Навал (аэропорт)

Вспомогательное военно-морское лётное поле Купвилл было введено в эксплуатацию ВМС США в 1943 году. В настоящее время аэродром используется для проведения дневных и ночных тренировок по посадке на палубу авианосца (Field Carrier Landing Practice, FCLP) на самолётах Boeing EA-18G Growler. До появления EA-18G Growler единственным палубным самолётом, базирующимся на авиабазе Уидби-Айленд, здесь также проходили подготовку EA-6B Prowler, A-6 Intruder и A-3 Skywarrior.

Тренировочные полёты включают выполнение заходов на посадку и манёвров «touch-and-go» — имитации посадки и взлёта с авианосца. Во время таких тренировок лётчики и экипажи отрабатывают заходы на посадку, прикасаясь к полосе в точке, где на покрытии нарисована имитация аэрофинишёра, после чего немедленно взлетают и повторяют цикл. За одну тренировку каждый самолёт совершает несколько таких заходов. Благодаря удалённости от населённых пунктов и низкому уровню искусственного освещения ВМЛП Купвилл считается оптимальным местом для отработки палубных посадок, максимально приближённых к реальным условиям авианосца.

Шум реактивных самолётов периодически вызывает обеспокоенность среди жителей, проживающих вблизи тренировочного аэродрома ВМС. В июле 2013 года местная гражданская группа подала иск с требованием провести экологическую экспертизу (EIS) деятельности самолётов EA-18G Growler на ВМЛП Купвилл и авиабазе Уидби-Айленд. К 2014 году ВМС США инициировали проведение EIS для оценки потенциального воздействия текущих и будущих операций Growler на авиабазе и ВМЛП Купвилл. В сентябре 2013 года разбирательство было приостановлено до завершения исследования.

В марте 2019 года исследование было завершено, и было одобрено увеличение количества тренировочных заходов «touch-and-go» на ВМЛП Купвилл до 12 000 в год (ранее — около 3 000), а также увеличение времени активности с примерно 90 часов (1 % годового времени) до 360 часов (4 %) в год^[2]. Это решение вызвало смешанную реакцию среди местных жителей. По меньшей мере одна из гражданских групп объявила о намерении продолжать протесты против использования аэродрома. Протесты достигли такого масштаба, что группа Citizens of Ebey's Reserve подала иск в федеральный суд США, а генеральная прокуратура штата Вашингтон также инициировала отдельное разбирательство, касающееся соблюдения Национального закона о сохранении исторического наследия, Национального закона об охране окружающей среды и Закона об исчезающих видах.