Уайтинг, Чарли

Чарли Уайтинг начал свою карьеру в автоспорте в качестве ассистента его старшего брата Ника, который в мастерской, расположенной рядом с гоночной трассой «Брэндс-Хэтч» (Англия), занимался подготовкой шоссейных и раллийных автомобилей.

В середине 1970-х годов братья устроились на работу в гоночную команду Surtees, выступавшую в британской гоночной серии F5000, и с 1976 года начали персонально работать с пилотом Surtees Дивиной Галикой (англ. Divina Galica).

В 1977 году Чарли Уайтинг начал работать в гоночной команде Hesketh Racing, которая базировалась в Easton Neston, расположенном рядом с гоночной трассой «Сильверстоун». После распада команды Hesketh Racing Чарли Уайтинг перешёл работать в команду Brabham, чья база была расположена в Weybridge, владельцем команды был Берни Экклстоун (англ. Bernie Ecclestone). В Brabham Чарли Уайтинг работал в течение десяти лет. В первые годы он занимал в команде должность главного механика, и при его непосредственном участии Нельсон Пике завоёвал звание Чемпиона мира «Формулы-1» в сезонах 1981 и 1983 годов. Позднее руководством команды Чарли Уайтинг был повышен в должности — он стал главным инженером команды Brabham. Его брат Ник открыл магазин запчастей для гоночных машин, который располагался возле гоночный трассы «Брэндс-Хэтч», где братья вместе работали в начале автоспортивной карьеры Чарли Уайтинга. В 1990 году Ник Уайтинг был убит^[4].

В 1988 году Чарли Уайтинг стал техническим делегатом FIA в «Формуле-1», а в 1997 года назначен гоночным директором и делегатом по безопасности «Формулы-1».

Чарли Уайтинг умер 14 марта 2019 года, причиной его смерти стала легочная эмболия. Уайтинг скончался в Мельбурне на 67 году жизни.

Во время Гран-при США 2005 года произошёл конфликт между Чарли Уайтингом и одним из поставщиков шин для «Формулы-1» — французской шинной компанией Michelin, которая предоставила на гонку шины, небезопасные для использования на трассе в Индианаполисе. До старта гонки оставалось слишком мало времени и компания Michelin физически не успевала произвести новые шины (с учётом всех замечаний, озвученных Чарли Уайтингом) — для замены небезопасных шин, которые Michelin поставила перед этим Гран-при семи командам «Формулы-1», чьим официальным поставщиком шин она являлась. Дирекция Michelin обратилась к Чарли Уайтингу с просьбой установить на трассе шикану в 13-м повороте, дабы трасса стала более безопасной для использования ранее поставленных на гонку шин Michelin. На эту просьбу Уайтинг ответил отказом, мотивировав это тем, что подобные действия будут несправедливы для других команд, которые не используют шины Michelin, и которые прошли квалификацию для участия в гонке на существующей конфигурации трассы^[5].