Мёрдок, Уильям Макмастер

Мёрдок родился в городе Далбитти в области Дамфрис-энд-Галловей, Шотландия. Он четвёртый сын Сэмюэла Мёрдока, капитана торгового судна, и Джейн Мюрхэд. Мёрдоки принадлежат к давнему роду шотландских мореплавателей, которые покоряли океан ещё в начале 19 века. Отец и дед Уильяма были морскими капитанами, также как и четыре дедовых брата, поэтому не удивительно, что Уильям последовал семейной традиции.

Мёрдок учился в старой начальной школе Далбитти, потом в высшей школе, где в 1887 году получил диплом. После школы парень, согласно традиции, был отдан на 5-летнее обучение в William Joyce & Coy, Ливерпуль, но спустя 4 года (и 4 плаванья) он был настолько квалифицированным, что сдал экзамен и получил сертификат с первой попытки.

В период обучения он отслужил на борту ливерпульского судна «Charles Cosworth», занимаясь торговлей на западном побережье Южной Америки. С мая 1895 года Уильям был первым помощником капитана на «Saint Cuthbert», который затонул во время урагана в Уругвае в 1897. Мёрдок получил диплом магистра в Ливерпуле в 1896, в возрасте 23 лет. С 1897 по 1899 он был первым помощником на борту «J.Joyce & Co», который ходил из Нью-Йорка в Шанхай.

В 1900—1912 годах Мёрдок получил повышение в звании со второго до первого помощника, плавая на разных судах компании «Уайт Стар Лайн», среди которых «Мэдик» (1900 — вместе с Чарльзом Лайтоллером, вторым помощником на Титанике»), «Руник» (1901—1903), «Арабик» (1903), «Селтик» (1904), «Германик» (1904), «Океаник» (1905), «Седрик» (1906), «Адриатик» (1907—1911) и «Олимпик» (1911—1912).

В 1903 году Мёрдок встретил Аду Флоренс Бэнкс, 29-летнюю учительницу новозеландской школы, по пути в Англию на лайнере «Руник». Они начали вести постоянную переписку и 2 сентября 1907 года обвенчались в Саутгемптоне в церкви Святого Дионисия. Запись в брачном журнале была засвидетельствована капитаном Уильямом Джеймсом Ханной и его женой, а адреса, данные женихом и невестой, предполагают, что они проживали вместе с семьей Ханны. Капитан Ханна происходил из семьи моряков, и был помощником морского суперинтенданта на «Уайт Стар Лайн» в Саутгемптоне. 10 апреля 1912 года Ханна видел Мердока в последний раз, когда тот был свидетелем испытаний спасательных шлюпок перед отплытием «Титаника» из Саутгемптона^[1].

В течение 1903 года Мёрдок выходит на престижный североатлантический маршрут на новом лайнере «Арабик» в чине второго помощника капитана. Его быстрое мышление, невозмутимый нрав и профессиональные суждения предотвратили катастрофу, когда был замечен корабль, подплывший в темноте к «Арабику» с наветренной стороны. Мёрдок отменил команду своего начальника офицера Фокса изменить направление судна, ворвался в рулевую рубку, оттолкнул старшину-рулевого и удержал первоначальный курс корабля. Любые изменения курса могли бы вызвать столкновение.

Последний этап карьеры Уильяма Мёрдока начался в мае 1911 года, когда он присоединился к команде нового «Олимпика». Предназначенному превзойти лайнеры «Кунард Лайн» в богатстве и размерах «Олимпику» нужна была опытная команда, которую только могла нанять компания «Уайт Стар Лайн». Капитан Эдвард Джон Смит собрал команду, включающую в себя Генри Уайлда, как старшего помощника, Уильяма Мёрдока, как первого помощника и Генри МакЭлроя, как главного эконома. 14 июня 1911 года «Олимпик» вышел в своё первое путешествие в Нью-Йорк.

