Гашнан, Наташа

17 декабря 2008 года было объявлено, что Гашнан станет первой женщиной-пилотом в возрождённом чемпионате FIA Formula 2 Championship^[3]. В сезоне 2009 года она заняла 23-е место в общем зачёте, набрав два очка^[3].

В 2010 году перешла в чемпионат FIA GT1 World Championship, где выступала за команду Matech Competition вместе с Синди Аллеманн на автомобиле Ford GT^[3]. Во время квалификации первого этапа чемпионата в Абу-Даби серьёзно разбилась, получив перелом правой большеберцовой кости^[3].

После восстановления от травмы вернулась в автоспорт, приняв участие в 24 часах Ле-Мана 2011 года^[3]. Вместе с Синди Аллеманн и швейцарской гонщицей Рахель Фрей сформировала полностью женский экипаж — первый с 1991 года, когда в гонке участвовала команда в составе Лин Сент-Джеймс, Дезире Уилсон и Кэти Мюллер^[3].

Через год выступала в первенстве ФИА «Формулы-2», за сезон лишь раз пробившись в очковую зону. В 2010 году провела свой последний сезон в гонках формульного типа, приняв участие в нескольких этапах первенства Auto GP, где, несмотря на более слабый состав, вновь лишь изредка боролась за финиш в очковой зоне, набрав за шесть гонок лишь один зачётный балл.

С 2009 года стала искать другие варианты продолжения карьеры, для начала попробовав себя в гонках младших классов спортпрототипов, а годом позже подписав контракт с одной из команд чемпионата мира FIA GT1 и дебютировав в 24 часах Ле-Мана. Локальные успехи не принесли особого внимания спонсоров, а одна из поломок машины привела к серьёзной аварии на трассе в Абу-Даби, стоившей Гашнан двойного перелома правой ноги^[4]. В 2011—2012 годах Гашнан провела несколько гонок во внутринемецких сериях, а в 2013 году провела сезон в ELMS и во второй раз выступила в 24 часах Ле-Мана (где в этот раз её экипаж смог финишировать — на пятом месте в своём классе); но годом позже завершила выступления, не сумев заинтересовать своими услугами ни одну из команд интересовавших её серий.