81-й дальнебомбардировочный авиационный полк

Формирование нового полка стартовало на аэродроме Хотунок, расположенном недалеко от Новочеркасска, согласно директиве Главного Управления Генерального штаба РККА № 1/5/176353 от 20 февраля 1940 года^[6], а затем по распоряжению Командующего ВВС Северо-Кавказского округа от 13 марта 1940 года^[7].

Полк комплектовался самолётами ТБ-3, ДБ-3 и ДБ-3М и состоял из Управления полка и пяти авиаэскадрилий. Для обеспечения материально-технических потребностей были созданы 166-я авиационная база и 266-я специализированная авиамастерская^[8].

После завершения организационной работы полк был укомплектован 61 самолётом ДБ-3 различных модификаций, из которых 31 оказались исправными. Однако, из 54 экипажей лишь 11 были готовы к ночным полётам^[6].

Ключевыми кадрами формирования стали специалисты 12-го дальнебомбардировочного полка, а также экипажи 1-го тяжёлого бомбардировочного полка и 35-го скоростного бомбардировочного полка^[8].

В марте 1941 года полк получил значительное пополнение из 50 штурманов, окончивших курсы в Кировобаде. Позднее его состав дополнили выпускники нескольких авиационных училищ. Перед войной полк начал использовать самолёты ДБ-3Ф, которые имели значительные недостатки. Тренировочные полёты проводились с запасного аэродрома в Казачьих лагерях^[6].

По приказу Командующего ВВС Северо-Кавказского Военного Округа от 27 июня 1940 года формирование полка завершилось^[1], и он получил название «81-й дальнебомбардировочный авиационный полк», став частью 50-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии на основании Постановления Совета Народных Комиссаров СССР от 5 ноября 1940 года^[9].

На период 22 июня 1941 полк имел 46 экипажей, летающих только днём и всего 2 экипажа обученных для полётов ночью. Самолётов ДБ-3Ф насчитывалось — 61 шт., из которых только 39 были исправны^[10].

С началом войны полк по тревоге был передислоцирован на аэродром Запорожье. Первый боевой вылет выполнен в ночь на 24 июня 1941 года. Четыре экипажа, согласно оперативных планов командования, выполнили ночной вылет с аэродрома Новофёдоровка с целью бомбардировки нефтепромысловых объектов Румынии в районах городов Плоешти и Морени. Полёт проходил ночью над Чёрным морем на высоте около 400 км. Экипажи вышли точно на цель, после бомбардировки фиксировались множественные пожары и вторичная детонация^[10]. В дальнейшем с аэродрома Кировоград были произведены повторные успешные рейды 2 и 23 июля по г. Плоешти.

В июле 1941 в полку были первые тяжёлые потери. После бомбардировки колоны противника в ходе воздушного боя в районе участка дороги Острая Могила-Ставище, против 23 самолётов противника было потеряно 7 из 8 самолётов ДБ-3Ф. Единственным кто смог добраться до условной линии фронта, на подбитом горящем самолёте и приземлиться в районе г. Городище был экипаж младшего лейтенанта Смирнова Г. С.^[10].

До августа 1941 года полк действовал днём небольшими группами на малых и средних высотах. Боевая работа производилась без прикрытия своих истребителей в районах Днепропетровска, Ольгополя, Бердичева, Ровно, Любани, Житомира, Полоны, Новоукраинки, Перемышля, Раздзехува, Кременчуга, Никополя, Звенигородки, Пятихаток^[11].

В дальнейшем совершая вылеты с аэродромов Запорожья, Кировограда полком наносились бомбовые удары по механизированным колоннам противника в районах Кременчуга, Кривого Рога, Кировограда, Днепропетровска, Таганрога и Никополя^[12]. Летом 1941 всего было выполнено 23 ночных самолётовылета и нанесены удары по различным целям в Румынии. В основном по целям использовались фугасные авиационные бомбы типа ФАБ-50 и ФАБ-100^[10]. В тот же период в районе г. Умань в окружение попали 6-я и 12-я общевойсковые армии. По приказу командира корпуса полк принимал участие в деблокировании окружённых соединений неся тяжёлые потери^[13].

В результате первых двух месяцев войны 50-й дбад из-за больших потерь пришлось расформировать 229-й и 231-й дбап. Материальная часть и личный состав которых были направлены на пополнение в 81-й дбап.

18 августа 1941 командиром полка назначен майор Самохин А. В., который до этого занимал должность заместителя командира 231-го дбап. Численность авиапарка полка в данный период составляла 32 самолёта, из которых 23 было исправно. В августе 1941 полк выполнил 58 ночных налётов по аэродромам, железнодорожным узлам, на разведку местонахождения и движения механизированных колонн противника^[14].

27 августа в воздушном бою над Днепропетровском бойцы полка сбили 7 самолётов Me-109^[15], а 28 августа в районе сёл Новые Кайдаки — Ломовка, экипаж ст. лейтенанта Вдовенко И. Т. совершил огненный таран понтонной переправы. В составе экипажа также были штурман лейтенант Гомоненко Н. В., стрелок-радист младший сержант Карпов В. П. и воздушный стрелок Пулатов М. Командир экипажа и штурман посмертно награждены звездой Героя Советского Союза, стрелок-радист и воздушный стрелок посметно награждены орденом Красного Знамени. Приказом Министра Обороны СССР № 63 от 3 апреля 1958 г. Вдовенко и Гомоненко навечно зачислены в списки 3-й авиационной эскадрильи полка.

