Урбанизация Канады

Канада ― высокоурбанизированная страна, 83 % населения проживает в городах^[1]. Это один из самых высоких показателей в мире при среднемировом значении урбанизации в 58 %. По уровню урбанизации она занимает от 40 до 45 места в мире, уступая Японии, Бельгии, Великобритании, Аргентине, но опережая США, Норвегию, Францию, Германию^[2].

График 1. Динамика городского населения Канады (% от общей численности населения)^[1]

Основная часть населения Канады сосредоточена в южной полосе страны вдоль границы с США. В 2016 году двое из трёх жителей (66 %) проживали в пределах 100 километровой зоны от государственной границы, территория которой составляет около 4 % площади страны^[3].

Наиболее урбанизированными провинциями Канады являются Онтарио, Квебек, Британская Колумбия и Альберта. Наименьший уровень урбанизации демонстрируют Нунавут и Северо-Западные территории.

Рост городов и городского населения начался в период индустриализации и пришёлся на 1870—1920 годы, когда строящиеся заводы и фабрики в городах создавали новые рабочие места и люди из сельской местности массово переезжали в города. Уровень урбанизации вырос с 19 % в 1871 году до 49 % в 1920 году. В этот период основная часть городского населения Канады концентрировалась в двух городах ― Монреале и Торонто.

В 1940—1950 годы увеличились темпы субурбанизации, начали расти пригороды крупных городов. Разрастание городов характеризовалось неконтролируемым ростом городских территорий с низкой плотностью населения, высокой зависимостью от личного автомобиля и плохим градостроительным планированием.

С 1940-х годов урбанизация в Канаде приняла форму корпоративного города^[6], когда крупные города начали предоставлять управленческие и финансовые услуги. Таким городам свойственно рассредоточение населения в пригородах, наличие высотных многоквартирных домов, изолированные индустриальные парки и формирование ядер офисных небоскрёбов в центре города.

В настоящее время осуществляется переход от промышленного и корпоративного города к постмодернистскому городу. В таких городах отсутствует очевидный центр. Вместе с этим наступает этап джентрификации городского пространства, когда представители среднего и высшего классов заселяют городские районы, которые исторически были менее престижными и восстанавливают городскую среду, в то время как бедный городской класс вынужден из-за ценового давления покинуть эти районы^[7].

Единого критерия «города» в Канаде не существует, он определяется законами отдельного региона. В провинции Альберта городом считается муниципалитет с населением от 10 000 человек и площадью застройки не менее 1850 м^2[8], в Британской Колумбии — от 5 000 человек, в Манитобе — от 7500 человек. Средний критерий по стране: городом считается населённый пункт с численностью от 1000 человек и плотностью не ниже 400 человек на 1 км².

В Канаде насчитывается 5 городов-миллионеров с населением более 1 млн человек: Торонто (2,8 млн чел.), Монреаль (1,7 млн чел.), Калгари (1,3 млн чел.), Оттава (1 млн чел.), Эдмонтон (1 млн чел.). В 2016 году таковых было всего 3 (Торонто, Монреаль и Калгари).

В городах численностью населения более 100 000 человек проживает 73 % канадцев^[7].

Три крупнейших городских агломераций страны: Большой Торонто (6,2 млн человек), Большой Монреаль (4,3 млн жителей) и Большой Ванкувер (2,6 млн жителей).

Субурбанизация и рост пригородной зоны ― одна из особенностей развития канадских городских агломераций, более 2/3 всего населения Канады проживает в пригородах^[10].

На данный момент стране нет сформированных классических мегалополисов по примеру США, но существуют крупные урбанизированные коридоры. Самым значимым урбанизированным районом Канады считается коридор Квебек—Уинсор. Он тянется вдоль южной части провинций Квебек и Онтарио и включает крупнейшие города — Торонто, Оттаву, Монреаль, Кингстон, Лондон, Гамильтон, Уинсор. Здесь сосредоточено около 50 % населения страны и расположены 12 из 18 крупнейших городов Канады^[12].

