Сало, Мика

Выступал за команды:

• 1994 — Lotus Mugen/Honda
• 1995-1996 — Tyrrell Yamaha
• 1997 — Tyrrell Ford
• 1998 — Arrows Hart
• 1999 — BAR Supertec
• 1999 — Ferrari
• 2000 — Sauber Petronas
• 2002 — Toyota

В 2015 году стал спортивным директором североевропейского формульного чемпионата SMP F4. В том же году принял участие в Российской серии кольцевых гонок, став первым экс-пилотом Формулы-1, стартовавшим в этапе официальных российских соревнований. Выступал на VW Polo Sedan за команду B-Tuning в классе «Национальный». В первом заезде гонщик сошёл, а во втором стал бронзовым призёром, но очков в зачёт Кубка России не получил, так как не имел российской гоночной лицензии^[3]. В 2016 году Сало принял участие в гонке «12 часов Батерста» за команду Maranello Motorsport, однако экипаж сошёл с дистанции^[4]. С 2012 года он регулярно работал стюардом FIA на этапах Формулы-1. В начале 2025 года Сало объявил об уходе с этой должности, объяснив решение конфликтом интересов с работой в СМИ^[2]. В 2024 году был назначен советником пилотов (Driver Advisor) в серии GT World Challenge Europe^[5]. В настоящее время также работает экспертом на канале Viaplay и занимается менеджментом карьеры сына Макса Сало^[6]. Он перенес операцию на коленном суставе и дал несколько интервью о перспективах гонщиков, таких как Валттери Боттас для Cadillac в Ф1. Сало участвует в публичных мероприятиях, включая выступления как спикер и «такси-райды» на гонках World RX.

Год	Команда	Класс	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Место	Очки
2015	B-Tuning	Национальный	VW Polo Sedan	НИЖ 1	НИЖ 2	СМО 1	СМО 2	СОЧ 1	СОЧ 2	КАЗ 1	КАЗ 2	СМО 1	СМО 2	MRW 1	MRW 2	КАЗ 1 Сход	КАЗ 2 3	— *	— *

^* Очки в зачёт Кубка России не получил, так как не имел российской гоночной лицензии.