Огайо Юниверсити (аэропорт)
Аэропо́рт Огайо Юниверсити (англ. Ohio University Airport – Gordon K. Bush Airport), также известный как Снайдер-Филд (англ. Snyder Field), — гражданский аэропорт, расположенный рядом с посёлком Олбани примерно в 16 км юго-западнее города Атенс в округе Атенс, штат Огайо, США. Аэропорт принадлежит Университету Огайо и используется для учебных, коммерческих и частных полётов.
Что важно знать
| Аэропорт Огайского университета имени Гордона К. Буша | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: ATO – ИКАО: KUNI – ФАА: UNI | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | США | ||||||
| Расположение | Огайо, Атенс / Олбани | ||||||
| Оператор | Университет Огайо | ||||||
| Высота НУМ | +233 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC−5/−4 | ||||||
| Сайт | ohio.edu/airport/ | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 110 372 | ||||||
История
Первый аэропорт округа Атенс находился восточнее города Атенс на трассе U.S. 50 и принадлежал семье Роуленд до покупки Университетом Огайо в 1943 году. Аэропорт использовался для гражданской авиации и университетской программы подготовки пилотов. В 1960-х годах в связи с планированием строительства объездной дороги университет начал поиск новой площадки для аэропорта.[1]
В начале 1970-х был выбран участок западнее Олбани, где в 1972 году открылся новый аэропорт с ВПП длиной 1 280 м и несколькими ангарами. Позднее аэропорт был назван в честь члена попечительского совета университета и сторонника авиации Гордона К. Буша. В 2002 году началась масштабная реконструкция: был построен терминал имени К. Дэвида Снайдера и удлинена взлётно-посадочная полоса до 1 707 м для привлечения экономической активности в регион.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт занимает площадь 308 акров и располагает одной асфальтовой взлётно-посадочной полосой 7/25 длиной 1 707 м и шириной 30 м. На территории действует фиксированная база оператора (FBO), предоставляющая услуги заправки топливом, комнату отдыха для пилотов, душевые, конференц-залы, услуги механиков, транспортировку и обучение лётному делу.[2]
По состоянию на 2021 год в аэропорту базировались 43 воздушных судна: 35 одномоторных и 8 многомоторных самолётов. За 12 месяцев, закончившихся 5 октября 2021 года, было совершено 110 372 взлёта и посадки, в среднем 302 операции в день: 99 % — авиация общего назначения, менее 1 % — такси и военные операции.
Авиационная программа
Программа подготовки пилотов Университета Огайо действует с 1939 года.[3] В настоящее время студенты обучаются на современных самолётах с электронными панелями. В 2004 году были приобретены самолёты Piper Warrior III для начального и инструментального обучения, а также подготовки инструкторов. Руководителем программы является Дик Арч, главный инструктор — Рон Фалишек, помощники — Дерек МакВикар и Джефф Барретт. Учебный парк включает 7 Piper Warrior III, 2 Piper Arrow III, 3 Cessna 152, 3 Cessna 172 и 2 Beechcraft Baron. Студенты получают лицензии от частного пилота до инструктора много-моторных самолётов, а также дипломы по авиационной технике и степени бакалавра по авиационным наукам.
Центр авионики Университета Огайо — единственный в своём роде в США, специализируется на исследованиях, разработке и испытаниях навигационного и связного оборудования. В испытательных полётах используются Douglas DC-3, Aero L-29 Delfín и другие поршневые самолёты.
Механики университета имеют сертификаты A&P и IA, специализируются на самолётах Cessna, Beechcraft, Piper, Mooney, Bellanca, а также двигателях Lycoming и Continental.
Строительство и развитие
В 2002 году взлётно-посадочная полоса была удлинена с 1 280 до 1 707 метров для приёма более крупных самолётов. Тогда же началось строительство терминала имени К. Дэвида Снайдера. В 2009 году аэропорт получил грант в размере 3,15 млн долларов по программе экономического стимулирования США на повышение безопасности: были засыпаны овраги и срезаны холмы вокруг аэродрома. В настоящее время ведётся проект по реконструкции ВПП стоимостью 3–4 млн долларов.
Инциденты и происшествия
- 9 июня 2006 года Cessna 172 Skyhawk выкатился в кювет после потери управления при посадке из-за сильного ветра. Пилот не пострадал.[4]
- 9 июня 2008 года Cessna 172 Skyhawk, пилотируемый студентом на первом самостоятельном полёте, был серьёзно повреждён при выкатывании за пределы полосы и столкновении с кюветом во время посадки.[5]
- 18 февраля 2010 года Cessna 172 Skyhawk с убирающимся шасси получил серьёзные повреждения при столкновении с деревьями и землёй при заходе на посадку. Причиной стало попадание в обледенение, к которому самолёт не был подготовлен.[6]
- 21 мая 2011 года Aero Commander 100 получил повреждения при жёсткой посадке на ВПП 25. Причиной стал срыв скорости в режиме выравнивания.[7]
- 5 апреля 2014 года Bellanca 17-30A Viking столкнулся с деревьями и землёй при заходе на посадку. Причиной стала потеря управления.[8]
- 29 марта 2017 года Piper PA-31 Navajo совершил посадку с крупной партией наркотиков (предположительно кокаина). Самолёт следовал из Багамских островов в Оттаву (Канада) и совершил вынужденную посадку из-за неполадок двигателя. Пилот был приговорён к 8 годам тюрьмы.[9][10]
Примечания
