Cadillac Celestiq
Cadillac Celestiq — электромобиль класса люкс, выпускаемый подразделением Cadillac компании General Motors с 2024 года[1][2]. Является флагманским седаном марки, пришедшим на смену Cadillac CT6, и производится вручную на заводе в Уоррене (штат Мичиган) в Техническом центре General Motors. Автомобиль построен на платформе GM BEV3 с использованием батарейной технологии Ultium и оснащён двумя электромоторами с полным приводом.
Общие сведения
| Cadillac Celestiq | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | General Motors |
| Годы производства | 2024 — настоящее время |
| Сборка |
 Уоррен, США (Технический центр General Motors) |
| Класс | Полноразмерный люксовый автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. лифтбек (5‑мест.) |
| Платформа | GM BEV3 |
| Компоновка | переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Двигатель | |
| 2× электродвигатель с постоянными магнитами | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 5517 мм |
| Ширина | 2081 мм |
| Высота | 1453 мм |
| Колёсная база | 3308 мм |
| На рынке | |
| Связанные | Cadillac Sollei |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Магали Дебеллис |
История автомобиля
.jpg)
Cadillac Celestiq собирается вручную, для чего компания инвестировала 81 миллион долларов США в создание малосерийной производственной линии на территории Технического центра GM в Уоррене[3]. С момента открытия центра в 1956 году здесь собирались только концепт-кары и выставочные автомобили; Celestiq стал первым серийным автомобилем, выпускаемым на этом предприятии.
В числе отличительных особенностей модели — умная стеклянная крыша, разработанная компанией Research Frontiers. Среди других инноваций — панорамный сенсорный дисплей на всю ширину передней панели, полный привод и система подруливания всех колёс. В конструкции применено более ста компонентов, изготовленных методом 3D-печати[4]. Ожидается, что Celestiq получит систему полуавтоматического управления нового поколения Ultra Cruise на базе платформы Qualcomm Snapdragon.
Как и электрический кроссовер Cadillac Lyriq, Celestiq построен на платформе BEV3 и использует аккумуляторы Ultium.
Концепт
Разработка флагманского седана Cadillac восходит к концептам Cadillac Sixteen (2003), Cadillac Ciel (2011), Cadillac Elmiraj (2013) и Cadillac Escala (2016). Последний был одобрен к серийному производству, однако с переходом марки на электромобили проект был переработан, и на его основе создан Celestiq как «гало-автомобиль» новой эры<.
Первые детали о модели были представлены на мероприятиях «EV Day» в марте 2020 года и на выставке CES 2021, однако фотографии концепта появились только 22 июля 2022 года, когда был показан Celestiq Show Car. Серийная версия была анонсирована как модель 2025 года. По данным The Wall Street Journal, стоимость автомобиля составит около 300 000 долларов, производство ограничено менее чем 500 экземплярами в год. В 2025 году цена была объявлена на уровне 340 000 долларов.
Дизайнер Celestiq — Магали Дебеллис, ранее работавшая над Cadillac Lyriq; обе модели имеют схожие элементы оформления, такие как оформление передней решётки и задних фонарей. Вдохновением для концепта послужили исторические модели марки, включая Eldorado Brougham 1957 года, Cadillac V-16 1930-40-х годов, а также архитектура Ээро Сааринена, автора зданий Технического центра GM и арки Gateway Arch.
Публичная премьера концепта состоялась на Monterey Car Week в августе 2022 года, включая конкурс элегантности Pebble Beach Concours d’Elegance. Автомобиль был удостоен наград Best Concept и Best Use of Color, Graphics, or Materials на премии EyesOn Design в сентябре 2022 года.
Производство
18 октября 2022 года была представлена серийная версия Celestiq, сохранившая основные черты концепта, но с изменённым дизайном задней части и заменой камер бокового обзора на традиционные зеркала.
Малосерийное производство позволяет GM снизить издержки за счёт применения аддитивных технологий и мягкой оснастки. Автомобиль собирается вручную. Для упрощения сборки количество деталей сокращено: например, основной несущий кузов состоит из шести крупных отливок, сваренных между собой. В производство вложено 81 миллион долларов. Многие детали изготавливаются из алюминия, титана или нержавеющей стали методом 3D-печати.
В июне 2023 года были замечены прототипы Celestiq на тестах в Мичигане. Автомобиль вновь был показан на Monterey Car Week в августе 2023 и 2024 годов, когда проходили заключительные испытания и демонстрации для прессы[5]. Ожидается, что первые поставки начнутся в четвёртом квартале 2024 года; первый год производства уже распродан.
Дизайн и конструкция
Cadillac Celestiq построен на платформе GM BEV3 с алюминиевым пространственным каркасом и кузовными панелями из углепластика; двери выполнены из композитного материала SMC с интегрированными датчиками. Подвеска — многорычажная адаптивная с пневматическими элементами и магнитореологическими амортизаторами, задние колёса — управляемые.
Фары оснащены цифровыми микрозеркальными устройствами с 1,3 миллионами пикселей с каждой стороны, что позволяет проигрывать световые приветственные анимации с проекцией обновлённого герба Cadillac.
В интерьере установлен аудиокомплекс Dolby Atmos с 38 динамиками и четырёхсегментная «умная» стеклянная крыша с индивидуальной регулировкой прозрачности для каждой зоны.
Многие элементы автомобиля доступны для индивидуализации: цвет кузова и интерьера, материалы отделки и декоративные элементы. В качестве отправной точки предлагается четыре фирменных темы оформления: Magnetic (тёмные оттенки чёрного и синего), Vale (земляные тона), Mist (серебристый кузов и коричневая кожа), Aurora (спортивная красно-чёрная гамма). Клиенты приглашаются к персонализации автомобиля совместно с консультантом в Cadillac House at Vanderbilt — здании на территории Технического центра GM, спроектированном Саариненом и названном в честь дизайнера Cadillac Сюзан Вандербильт.
Технические характеристики
Силовая установка и аккумулятор
Celestiq оснащён двумя электрическими тяговыми моторами (по одному на каждую ось), обеспечивающими полный привод. Совокупная мощность составляет примерно 600 л. с., максимальный крутящий момент — 867 Н·м (640 lb-ft), разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) — 3,8 секунды. Используется высоковольтная батарея Ultium ёмкостью 111 кВт·ч, состоящая из горизонтально уложенных pouch-элементов в блоках разной высоты. Зарядка поддерживается мощностью до 200 кВт (DC), запас хода — около 303 миль (488 км).