Хамбук (железнодорожная линия)

Линия Хамбук является второй по длине в КНДР (после линии Пьёнгра) и пролегает преимущественно по горной местности, но её конечный участок (между городом Хверён и станцией Наджин) проходит по равнинам вдоль реки Туманган (Туманная)^[1][2]. Максимальный уклон линии составляет 20‰^[1].

На линии имеются два локомотивных депо, расположенных на станциях Самбон и Хверён Чхонён, а также депо обслуживания подвижного состава на станции Намъян^[1][2].

По состоянию на начало 2000-х годов линию Хамбук согласно расписанию обслуживали шесть пассажирских поездов дальнего следования и два пригородных поезда^[1]. Также линия активно используется грузовыми поездами, обслуживающими объекты местной промышленности как на смежных грузовых линиях, так и вблизи самой линии Хамбук (к примеру, металлургический комбинат имени Ким Чхэка в черте города Чхонджин, цементный завод возле станции Комусан и крупную шахту вблизи станции Чхонгори, в настоящее время закрытую)^[1].

Линия Хамбук была образована после окончания Корейской войны путём соединения нескольких линий, построенных во время японской оккупации Кореи разными железнодорожными компаниями^[1]. Так, участок Чхонджин—Хверён изначально был частью линии Хверён, построенной в три этапа в период с ноября 1916 года по ноябрь 1917 года^[3], а его продолжение, участок Хверён—Тонгван (ныне Канганри) был построен частной железнодорожной компанией между 1920 и 1924 годами, в 1929 году получив название Западная линия Томун^[4]. Между 1929 и 1933 годами была построена также Восточная линия Томун, представлявшая собой участок Тонгван—Унги (ныне Сонбон), вскоре после чего Восточная и Западная линии были объединены в одну линию Томун^[5]. В октябре 1933 года управление участком Чхонджин—Унги было передано Южно-Маньчжурской железнодорожной компании^[6][7]. 1 ноября 1935 года был открыт новый участок до порта города Наджин, провозглашённый отдельной линией Унна (кор. 웅라선^?, 雄羅線^?)^[7].

Уже после образования единой линии Хамбук, 9 августа 1959 года, в эксплуатацию был сдан Мост Дружбы через реку Туманган (Туманную), соединивший территории КНДР и СССР и заменивший ненадёжный деревянный мост^[8]. В 1965 году линия Пьёнгра была продлена до станции Наджин, таким образом соединившись с линией Хамбук на конечной станции^[1].

В 2008 году начались работы по прокладыванию совмещённой (европейской и русской) колеи от российско-северокорейской границы до порта Наджин и станции Хёнги. В 2018 году от станции Нёнпо в уезде Кёнвон была проложена новая ветка к промышленному объекту^[2].

Двухпутными являются участки Сусон—Комусан и Хёнги—Наджин, остальная линия однопутная^[1].