СК-14 Орион

Самолёты СК-14 Орион производятся компанией «Орион-Авиа», находящейся в Тюмени^[2]. До начала производства самолётов занималась изготовлением мотодельтапланов^[3].

Первый получивший популярность самолёт был выпущен в 2002 году^[2], им стал СК-12 Орион, который выпускался предприятием более 20 лет.

Производственные помещения «Орион-Авиа» расположены в ангарном комплексе около аэропорта Плеханово^[2].

Основатель компании Сергей Карпов обучался в Тюменском авиационно-техническом спортивном клубе, позднее он основал учебный центр для частных пилотов при Utair^[2].

Первый гидроплан этой компании получил название Орион-10, за ним был создан СК-12.

На смену ему в «Орион-Авиа» разработали модифицированный вариант СК-12М, позднее маркировка была заменена на СК-14^[4].

Разработка самолёта началась после случившегося в 2014 году пожара в ангарах предприятия «Орион-Авиа», уничтожившего документацию по предыдущему самолёту и существовавшие начатые самолёты^[3]. В 2018 году самолёт начал выполнять первые полёты, было объявлено, что он станет заменой снятому с производства СК-12.

Обозначение СК построено по первым буквам конструктора и создателя предприятия «Орион-Авиа» Сергея Карпова^[3].

Дальнейшим развитием самолёта стала амфибия СК-142^[5].

СК-14 представляет собой подкосный высокоплан (моноплан) с двумя тянущими винтами, классическим хвостовым оперением. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме^[1].

Днище фюзеляжа выполнено по контурам лодки, что делает этот самолёт эффективным при длительном движении по воде^[1].

Кабина имеет дублированное управление, позволяющее управлять самолётом как с левого, так и с правого места. При этом штурвал (ручка управления) находится посередине между двумя пилотами^[1].

Самолёт изготовлен из двух разных типов материалов: передняя часть фюзеляжа, включая кабину, из композитов, хвостовая часть фюзеляжа, оперение, центральная часть и крыло — металлические^[1].

Топливо — бензин АИ-95^[6].

Запас горючего — до 200 литров, максимальная продолжительность полёта (в зависимости от скорости) от 6 до 8 часов^[4]. Расход топлива — 38 л/час при скорости около 195 км/ч^[5].

Фюзеляж самолёта увеличен на 100 мм по сравнению с его прототипом СК-12, кабина перенесена вперёд на 185 мм, расширено пространство кабины^[4].

В числе операторов этого самолёта — авиакомпания «UTair»^[1], лесоохранные предприятия^[1], ВОСВОД России^[6].

В таблице ниже представлены основные лётно-технические характеристики самолёта^[5][1][6].