Buick Riviera

Серийная Riviera была представлена 4 октября 1962 года как модель 1963 года. Отличительной чертой стал уникальный для марки кузов, что было необычно для продукции GM. Дизайн отличался элегантными линиями в стиле «бутылки кока-колы» с зауженной средней частью и расширяющимися крыльями. Автомобиль базировался на укороченной и суженной раме Buick. Колёсная база составляла 2972 мм, длина — 5283 мм, что было короче, чем у Buick LeSabre, но чуть длиннее, чем у Ford Thunderbird. Масса составляла около 1814 кг — на 177 кг легче конкурентов. Автомобиль оснащался двигателями V8 объёмом 6,6 или 7,0 л и автоматической трансмиссией Dynaflow. Тормоза — барабанные с алюминиевыми охлаждаемыми барабанами, рулевое управление с гидроусилителем.

Подвеска — передняя на двойных поперечных рычагах, задний мост — неразрезной с продольными рычагами и поперечной тягой. Благодаря снижению массы и заниженному центру тяжести Riviera отличалась хорошей управляемостью и сбалансированным ходом.

В салоне — четыре индивидуальных сиденья (передние и задние «ковши»), центральная консоль, отделка винилом, тканью или кожей, а также опциональные вставки из натурального ореха. Дополнительные опции: регулируемый руль, электростеклоподъёмники, электропривод сиденья, кондиционер, дистанционное зеркало и белые боковые полосы на шинах.

В 1964 году изменений было немного: появился рельефный значок «R» на капоте, изменились эмблемы, а трансмиссия была заменена на трёхступенчатую Super Turbine 400. В 1965 году появилась версия Gran Sport с двигателем Super Wildcat V8 (7,0 л, 360 л. с., два карбюратора Carter), с усиленной подвеской и более агрессивным передаточным числом главной передачи. Внешне отличалась вертикально расположенными скрытыми фарами, исчезли боковые декоративные воздухозаборники, задние фонари переместились в бампер. Опционально предлагалась виниловая крыша.

Всего за 1963—1965 годы было выпущено 112 244 автомобиля. Riviera была признана удачной моделью и составила серьёзную конкуренцию Thunderbird в сегменте персональных люксовых автомобилей. Дизайн Riviera получил высокую оценку специалистов, включая Уильяма Лайонса (Jaguar) и Серджио Пининфарину.

Второе поколение Riviera дебютировало в 1966 году.^[5] Новый кузов стал длиннее, шире и тяжелее на 90 кг. Фары оставались скрытыми, но теперь поворачивались за решёткой радиатора. В салоне впервые появилась возможность заказать скамейку вместо раздельных сидений, что позволило разместить шестерых пассажиров. В 1967 году двигатель 7,0 л уступил место новому 7,0-литровому V8 мощностью 360 л. с. В 1968 году появился новый дизайн бамперов и решётки, а также боковые повторители — в соответствии с федеральными требованиями. В 1970 году двигатель увеличился до 7,5 л (455 куб. дюймов, 370 л. с. по старому стандарту). За пять лет второго поколения было выпущено 227 669 автомобилей.

В 1971 году Riviera получила радикальный дизайн с «лодочным хвостом» (boat-tail), вдохновлённый Corvette Sting Ray 1963 года. Данный стиль вызвал споры, поскольку автомобиль стал крупнее и тяжелее, а внешний вид оказался слишком смелым для большинства покупателей. Единственным двигателем остался V8 объёмом 7,5 л. В 1973 году дизайн кормы стал более традиционным, а мощность снизилась до 250 л. с. (260 л. с. в версии Stage One). Несмотря на технические новшества, продажи оставались невысокими.

В четвёртом поколении Riviera сохранила платформу и основные агрегаты, но получила более традиционный внешний вид с массивными стойками и фиксированными боковыми окнами. В 1975 году появились горизонтальные фары и вертикальная решётка радиатора. Мощность двигателя снизилась до 205 л. с. В 1976 году появился пакет S/R с улучшенной управляемостью. Продажи оставались низкими.

В 1977 году Riviera была переведена на уменьшенную платформу B-body, став фактически купе Buick LeSabre с уникальным дизайном. Двигатели: 5,7-литровый V8 Buick (155 л. с.) или 6,6-литровый V8 Oldsmobile (185 л. с.). В 1978 году выпущена специальная серия «LXXV» к 75-летию марки Buick (2889 экземпляров).

В 1979 году Riviera впервые получила передний привод и стала первым переднеприводным автомобилем Buick. В 1982 году появилась кабриолет-версия (всего 3898 шт. за весь выпуск). В 1983 году выпущена лимитированная серия «Riviera XX» (502 шт.) с двухцветной окраской, отделкой из кожи и ореха, позолоченными эмблемами.^[6]

В седьмом поколении Riviera перешла на несущий кузов и поперечное расположение двигателя. Единственным двигателем был V6 3,8 л с последовательным впрыском топлива (от 140 до 170 л. с. в зависимости от года). Впервые появилась электронная система управления (Graphic Control Center) с сенсорным монохромным дисплеем, управлявшим климат-контролем, аудиосистемой и бортовой диагностикой. В 1989 году кузов был удлинён на 279 мм. К 1993 году производство снизилось до 4555 машин.

После перерыва в 1994 году Riviera вернулась в 1995 году с полностью новым дизайном на платформе G-body. Базовый двигатель — 3,8-литровый V6 (205 л. с.), опционально — компрессорный V6 мощностью 225 л. с. (с 1996 года — 240 л. с.). В 1998 году компрессорная версия стала стандартной. В 1999 году было выпущено всего 1956 автомобилей, из которых последние 200 получили спецверсию Silver Arrow с особой отделкой.^[7]

Динамика: разгон 0-100 км/ч менее 7 секунд, 1/4 мили — 15,5 сек, расход топлива по EPA: 13/8,7 л на 100 км (город/трасса).