Первый несчастный случай произошёл 20 сентября, когда «Олимпик» получил серьёзные повреждения при столкновении с крейсером военно-морских сил Великобритании «Хоук». Так как во время столкновения Мёрдок был в установочной станции на корме корабля, которая является хорошей точкой обзора, то ему пришлось давать показания при расследовании случая, который обернулся финансовой катастрофой для «Уайт Стар Лайн», поскольку путешествие в Нью-Йорк было отменено, а «Олимпик» отправили на ремонт, который занял около 6 недель. Таким образом 11 декабря 1911 года Мёрдок вновь присоединился к команде. Пока он служил на борту «Олимпика» первым помощником (до марта 1912) произошло ещё несколько инцидентов — крушение и замена поломанного винта, посадка на мель незадолго после отхода из Белфаста. Однако ещё до прибытия в Саутгемптон Уильяма Мёрдока назначили старшим помощником нового «Титаника», лайнера-близнеца «Олимпика» и, по общему мнению, самого большого и роскошного лайнера, недавно спущенного на воду. Чарльз Лайтоллер заметил, что «три довольных выражения лица» возглавляли север от Белфаста, когда его назначили первым помощником, а их с Мёрдоком общего друга Дэвида Блэра — вторым. К команде также присоединились уже знакомые коллеги — капитан Эдвард Джон Смит и Джозеф Боксхолл в ранге четвёртого помощника.

Мёрдок с дипломом и репутацией «осмотрительного и надёжного человека» взобрался по карьерной лестнице компании «Уайт Стар Лайн», чтобы стать одним из ценных молодых офицеров. Неудивительно, что ему, с 16-летним опытом мореплавателя, предложили стать старшим помощником капитана на борту «Титаника».

Уильям Мёрдок был изначально назначен старшим помощником, но капитан «Титаника» Эдвард Смит привёл Генри Уайлда, старшего помощника из своей предыдущей команды, потому Мёрдок был временно понижен до первого младшего офицера, а Чарльз Лайтоллер стал вторым. Изначально занимавший пост второго помощника Дэвид Блэр совсем ушёл из команды, чтобы остальной состав не потерпел изменений.

Мёрдок нёс вахту дежурного офицера на капитанском мостике, когда «Титаник» в ночь 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом. Были разные сведения о том, какие приказы отдавал Мёрдок, чтобы избежать столкновения. Точно известно, что он отдал приказ «Hard a’port» («Право на борт»!)^[2][3][4], пытаясь повернуть корабль налево. Кроме того, четвёртый младший офицер Джозеф Боксхолл сообщил, что Мёрдок установил судовой телеграф на отметке «Полный назад» («Full Astern»). Показания Боксхолла были опровергнуты Фредериком Скоттом, который зафиксировал, что телеграф показал «Стоп» и старшим кочегаром Фредериком Барреттом, который зафиксировал как указатель перешёл с отметки «Полный» до «Стоп»^[5]. Во время или сразу после столкновения Мёрдок мог также отдать команду «Hard a’staboard» для поворота направо (как слышал рулевой Альфред Оливер, проходя мимо мостика когда происходило столкновение)^[5] — это была попытка повернуть корму от айсберга обычным манёвром «staboard around»^[6] (это объясняет слова Мёрдока капитану «Я планировал развернуть его»). Факт, что этот манёвр был выполнен, подтвердили другие члены команды, которые дали сведения о том, что корма не была повреждена при столкновении с айсбергом^[7]. Несмотря на эти усилия, фатальная авария случилась спустя 37 секунд после того, как айсберг заметили^[8]. Правый борт корабля задела ледяная глыба, пробила корпус в нескольких местах ниже ватерлинии, открыв воде первые пять отсеков (форпик, три трюма и котельную № 6)^[9].

После столкновения Мёрдок был назначен ответственным за эвакуацию с правого борта, во время которой он спустил на воду 10 спасательных шлюпок, благодаря чему спаслось 75 % всех выживших в катастрофе; некоторое время ему помогали вперёдсмотрящий Джордж Хогг, стюард Этчес и третий офицер Питман, однако по итогу Мёрдок последовательно приказал всем троим занять места в разных шлюпках и взять их под своё командование, что те исполнили; позже Питман рассказывал, что на прощание Уильям пожал ему руку и сказал «До свидания, удачи Вам!» («Goodbye, good luck to you!») таким тоном, как будто не питал надежд увидеть его снова^[10]. Согласно свидетельству второго офицера Лайтоллера, в какой-то момент он отвёл Мёрдока и Уайлда в офицерские каюты, где хранил коробку с револьверами, так что Уильям вернулся на палубу вооружённым^[11]. Загрузив ещё две шлюпки (№3 и №1), Мёрдок, вероятно, единственный раз применил оружие — сделал несколько предупредительных выстрелов в воздух, отгоняя толпу мужчин от складной шлюпки C^[12]. Последний раз Мёрдока видели живым, когда он пытался спустить на воду складную шлюпку А. Уильям Мёрдок погиб на заключительном этапе крушения, его тело если и было найдено после катастрофы, то осталось неидентифицированным^[13].

