ТУ8

Камбарский машиностроительный завод выпустил опытный тепловоз с шестицилиндровым V-образным двигателем ЯМЗ-236, усиленной рамой (по типу ТУ7) и немного изменённым капотом, тепловоз получил обозначение ТУ8-0001. В 1987 году была выпущена установочная партия и с 1988 года ТУ8 серийно строится взамен ТУ6А. По настоящее время построен 531 локомотив серии ТУ8, причём пять локомотивов так и не реализованы с завода^[4].

Тепловозы № 0356, 0357, 0358, 0359 были выпущены на колею 1000 мм для республики Вьетнам и имели серию ТУ8Э и нумерацию в составе с остальными ТУ8.

Тепловоз ТУ8-0107, построенный в октябре 1987 года, в качестве эксперимента был оборудован сектором управления подачей топлива в виде контроллера машиниста, а не обычной рукоятки, как на серийных локомотивах. Тепловоз поступил для эксплуатации на Липаковскую УЖД «Архангельсклеса». Особого удобства постановка штурвала не принесла, поскольку сектором машинисты пользуются только при длительной езде на перегонах, и остальные машины были выпущены с обычными рукоятками на пульте управления^[5].

На базе тепловоза ТУ8 созданы^[6]:

• тепловоз-энергоагрегат ТУ6СПА, для передвижения и энергоснабжения стройремпоездов,
• тепловоз-дрезина ТУ8Г, оснащённая грузоподъёмным гидравлическим краном,
• автомотриса АМ-1, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих,
• пассажирская дрезина ТУ8П, для перевозки инженерно-технического персонала и рабочих.