При этом, многие учёные заявляют, что между Торонто и Монреалем в результате слияния их городских агломераций, формируется мегалополис^[13]. Помимо него на территории Канады складываются ещё два потенциальных мегалополиса: Ванкувер―Абботсфорд―Чилливак и Калгари―Эдмонтон^[7].

Города являются главными центрами экономической деятельности. Основная часть ВВП страны создаётся в них ― 77 % произведённого валового продукта приходится на урбанизированные районы^[14]. Три крупнейших городских агломерации выполняют важные экономические функции:

• Торонто ― главный финансовый центр, где работает фондовая биржа и офисы крупнейших банков страны.
• Монреаль ― экономический и промышленный центр, специализирующийся в сфере высоких технологий и аэрокосмической промышленности.
• Ванкувер ― морские ворота для торговли со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Экономические проблемы многих городов страны связаны с переходом к постиндустриальному этапу развития экономики. Ранее процветающие промышленные и ресурсодобывающие города переходят к стагнации^[7]. Движущей силой экономического развития становятся наличие в городе высококвалифицированных трудовых ресурсов, развитой экономики знаний и инноваций. Среди других экономических проблем проявляются проблемы безработицы и нехватки доступного жилья.

Во многом социальные проблемы городов связаны с быстрым ростом городского населения, высокой стоимостью жизни и неравенством в доходах. Эти проблемы особенно характерны для крупнейших агломераций — Торонто, Ванкувер, Монреаль и Калгари^[15]. Ещё одной проблемой являются высокие миграционные потоки в страну. Мигранты предпочитают переезжать в крупные города и городские агломерации. Возникают проблемы, связанные с их интеграцией в канадское общество, доступностью жилья, работы, образования и медицинского обслуживания. Актуальна и проблема социального неравенства. В крупных городах растёт разрыв между богатыми и бедными районами, а средний класс постепенно сокращается. Исследования показывают, что усиливается пространственная сегрегация: одни районы становятся всё более обеспеченными, а другие — беднеют. В Торонто, например, рост бедности затронул особенно сильно коренные народы, расовые меньшинства и недавних иммигрантов^[16].

Главная транспортная проблема канадских городов — дорожные заторы, которые приводят к потере времени, росту расходов на топливо и увеличению вредных выбросов в атмосферу. Водители в Монреале теряют в среднем 63 часа в год в дорожных заторах^[17]. Высокая зависимость от личного автомобиля и недостаточно развития система городского общественного транспорта усугубляют эту проблему.

Экологические проблемы городов связаны прежде всего с загрязнением воздуха и воды, изменением климата и дефицитом зелёных зон. Хотя Канада в целом считается страной с относительно благоприятной экологической ситуацией, в крупных городах нагрузка на окружающую среду заметно выше, чем в малых и средних городах^[18]. Муниципалитеты канадских городов вынуждены тратить всё больше средств на адаптацию к наводнениям, пожарам, экстремальной жаре и другим последствиям изменения климата^[19].

Влияние урбанизации Канады на окружающую среду. Наблюдается негативное воздействие на окружающую среду, прежде всего через потерю сельскохозяйственных земель, деградацию экосистем и рост выбросов парниковых газов. Расширение городов, особенно за счёт пригородной зоны, ведёт к утрате лесов, мест обитания диких животных и ценных пахотных земель. Более 50 % городской застройки в 6 крупнейших агломерациях Канады с 1985 по 2023 годы пришлось на сельскохозяйственные земли^[20]. Увеличение доли водонепроницаемых поверхностей (дороги, парковки, крыши) нарушает естественный сток воды, повышает риск наводнений, ухудшает качество воды и сокращает площадь зелёных насаждений, что усиливает эффект городского теплового острова. Транспортная зависимость от автомобилей приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов (23 % всех выбросов парниковых газов в стране приходится на автомобильный транспорт^[21]). В совокупности эти процессы способствуют деградации экологических систем в городской среде, снижают биоразнообразие и создают дополнительные риски для здоровья населения из-за ухудшения качества воздуха и воды.