В сентябре 1941 помимо дневных самолётовылетов, под руководством комиссара полка Исупова А. Ф. было обучено 25 ночных экипажей, что значительно снизило потери и повысило мощность наносимых ударов. В течении осени экипажи полка со средних и малых высот наносили по движущимся колоннам противника в направлениях Полтава^[16] — Харьков, Мариуполь — Таганрог и переправам через реку Днепр^[12][17][18]. Наносились удары по аэродромам противника Кульбакино, Чаплинка, Таганрог, Сталино, по заводам и аэродрому Мариуполя. Участвовали в обороне г. Ростова-на-Дону и разгроме танковой группы немецкого генерал-полковника Клейста.

В этот период наблюдалось высокая напряжённость боевой работы, ввиду высокой интенсивности боевых вылетов. За сутки один экипаж могу совершить до пяти вылетов. Также сложности были из-за близости аэродрома базирования к линии фронта (около 35 — 40 км). За первый неполный год войны полк потерял 73 единицы авиатехники, 51 из которых были боевыми^[14].

В начале января 1942 командир 1 авиационной эскадрильи майор Стёпин Г. А. получил приказ на высадку 10 десантников в район Азовского моря, а также сбросить партию листовок и газет, маршрут полёта был Кубань-Азов-Азовское море^[19]. Экипаж вылетел без бомбовой нагрузки, с запретом пользования рацией. После высадки десанта, экипаж попал под вражеский огонь румынской ПВО под Мариуполем. Судьбу экипажа удалось восстановить спустя 60 лет в 2012 г. поисковой и инициативной группой местных жителей^[20].

С декабря 1941 г. по апрель 1942 г. полк выполнял задачи по нарушению логистики противника в районах железнодорожных узлов Иловайская, Павлоград, Славянск, Волноваха и налёты на аэродромы люфтваффе в Мокрой, Кировограде, Мариуполе, Таганроге, а также бомбардировкам был подвержен завод Ильича в Мариуполе^{[21][22][23][24][25]}. Одиночные экипажи днём выполняли задания по разведке оборонительных рубежей, аэродромов противника, железнодорожных узлов, путей сообщения^[26].

Постановлением № ГОКО-1392сс Государственного Комитета Обороны от 5 марта 1942 года, дальнебомбардировочная авиация была преобразована в Авиацию дальнего действия (АДД) с непосредственным подчинением Ставке Верховного Главнокомандования^[27]. С образованием АДД полк перешёл на новый штат и получил новое наименование — 81-й авиационный полк дальнего действия (81 ап ДД)^[28][29].

На период середины марта в полку насчитывалось всего 15 единиц ДБ-3Ф из которых 11 были исправны^[6]. В этот период согласно Постановления ГКО № ГОКО-1498с от 26 марта 1942 г. бомбардировщики ДБ-3Ф переименованы Ил-4^[30]. С образованием Авиации Дальнего Действия изменился порядок отбора личного состава. Лётчики проходили обучение в 1-й Рязанской Высшей Школе ночных экипажей^[31].

В марте полк при поддержке истребительной и штурмовой авиации Южного фронта, выполнял боевые задачи по поддержке 56-й общевойсковой армии по прорыву Миус-фронта, нанося удары по позициям противника на высотах «Армянский»^[32] и «Солёный» недалеко от посёлков Покровское и Троицкое Неклиновского района Ростовской области. В дальнейшем, до июня 1942 г. экипажи выполняли задачи на Керченском полуострове, в районе Сталино, Горловки, Мариуполя^[33][34][35], Балаклеи^[36], Барвенково^[37], Харькова. Бомбардировкам подвергались железнодорожные узлы в районах Павлограда, Красноармейского, Волновахи, Ясиноватой, Таганрога, Днепропетровска^[38], Херсона, Николаева, Джанкоя, Геническа, Полтавы^[39][40][41] и Орла.

В июне 1942 г. Сталин принял решение вновь нанести силами дальней авиации, массированные удары по объектам в глубоком тылу противника. Для полётов на Берлин из состава полка были выбраны экипажи Тарана и Осипова. В июле обстановка на Юго-Западном фронте ухудшилась в связи с наступлением противника на Сталинград. Полк в этих условиях производил вылеты, нанося удары по железнодорожным узлам и скоплениям противника. 11 июля в ходе внезапного прорыва продвинулся на 60 км северо-западнее станицы Морозовской, полк базировался в этом районе на аэродроме Пролетарская. В связи с прорывом противника полк был спешно перебазирован на аэродром Сальск, на котором в дальнейшем совершал вылеты в интересах Сталинградского фронта. Экипажи полка наносили бомбовые удары по немецким танкам и мотопехоте противника в районе населённых пунктов Котельниково и Дубровское, а также переправы через Дон, бомбардировали скопления войск противника в районе Богучара, Боковской и Перелазовского, где сосредотачивались части противника, составляющие основу 6-й армии Паулюса^[31].

За 1941 год и первую половину 1942 полк произвёл 2 124 боевых вылета, сбросив 3 421 штук авиабомб. За отличные боевые действия 18 августа 1942 г. приказом НКО СССР № 250, 81-й АП ДД преобразован в 5-й Гвардейский АП ДД^[3].

• В микрорайоне Хотунок города Новочеркасск, в 1981 году установлен Памятник Авиаторам, в том числе воинам полка.