Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 апреля 2024 года; проверки требуют 2 правки.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 апреля 2024 года; проверки требуют 2 правки.
Договор между Донецкой Народной Республикой и Российской Федерацией от 30.09.2022 года определяет территорию ДНР, включая город Иловайск, как новый субъект в составе Российской Федерации[3].
Власти Украины это оспаривают, продолжая считать территорию ДНР Донецкой областью в составе Украины.
Посёлок стал быстро развиваться с конца 1880-х годов после соединения Курско-Харьковско-Азовской железной дороги с Екатерининской. После постройки Второй Екатерининской железной дороги (Долгинцево — Волноваха — Иловайск — Дебальцево) в период 1902—1904 гг. Иловайск приобрёл новое значение — cтановится узловой станцией. В связи с увеличением притока иногородних рабочих к 1904 году в посёлке насчитывается более 900 чел. жителей.
22 мая 1919 года на станции «Иловайской» состоялась встреча Главнокомандующего Вооруженными Силами Юга России А. И. Деникина с генерал-лейтенантом В. З. Май-Маевским, в ходе которой последний был назначен командующим Добровольческой армией.
Население города в основном занято на предприятиях по обслуживанию железнодорожного транспорта.
Около 40 % занятых в народном хозяйстве трудятся в Иловайском отделении Донецкой железной дороги.
Значительная часть населения работает у частных предпринимателей, многие совершают ежедневные поездки на работу в более крупные соседние города (Харцызск, Макеевка, Донецк). Нередки случаи работы вахтовым методом в России, Украине, Европейском союзе.
Газифицированной является только восточная половина города.
Во времена СССР город являлся крупнейшим ЖД узлом. После распада СССР, транзит поездов постепенно снижался, окончательно достигнув минимума после начала боевых действий.
На текущий момент действует лишь пригородное железнодорожное сообщение с городами республики. Из условно дальних рейсов есть электричка до КПП Успенка, с возможностью пересадки на электричку до Таганрога. Имеющиеся мощности станции практически не задействованы.
Автобусное сообщение
В городе действует автовокзал осуществляющий автобусное сообщение с ближайшими городами, так и принимающий транзитные рейсы, в том числе в РФ и Украину.
Городской транспорт
Общественный транспорт развит слабо. В середине 00-х был организован кольцевой маршрут автобуса средней вместимости (Эталон), автобус начинал движение от магазина Альянс в центре города, конечной точкой был район Жилкоп (Донецкая сторона). Автобус курсировал 1 раз в час. Позднее интервал движения был уменьшен до 1 раза в 30 минут, за счет запуска второго автобуса. На текущий момент маршрут остается единственным и продолжает существовать.
— «Солнышко» (район Новые дома), в начале 00-х был передан на баланс ОШ № 12, в здании некоторое время находилась начальная школа, в начале 10-х передан в частную собственность, затем разобран на стройматериалы;
— «Березка» (район Рынка) был закрыт в конце 00-х;
— «Радуга(название требует уточнения)» (Донецкая сторона, район моста возле ОШ № 13) был закрыт в 90-е, к началу 00-х был полностью разрушен.
Учреждений среднего профессионального образования и вузов в городе не существовало.
В городе действует СЮТ(станция юных техников), в котором проводят обучение музыке, танцам, художественному искусству, работают различные кружки.
Имеется дворец культуры железнодорожников, библиотека, спортивный комплекс «Локомотив» со стадионом и плавательным бассейном.
↑ 123Справочник «Освобождение городов: Справочник по освобождению городов в период Великой Отечественной войны 1941—1945». М. Л. Дударенко, Ю. Г. Перечнев, В. Т. Елисеев и др. М.: Воениздат, 1985. 598 с.
↑Исаев А. В. От Дубно до Ростова. — М.: АСТ; Транзиткнига, 2004.