Найти статью
Тихоокеанская железная дорога
Тихоокеанская железная дорога (ТЖД) — частная железнодорожная линии необщего пользования от Эльгинского каменноугольного месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае на северо-западном берегу Удской губы Охотского моря в Хабаровском крае. Является продолжением железной дороги Улак - Эльга. Третья крупная железнодорожная артерия Дальнего Востока наряду с Транссибом и БАМом. Открыта 4 сентября 2025 года[1].
Общие сведения
Что важно знать
| Тихоокеанская железная дорога | |
|---|---|
| The Pacific Railway | |
| Общая информация | |
| Страна | Россия |
| Расположение | Якутия, Хабаровский край |
| Тип | одноколейная, необщего пользования |
| Состояние | Действующая (первая очередь) |
| Конечные станции | Эльга, Эльга (порт) |
| Количество станций | 3 |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 2025 |
| Подчинение | УК «Эльга» |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 531 км |
| Ширина колеи | 1520 мм |
Характеристика железной дороги
Тихоокеанская железная дорога предназначена для вывоза каменного угля с Эльгинского угольного месторождения в строящийся порт Эльга на Охотском море. Частная железная дорога необщего пользования.
Тихоокеанская железная дорога имеет одну колею шириной 1520 мм. Протяженность железной дороги составляет 531 км[2], а с учетом разъездов и станций — 626 км[3]. Предполагаемый суточный трафик — 18 пар грузовых поездов. Располагает одной промежуточной станцией и 18-тью разъездами. Предполагается приобретение подвижного состава — 15 локомотивов и 1,2 тыс. вагонов. После введения в действие Тихоокеанской железной дороги на ней будет занято 1,5 тыс. сотрудников[4].
Строительство железной дороги вела угольная компания «ЭЛСИ» (ООО «УК «ЭЛСИ»), подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна. Впоследствии управляющая компания была переименована в УК «Эльга»[5].
Мосты Тихоокенской железной дороги
- Мост через р. Мулам (длина – 150 м, ширина – 5 м).
- Мост через р. Худуркан (длина – 149 м, ширина – 5 м).
- Мост через р. Идюм (длина моста – 150 м, ширина моста – 5 м).
- Мост через р. Дёсс (длина – 115 м, ширина – 5 м).
- Мост через р. Малый Тыркан (длина – 150 м, ширина – 5 м).
- Мост через р. Удюма.
- Мост через р. Верхний Кагкан.
- Мост через р. Широкая.
- Мост через р. Богидэ.
- Мост через р. Уян.
- Мост через р. Колболок.
- Мост через р. Джангин.
- Мост через р. Утанак.
- Мост через р. Верхняя Диктанда (длина – 114 м, ширина – 13 м).
- Мост через р. Киран (длина – 150 м, ширина – 5 м).
- Мост через р. Ийканда (длина – 115 м, ширина – 5 м).
- Мост через р. Джана.
Реализация проекта
В 2022 году началось строительство дороги. Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции с месторождения Эльга в Якутии на берег Охотского моря, на мысе Манорский Тугуро-Чумиканского района Хабаровского края.
- До конца 2022 г. рельсы уложены на 80 км железной дороги, в том числе и со стороны мыса Манорский.
- 15 ноября 2022 года на новое железнодорожное полотно со стороны мыса Манорский впервые установлен тепловоз.
- По состоянию на конец марта 2023 года построено 112 км железной дороги.
На строительстве дороги и порта занято 4 тыс. вахтовых рабочих. В земляных работах задействовано свыше 550 единиц специализированной техники. Строительные работы ведутся круглосуточно. Компания «ЭЛСИ» планировала запустить железнодорожную ветку и новый порт к концу 2024 года.
По оценке на июль 2024 года, инвестиции в строительство Тихоокеанской железной дороги и порта Эльга превысили 164 млрд рублей, из них 108,5 млрд рублей приходится на железную дорогу[6]. Строительство ведётся силами собственной строительной компании «Эльга-Строй» и четырех подрядчиков: «Рудтех», «Современные горные технологии», «СибГТК» и «Техвеб».
26 сентября 2024 года на форуме «Российская энергетическая неделя» президент России Владимир Путин сообщил, что Тихоокеанская железная дорога будет запущена в 2025 году[7].
4 сентября 2025 года Владимир Путин открыл Тихоокеанскую железную дорогу по видеосвязи[8].
В марте 2026 года по дороге было отгружено рекордное количество угля — 3 млн тонн. За первое полугодие 2026 года объём отгрузки утроился по сравнению с тем же периодом 2025 года и на 7,4 % превысил показатель за весь 2025 год[9].
Продолжается строительство второй линии между Эльгинским месторождением и портом Эльга; её ввод в эксплуатацию запланирован на I квартал 2027 года, после чего пропускная способность магистрали должна вырасти до 50 млн тонн угля в год[10].
