Citroën Berlingo

Первое поколение (в кузове М49) появилось в 1996 году. При своих небольших габаритах, хорошей манёвренностью и, вместе с тем, весьма неплохими грузовыми возможностями (грузоподъёмность от 600 до 1200 кг в трёх версиях) и широкой гаммой двигателей, он быстро завоевал популярность наравне с главным конкурентом Renault Kangoo. Конструктивно Partner имеет много общего с Peugeot 306, т.к сделан на его базе. В 2002 году кузов подвергся рестайлингу: изменения коснулись передней оптики, решётки радиатора, переднего бампера, приборной панели. Модернизация коснулась и двигателей, как бензиновых, так и дизельных (среди последних появились турбированные версии рабочим объёмом 1.6 и 2 литра). Новая версия стала называться М59. В 2004 году так же были проведены незначительные косметические изменения с которыми автомобиль выпускается по настоящее время. После выхода второго поколения (B9) классический Partner получил название Origin. Модель имеет следующую гамму двигателей: бензиновые 1.4 (75 л/с), 1.6 (109 л/с); дизельные 1.9 (атмосферник, 70 л/с), 1.6HDI (90 л/с). Однако наиболее распространены 1.4 (TU3) и дизель 1.9 (DW8B).

Второе поколение (B9) было официально представлено в январе 2008. Автомобиль существенно отличается от своего предшественника по всем параметрам, т.е это не рестайлинг старой, а абсолютно новая модель. В отличие от М49, не имеет версий с грузоподъёмностью более 600 кг. Базовый вариант оснащается 16-клапанным двигателем от Peugeot 307 объёмом 1.6 л и мощностью 90 л/с. Есть и турбодизельная версия 1.6HDI. Данная модель тоже имеет «двойника» — Citroen Berlingo MK2.

В сентябре 2020 года было объявлено о начале производства Peugeot Partner на заводе ПСМА Рус в Калуге^[2]. В феврале 2021 года стало известно о запуске в производство Citroën Berlingo^[3]. Также в марте 2021 года был представлен Opel Combo^[4].

По мере развития электроавтопрома появился и электромобиль на базе этой машины. Он имеет единственный электромотор, передающий вращение на передние колёса через одноступенчатый редуктор. Моторно-редукторный блок находится под капотом, литий-ионные аккумуляторные блоки так же под капотом. Движение назад производится за счёт обратного вращения электромотора. Гидроусилитель заменён на электрогидроусилитель. Для того чтобы уменьшить использование батареи, подогреватель работающий на солярке или бензине полностью интегрирован в машину. Обычно обогрев занимает от 5 до 10 минут, чтобы согреться и обеспечивает отличное отопление кабины. Нагреватель работает несколько минут и поэтому будет продолжать работать после выключения мотора. Тормоза остались такими же как и у дизельных версий.

Фактический максимум километража за заряд зависит от стиля вождения. Это связано с тем, что атмосферное сопротивление нелинейно со скоростью. то есть увеличение скорости на 25 % уменьшит автономность на 36 %. Чуть ниже дана таблица автономности .

Компания Citroen представила фургон Berlingo третьего поколения в марте 2018 года на Женевском автосалоне, в основу которого легла модернизированная модульная платформа EMP2 альянса PSA^[5].

Euro NCAP[6]
		26
		27
		10
Протестированная модель: Citroen Berlingo Multispace, 1.6D, LHD (2005)

Euro NCAP[7]
		27
		39
		10
Протестированная модель: Citroen Berlingo 1.6 Hdi (90HP), LHD (2008)

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2018 году:

Euro NCAP[8]
общий рейтинг
91%	81%	58%	68%
Протестированная модель: Peugeot Rifter BlueHDi 100 Allure, LHD (2018)