Уайлд, Генри

Родился в Уолтоне, 24 октября 1872 года был крещён в Конгрегационалистской церкви Локсли, Брэдфилд. Он был сыном Генри Уайлда, страхового агента из Эклсфилда, Южный Йоркшир. Его матерью была Элизабет Тингл из Локсли, Брэдфилд. Генри вышел в море в подростковом возрасте. Он также учился при товариществе Messrs. James Chambers & Co., Ливерпуль. Его обучение началось 23 октября 1889 года на борту 1835-тонного корабля «Замок Грейсток», и закончилось четыре года спустя, 22 октября 1893 года. Оттуда он стал третьим помощником на борту «Замок Грейсток», а затем перешёл на борт 1374-тонного корабля «Замок Хорнсби». Его первым пароходом стал в 1895 году «S.S. Brunswick», где он сначала служил в качестве третьего помощника, потом второго. В 1896 году он перешёл на борт «Европы», где находился в качестве второго помощника. В июле 1897 года он присоединился к компании «Уайт Стар Лайн».

Начиная службу с младшего офицера, