SpaceX Starship

В ноябре 2018 года Маск объявил о переименовании BFR: корабль и верхняя ступень получили название Starship, ускоритель — Super Heavy. Представленный в сентябре 2018 года вариант имел высоту 118 м и должен был доставлять на Марс 100 т груза. Тогда же SpaceX заключила контракт с японским предпринимателем Юсаку Маэдзавой на облёт Луны, намеченный не ранее чем на 2023 год^[4].

В мае 2026 года SpaceX представила третье поколение системы — Starship V3 с двигателями Raptor 3. У ускорителя число решётчатых рулей сократилось с четырёх до трёх, а одноразовый защитный переходник для «горячего» разделения ступеней заменён встроенным. Двигательная установка корабля была перепроектирована, объём баков увеличен, на корпусе появились стыковочные узлы для перекачки топлива между кораблями^[5].

Разработка, производство, испытания и запуски Starship сосредоточены на космодроме Starbase в Техасе. Там расположен завод Starfactory, рассчитанный, по заявлению компании, на выпуск до 1000 кораблей в год, и две стартовые башни, предназначенные для сборки, запуска и захвата ступеней^[1].

К октябрю 2025 года SpaceX изготовила более трёх десятков кораблей Starship и 600 двигателей Raptor. Объекты для производства, сборки и испытаний строятся в Техасе, Флориде и Калифорнии, стартовые комплексы — в Техасе и Флориде. Для версии V3 на Starbase построен второй стартовый комплекс — Pad 2 — с увеличенным хранилищем компонентов топлива и новыми электромеханическими манипуляторами для захвата ступеней^[5].

Корабль длиной 52 м вмещает 1600 т топлива. Он оснащён шестью двигателями — тремя атмосферными Raptor и тремя вакуумными Raptor Vacuum — с суммарной тягой 1614 тс. Корабль планируется выпускать в нескольких вариантах для доставки экипажей и грузов на околоземную орбиту, Луну и Марс^[1].

В версии V3 переработаны топливная система и система реактивного управления, каждый задний аэродинамический щиток получил один привод с тремя электромоторами вместо двух приводов, а механизм выпуска спутников Starlink стал быстрее. Для длительных полётов добавлены изоляционные клапаны газов высокого давления и система терморегулирования криогенного топлива при длительном пребывании в космосе^[5].

Ускоритель длиной 72 м вмещает 3650 т топлива и оснащён 33 двигателями Raptor с суммарной тягой 8240 тс: 13 поворотных двигателей расположены в центре, 20 — по периметру. После разделения ступеней ускоритель возвращается к месту старта, где его ловит стартовая башня^[1].

В версии V3 решётчатые рули стали на 50 % больше и получили точки захвата, их приводы перенесены внутрь топливного бака. Магистраль подачи топлива к двигателям перепроектирована и по размеру сравнима с первой ступенью Falcon 9; она позволяет запускать все 33 двигателя одновременно. Вместо одного разъёма для заправки установлены два разнесённых^[5].

Raptor — многоразовый метано-кислородный жидкостный ракетный двигатель замкнутой схемы с дожиганием; его тяга вдвое выше, чем у двигателя Merlin ракеты Falcon 9. Диаметр двигателя — 1,3 м, высота — 2,9 м^[1].

В двигателях третьего поколения тяга атмосферной версии увеличена с 230 до 250 тс, вакуумной — с 258 до 275 тс. Масса атмосферного двигателя снижена с 1630 до 1525 кг, датчики и контроллеры встроены внутрь теплозащиты двигателя, что позволило отказаться от индивидуальных защитных кожухов^[5].

В Raptor 3 отказались от фланцевых соединений вокруг турбонасосов, часть деталей изготавливается методом селективной лазерной плавки, давление в камере сгорания на испытаниях было доведено до 357 атм. «ПроКосмос» приводит для атмосферной версии Raptor 3 тягу 280 тс, а для вакуумной — более 300 тс^[10].

По планам SpaceX, Starship должен стать универсальной системой для пилотируемых полётов на околоземную орбиту, вывода спутников и миссий на Луну, Марс и к более далёким небесным телам. В марте 2025 года Маск заявлял, что в конце 2026 года SpaceX отправит к Марсу Starship с человекоподобным роботом Optimus, а в случае успеха пилотируемые корабли могут отправиться туда в 2029 году^[8].

В мае 2026 года SpaceX объявила о планах первого коммерческого пилотируемого облёта Луны на Starship с участием Денниса и Акико Тито и Чуня Ваня продолжительностью около недели. Чунь Вань также должен участвовать в первом пилотируемом межпланетном полёте Starship с облётом Марса продолжительностью около двух лет^[5].

Компания заявляла, что грузовые полёты на поверхность Луны и Марса начнутся не ранее 2028 года по цене 100 млн долларов за тонну груза. В межпланетных полётах корабль должен перевозить до 100 человек, а в будущем — обеспечить перелёты между любыми точками Земли не более чем за час^[1].

В 2021 году NASA выбрало Starship в качестве посадочного модуля для миссии Artemis III программы «Артемида», затем — и для миссии Artemis IV. SpaceX работает по контракту с фиксированной ценой и к октябрю 2025 года выполнила 49 контрактных этапов, включая испытания систем жизнеобеспечения, стыковочного узла и посадочных опор. Герметичный объём лунного варианта корабля превышает 600 м³, а грузовые варианты посадочного модуля должны доставлять на поверхность Луны до 100 т^[5].

Миссия Artemis III запланирована на конец 2027 года: экипаж корабля «Орион» должен состыковаться на околоземной орбите с одним из двух посадочных модулей — Starship HLS или Blue Moon компании Blue Origin^[10].

Для полёта к Марсу корабль должен дозаправляться на низкой околоземной орбите танкерами — вариантом Starship без иллюминаторов. Дозаправка позволяет доставить к Марсу несколько сотен тонн груза на каждом корабле. Грузовой вариант с отсеком для полезной нагрузки предназначен для вывода спутников и крупных космических телескопов^[1].

В одном из испытательных полётов SpaceX перекачала в космосе около 5 т криогенного топлива между баками корабля. Корабли версии V3 оснащаются стыковочными портами и в варианте танкера — стыковочными штангами. По состоянию на 15 сентября 2026 года первая перекачка топлива на орбите ещё только планировалась^[5].