Сангли-Пойнт (аэропорт)

В 2013 году компания All-Asia Resources and Reclamation Corporation (ARRC), возглавляемая предпринимателем Генри Си, заказала датской строительной фирме Rambøll Group проведение технико-экономического обоснования по созданию аэропорта с двумя ВПП и терминалом на 50 миллионов пассажиров в год на месте действующей авиабазы, а также намывом 50 гектаров земли у Сангли-Пойнт. Этот проект был частью инициативы «Philippines Global Gateway», предложенной правительству Филиппин в феврале 2016 года. План предполагал строительство аэропорта, морского порта и промышленной зоны (эко-зоны) на намывных территориях в заливе Манила, общей стоимостью 50 млрд долларов США, включая намыв 2500 гектаров и строительство подводного тоннеля к комплексу SM Mall of Asia в Пасае либо продление Manila-Cavite Expressway до Метро Манила.^[1]

В декабре 2016 года ARRC также предложила администрации Родриго Дутерте переоборудовать существующую авиабазу Данило Атьенса и её ВПП длиной 2,4 км в аэропорт для лоу-костеров и генеральной авиации «в ожидании нового аэропорта». Проект предусматривал строительство пассажирского терминала стоимостью 3,3 млрд филиппинских песо. Реализация этого плана позволила бы снизить нагрузку на Международный аэропорт имени Ниноя Акино (NAIA) на 20 %.

В условиях растущей перегрузки и задержек рейсов в NAIA президент Родриго Дутерте в июне 2019 года распорядился перенести внутренние и рейсы генеральной авиации в Сангли. Министерство транспорта Филиппин заявило, что ожидает завершения строительства пассажирского терминала, ангаров, новой диспетчерской вышки, оборудования для ночных операций и асфальтового покрытия существующей ВПП длиной 2300 метров. Тем не менее, президент потребовал немедленного начала эксплуатации аэропорта и установил крайний срок — ноябрь того же года.^[2]

27 октября 2019 года аэропорт прошёл тестовую эксплуатацию, которую министр транспорта Артур Тугаде назвал успешной. В этот же день прибыл первый рейс — грузовой турбовинтовой самолёт Cebu Pacific Cargo. Официальное открытие внутреннего аэропорта состоялось 15 февраля 2020 года при участии президента Родриго Дутерте.

Тендер на реконструкцию аэропорта был открыт 17 декабря 2019 года. Единственным участником стала консорциум компаний China Communications Construction Company и MacroAsia Corporation,^[3] которому 12 февраля 2020 года был присуждён контракт.^[4] Однако контракт был расторгнут в январе 2021 года из-за несоответствий в документации.^[5]

В феврале 2021 года тендер был открыт повторно, но завершился без заявок. В ноябре 2021 года консорциум SPIA Development, возглавляемый Cavitex Holdings Inc. и Yuchengco Group of Companies, подал внеплановое предложение. В состав консорциума входят MacroAsia Corporation, Samsung C&T Corporation (Южная Корея), Flughafen München GmbH (оператор аэропорта Мюнхена) и британская Arup Group. В январе 2022 года консорциум получил статус основного претендента, а 15 сентября — контракт после успешного прохождения процедуры Swiss challenge.^[6]

На первом этапе проекта планируется строительство одной из четырёх взлётно-посадочных полос. Начальная пропускная способность составит 25 млн пассажиров в год, с дальнейшим расширением до 75 млн пассажиров и строительством второй полосы.

В июле 2024 года Комиссия по конкуренции Филиппин одобрила контракт между администрацией провинции Кавите и консорциумом House of Investments под руководством Yuchengco и Cavitex Holdings Inc. Луиса Вираты.^[7]