Дворцовая набережная

В начале XVIII века набережная именовалась Почтовой. С 1737 года набережная называлась Наличной линией, с 1738 года — Верхней Набережной улицей (по аналогии с Нижней), в 1740—1790-х годах — Миллионной^[1]. С 1778 года магистраль стала официально называться Дворцовой набережной. В 1923 году набережная была переименована в набережную Девятого Января (1905 года). Такое имя магистрали дали в память о расстреле мирной демонстрации рабочих 9-го января 1905 года, шедших к Зимнему дворцу, чтобы вручить императору Николаю II коллективную петицию о своих нуждах и требованиях. В 1944 году набережной вернули историческое название.

• Троицкий мост
• Суворовская площадь
• Дворцовый проезд
• Дворцовый мост

• Набережная реки Фонтанки
• Набережная Лебяжьей канавки
• Мраморный переулок
• Мошков переулок
• Набережная Зимней канавки
• Шуваловский проезд Государственного Эрмитажа

• Фонтанка
• Лебяжья канавка
• Зимняя канавка

Наземный общественный транспорт лишь пересекает набережную, не проходя по ней самой.

На набережной находятся пристани, обслуживающие водные виды транспорта:

• теплоходы типа Метеор;
• аквабус.

Ближайшие станции метро:

• «Адмиралтейская» (0,6 км);
• «Невский проспект, выход на Канал Грибоедова» (1,2 км);
• «Гостиный двор, выход на Канал Грибоедова» (1,2 км).

Общественный транспорт, пересекающий набережную:

• Остановка «Дворцовая набережная» у Дворцового моста:

автобус: маршруты 3М, 3Мб, 5М, 5Мб, 7, 10, 24, 191^[2];
троллейбус: маршруты 1, 7, 10, 11^[3].

• Остановка «Суворовская площадь» у Троицкого моста:

автобус: маршруты 46, 49^[4].

В начале XVIII века болотистый берег Невы ещё не был укреплён, застройка велась в глубине участков, таким образом набережная проходила примерно в середине квартала между нынешней Миллионной улицей и современной набережной Невы и называлась Верхней набережной. Однако уже в 1716 году она за счёт расширения земельных участков смещается к северу: побили сваи по мелководью реки и устроили новую существующую и ныне набережную^[5].

В апреле 1707 года был издан указ, строго регламентировавший отвод участков под застройку в зависимости от служебного и имущественного положения просителей. Этим же указом были установлены размеры земельных наделов. Все они узкой стороной (от 5 до 12 саженей) выходили на берег Невы и предназначались только для лиц, имеющих отношение к Адмиралтейскому ведомству^[6].

В 1761 годy у Екатерины II рождаются грандиозные честолюбивые замыслы обновления столицы. На передний план стали выдвигаться задачи градостроительного порядка, учреждается Комиссия о каменном строении Санкт-Петербурга и Москвы, главным архитектором которой стал Юрий Фельтен. В числе первых мер по преобразованию Петербурга и была замена деревянной набережной Невы каменным парапетом с лестницами-пристанями. В июле 1762 года последовал указ:

Определяющая роль в осуществлении этого замысла принадлежала Фельтену. Трудоёмкие работы по сооружению гранитной набережной продолжались до 1780 года. Зыбкая почва укреплялась свайною бойкою, местами делалась подсыпка земли. Лестницы-причалы предполагалось сделать прямыми уступами, однако в окончательном варианте они приобрели овальные очертания. «По всему берегу и пристаням хотя балюстрад назначен был железными решетками, но… для прочности сделаны из морского тесаного камня панели». Из такого же камня выложили «пешеход». «От оного пешеходу к домам из-под старой дороги слабая земля вынута, а вместо того в настоящую глубину укреплен фундамент и особливым твердым мощением исправлен». Вдоль всей набережной были поставлены фонари на металлических столбах. Тогда же у старого Зимнего дворца над канавкой соорудили каменный «мост со сводом и балюстрадом». Мост через Фонтанку задуман был каменным только у берегов, а в середине деревянным, с подъёмным устройством, но ради прочности его соорудили «весь каменный со сводами», тот самый, который сохранился до наших дней.

• Прачечный мост
• Летний сад
• Верхний Лебяжий мост
• Дом Бецкого
• Дом Салтыкова
• Служебный корпус Мраморного дворца
• Мраморный дворец
• Особняк Громова (Ратькова-Рожнова)
• Доходный дом Жеребцовой
• Ново-Михайловский дворец
• Дворец Владимира Александровича
• Запасной дом Зимнего дворца
• Эрмитажный театр
• Эрмитажный мост
• Большой Эрмитаж
• Малый Эрмитаж
• Зимний дворец
• Сад Зимнего дворца

• Представители правящей династии Романовых — Летний дворец Петра I, Зимний дворец Петра I, Зимний дворец, великокняжеские дворцы.
• И. И. Бецкой — дом 2.
• И. А. Крылов — дом 2.
• Принц Пётр Ольденбургский — дом 2.
• C. Ю. Витте — дом 30.
• К. Е. Маковский — дом 30.
• Е. В. Тарле — дом 30, кв. 4.
• Джакомо Кваренги — дом 32.
• И. А. Орбели — дом 32.
• Р. Р. Фасмер — дом 32.

Для основной части Александровской колонны (гранитного монолита весом 600 тонн), добытой в 1830—1832 годах в Пютерлакской каменоломне использовался особый причал на Дворцовой набережной. Вопросами перевозки занимался корабельный инженер полковник Гласин, который сконструировал и построил специальный бот, названный «святой Николай»^[7], грузоподъёмностью до 1100 тонн. Для выполнения разгрузочных работ была построена специальная пристань. Выгрузка производилась на деревянную платформу на конце мола, которая совпадала по высоте с бортом судна. Возглавлял работы по добыче и доставке подрядчик, купеческий сын В. А. Яковлев, который нёс ответственность за всю часть операции с начала и до момента выгрузки монолита на берег.

В июле 2025 года были завершены ремонтные работы на всем протяжении Дворцовой набережной, включая Эрмитажный и Прачечный мосты. На отрезке протяженностью 1150 м устроили ливневую канализацию, а на примыкании к тротуару уложили новое асфальтобетонное покрытие. Также на набережной и обоих мостах отреставрировали все гранитные элементы — тротуарные плиты, парапеты, лестницы, бордюры и спуски^[8].