Через несколько дней после катастрофы среди выживших пассажиров и членов экипажа ходили слухи, что один из офицеров «Титаника» совершил в ту ночь самоубийство, застрелившись из револьвера после убийства одного или двух пассажиров-мужчин, пытавшихся прорваться к одной из шлюпок^[14]. Свидетели этого так и не сошлись во мнении относительно того, кто это был. Утверждалось, что это могли быть Джеймс Муди, Генри Уайлд или Уильям Мёрдок^[15]. Ответственный за укладку груза Самюэль Хемминг и второй офицер Чарльз Лайтоллер рассказали, что последний раз видели Мёрдока, когда тот пытался освободить складную шлюпку А, упавшую на палубу перед тем, как капитанский мостик скрылся под водой, и большая волна накрыла Мёрдока, смыв его в океан. Радист Гарольд Брайд позже свидетельствовал, что видел мёртвых Мёрдока и Муди возле раскладной шлюпки «Б». Мёрдок, по его словам, держался за шезлонг, что означало, что он умер от гипотермии.

В Далбитти, родном городе погибшего моряка, создан мемориал, посвященный героизму Уильяма Мёрдока и основана благотворительная премия его имени.

Образ Уильяма Мёрдока использовался в разных экранизациях катастрофы корабля:

• «Титаник» (1943) — Тео Шалль
• «Титаник» (1953) — Барри Бернард
• «Гибель „Титаника“» (1958) — Ричард Лич
• «Спасите „Титаник“» (1979) — Пол Янг
• «Нет большей любви» (1996) — Пол Янг
• «Титаник» (1996) — Малкольм Стюарт
• «Титаник» (1997, мюзикл) — Дэвид Костабайл
• «Титаник» (1997) — Ивэн Стюарт
• «Призраки бездны: Титаник» (2003) — Чарли Арнесон
• «Титаник» (2012) — Брайан Маккарди

Любопытно отметить небольшую путаницу в кинообразах Мёрдока, вызванную тем что известные его фотопортреты не были точно датированы, но были опубликованы в прессе после катастрофы и вошли в общее пользование — в нацистском фильме 1943-го, фильме Жана Негулеско 1953-го и телефильме 1979 годов он изображён усатым, в то время как в фильмах 1958-го, 1996 и 1997-го и телефильмах 2012-го безусым. Усы Мёрдок сбрил незадолго до перевода на «Титаник», что подтверждают групповые снимки экипажа, сделанные в это время.

В фильмах 1996 и 1997 годов Мёрдок кончает жизнь самоубийством в точном соответствии с неподтверждённой легендой. В «Титанике» Джеймса Кэмерона показано, что Мёрдок сначала берёт взятку от пассажира первого класса Каледона Хокли, обязуясь пустить его в одну из шлюпок, но позже отвергает деньги, швыряя ему их обратно с гневным комментарием. Во время паники, когда стало понятно, что корабль скоро пойдёт ко дну, при попытке двух пассажиров захватить контроль над спасательной шлюпкой Мёрдок инстинктивно расстреливает их из револьвера. Вскоре после этого шокированный собственным поступком Уильям салютует обречённому судну и стреляется из того же револьвера, его тело сразу же переваливается через перила и падает в океан. Продюсеры отказались вырезать сцену самоубийства Мёрдока, но от имени студии отправили письмо с извинениями его родственникам; режиссёр фильма Джеймс Кэмерон также лично принёс извинения потомкам Уильяма, тем не менее отметив, что по его мнению эта сцена никак не очерняет Мёрдока, так как ранее в фильме он демонстрировал стойкость и ответственность, крайне быстро спустив на воду множество шлюпок и тем самым исполнив свой офицерский долг^[16].