Петров, Александр Петрович (лётчик-испытатель)

Родился 22 декабря 1952 года в городе Липецке в семье военного лётчика^[1].

По окончании в 1970 году средней школы № 16 города Вольска поступил в Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков, которое окончил с отличием в 1974 году.

Как отличник учёбы по собственному желанию был направлен в 333-й отдельный смешанный авиационный полк 8-го Государственного НИИ ВВС в город Ахтубинск, где проходил службу на должностях командира авиационного звена и заместителя командира авиационной эскадрильи по политической части. Летал на самолётах МиГ-21, МиГ-15, МиГ-17, оборудованных спецаппаратурой для испытаний наземных комплексов ПВО и РВСН, выполнив при этом 760 испытательных полётов^[2].

Получил квалификации «Военный лётчик 1-го класса», «Лётчик-испытатель авиационного полка ГНИКИ ВВС», «Инструктор парашютно-десантной подготовки», выполнил 130 прыжков с парашютом.

С 1976 по 1980 годы в Ахтубинске учился на вечернем факультете филиала «Взлёт» Московского авиационного института по специальности самолётостроение, получил диплом инженера-механика^[3].

В 1982 году поступил в 267 Центр подготовки лётчиков-испытателей (в/ч 47038), после окончания которого (в 1983 году) проходил службу в 1-м Научно-испытательном Управлении 8-го ГНИКИ ВВС (с 1990 года − 929 ГЛИЦ МО РФ).

С 1983 по 1994 годы прошёл путь от лётчика-испытателя до командира 1-й авиационной испытательной эскадрильи. В качестве ведущего лётчика-испытателя принимал участие в 78 различных испытаниях авиационной техники и вооружения, в том числе в 6 государственных, 2 заводских (лётно-конструкторских), 8 научно-исследовательских, 41 специальном, 21 контрольном испытании.

Освоил самолёты Л-39, мишени М-17, М-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-33, Ан-72р и их модификации.

В двух испытательных полётах из-за отказов авиационной техники был вынужден катапультироваться (в 1984 году из самолёта МиГ-23МЛДГ из-за отказа топливной автоматики, в 1987 году из самолёта-мишени М-21М из-за отказа двигателя).

Принимал участие в различных показах манёвренных возможностей самолётов Су-25, МиГ-29, Су-27. В 1991-м году в составе группы лётчиков-испытателей от 929-го ГЛИЦ выполнил перелёт на МиГ-29 из Ахтубинска в Малайзию, где выполнял демонстрационные полёты на международной выставке «ЛИМА-91».

С 1994 по 2001 год проходил службу в 4-м Центре боевого применения и переучивания лётного состава в городе Липецке в должности старшего лётчика-исследователя — начальника отдела боевого применения истребительной авиации.

В 1995 году принимал участие в совместных лётно-тактических учениях в Южно-Африканской Республике, где проводил воздушные бои на самолёте Су-27М (Су-35) против лётчиков ЮАР на самолётах «Мираж Р-3» и все воздушные бои выиграл.

В 1996 году была присвоена квалификация «Военный лётчик-снайпер». Являясь инструктором по всем видам лётной подготовки, неоднократно помогал восстанавливать утраченные навыки лётного состава различных частей ВВС.

В 2000 году участвовал в боевых действиях на территории Чеченской Республики.

В марте 2000 года как один из наиболее подготовленных лётчиков ВВС обеспечивал перелёт Президента Российской Федерации из Краснодара в Грозный и обратно, выполняя полёт на самолёте сопровождения СУ-27УБ и перевозя на своём борту аппаратуру специальной связи.

17 мая 2001 года при подготовке к авиашоу Су-27 загорелся над левобережьем Липецка. Несмотря на отказ СДУ, лётчик сумел отвести самолёт сначала от Липецка, а затем и от деревень Нарышкино и Васильевка. И только после этого катапультировался практически на критической отметке — 600 метров до земли^[4].

С 2001 года полковник Петров проходил службу в должности старшего лётчика-испытателя — заместителя начальника по лётно-испытательной работе 485 Военного представительства МО РФ на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю.Гагарина (КнААПО). Выполнял полёты на самолётах Су-17, Су-22, Су-27, Су-30, Су-33, Бе-103, выпускаемых на КнААПО. Выполнял регулярные перегоны самолётов СузоМКК по контрактным поставкам в Китайскую Народную Республику. Выполнял приёмно-сдаточные испытания самолётов по Государственному оборонному заказу для российских ВВС и ВМФ.

21 февраля 2008 года Указом Президента Российской Федерации № 230 за мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники и вооружения, Александру Петровичу Петрову было присвоено звание Героя Российской Федерации. На торжественной церемонии в Кремле ему был вручён знак особого отличия — медаль «Золотая Звезда».

За всё время лётной работы с 1972 года по 2009 год имел общий налёт 4000 часов, выполнил более 5000 полётов, из них на испытаниях 2200 с налётом 2100 часов.

В 2009 году вышел в запас^[5].

Скончался после тяжёлой болезни в Липецке 21 июня 2017 года^[6].

На доме, в котором жил Александр Петров в Липецке, открыта мемориальная доска^[7].

• Герой Российской Федерации — за мужество и героизм, проявленное при испытаниях авиационной техники и вооружения (Указ Президента РФ № 230 от 21 февраля 2008 года);
• орден Мужества — за мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского долга (Указ Президента РФ № 1293 от 6 ноября 2001 года);
• юбилейная медаль «60 лет Вооружённых Сил СССР» — (Указ ПВС СССР от 28 января 1978 года);
• юбилейная медаль «70 лет Вооружённых Сил СССР» — (Указ ПВС СССР от 28 января 1988 года);
• медаль «За воинскую доблесть» — (Приказ МО РФ № 241 от 22 марта 2006 года);
• медаль «За безупречную службу» I степени — (Приказ МО СССР № 2 от 9 января 1991 года);
• медаль «За безупречную службу» II степени — (Приказ МО СССР № 2 от 11 января 1988 года);
• медаль «За безупречную службу» III степени — (Приказ МО СССР № 13 от 14 января 1981 года);
• медаль «200 лет Министерству обороны» — (Приказ МО РФ № 300 от 30 августа 2002 года);
• медаль «Маршал авиации И. Н. Кожедуб» — (Приказ ГШ ВВС № 23 от 18 августа 2003 года);
• знак отличия военнослужащих военных представительств МО РФ;
• медаль «Во Славу Липецкой области».