Air China приняла версию увеличенной дальности на 158 мест: 8 кресел бизнес-класса и 150 кресел экономического класса. China Southern Airlines выбрала стандартную по дальности машину с трёхклассной компоновкой на 164 места: 8 мест бизнес-класса, 18 — премиум-эконом и 138 — эконом[12].
Салон оснащается индивидуальным электропитанием у кресел[18]; в кабине экипажа установлены пять 15,4-дюймовых дисплеев высокой чёткости[19].
Лётно-технические данные
Длина самолёта составляет 38,9 м, размах крыла с законцовками — 35,8 м[4].
Базовая версия C919-100STD имеет максимальную взлётную массу 72,5 т и дальность 4 075 км; вариант увеличенной дальности C919-100ER — 75,1 т и 5 555 км[4].
Крейсерская скорость базовой версии — 0,785М, практический потолок — около 12 100 м; для варианта ER (англ. extended range) производитель указывает максимальную крейсерскую скорость числом Маха 0,82[4].
Силовая установка и системы
Серийные самолёты оснащаются двумя двигателями LEAP-1C. На базовой версии применяются LEAP-1C28, на варианте увеличенной дальности — LEAP-1C30 с большей тягой[4]. LEAP-1C — единственный сертифицированный двигатель типа; он поставляется как интегрированная силовая установка, включающая мотогондолу и реверс[20].
Управление самолётом — электродистанционное, с участием систем Honeywell[4].
Высокогорная модификация в стандартной комплектации получает спутниковую навигацию Бэйдоу, систему точного захода RNP-AR и доработанный метеорологический радиолокатор; аварийная подача кислорода увеличена до 60 минут при международном нормативе 15 минут[21].
Эксплуатация
Первым эксплуатантом стали Китайские восточные авиалинии, открывшие регулярные перевозки 28 мая 2023 года[2]. 19 сентября 2024 года China Southern Airlines выполнила свой первый рейс из международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь в международный аэропорт Шанхай Хунцяо[22].
По состоянию на 10 августа 2026 года самолёты трёх государственных перевозчиков работали на 57 внутренних маршрутах, связывающих 25 городов КНР, и с начала эксплуатации перевезли более 7,5 млн пассажиров[23][2].
12 августа 2026 года Air China открыла первый регулярный международный маршрут. Рейс CA723 вылетел около 15:00 из международного аэропорта Пекин Столичный и в 16:58 по местному времени прибыл в новый аэропорт Улан-Батора; обратный рейс CA724 вылетел в 19:04 и прибыл в Пекин в 20:49[23][24][25]. Рейсы объявлены ежедневными[10]. Ранее самолёт вывозился за рубеж только на авиасалоны и демонстрационные полёты, в том числе в 2024 году в Вьетнам, Лаос, Камбоджу, Малайзию и Индонезию для проверки совместимости с аэродромами и наземным оборудованием[23].
Заказы и поставки
Три крупнейшие авиакомпании КНР — Air China, Китайские восточные авиалинии и China Southern Airlines — законтрактовали по 100 самолётов каждая[26]. Контракт China Southern Airlines на 100 машин был подписан в апреле 2024 года[27]. К 13 августа 2026 года парк трёх перевозчиков оценивался в 41 самолёт[28]. По состоянию на 18 ноября 2025 года COMAC сообщала о 26 поставленных машинах и работе более чем на 30 маршрутах[9].
Рынок и сопоставимые модели
C919 создавался для того же сегмента узкофюзеляжных среднемагистральных лайнеров, что и Airbus A320neo и Boeing 737 MAX[10][29]. Российским одноклассником является МС-21-310[30].
| Параметр |  C919
|
 Airbus A320neo
|
 Boeing 737 MAX 8
|
 МС-21-310
|
|---|---|---|---|---|
| Пассажировместимость, чел. | 158—192[9] | до 194[31] | до 210[32] | 175[33] |
| Дальность, км | 4 075—5 555[9] | до 6 300[34] | до 6 480[35] | 3 830[36] |
| Длина, м | 38,9[37] | 37,6[38] | 39,5[35] | 42,25[39] |
| Размах крыла, м | 35,8[37] | 35,8[40] | 35,9[35] | 35,9[39] |
| Двигатели | 2 × CFM LEAP-1C[37] |
|
2 × CFM LEAP-1B[42] | 2 × ПД-14[33] |
Модификации
Серийно предлагаются C919-100STD стандартной дальности и C919-100ER увеличенной дальности; они сохраняют одинаковые габариты фюзеляжа и отличаются взлётной массой и тягой двигателей[37]. Air China выбрала именно вариант увеличенной дальности[12].
На Dubai Airshow 2025 года COMAC показала макеты укороченной и удлинённой версий C919, которые на тот момент не находились в серийном производстве[9].
29 июля 2026 года в международном аэропорту Шанхай Пудун выполнила первый полёт высокогорная модификация. Полёт продолжался 1 час 59 минут[43]. Машина получила укороченный фюзеляж: длина уменьшена на 3,6 м и составляет около 34 м, масса снижена на 3 т. Двухклассный салон рассчитан на 140—160 пассажиров[21]. Самолёт предназначен для аэродромов на высоте 2 438 м и выше, в том числе в Тибетском автономном районе, Синьцзяне, провинциях Сычуань, Цинхай и Юньнань[43]. Стартовым заказчиком в 2024 году стала Xizang Airlines, оформившая заказ на 40 высокогорных C919[43].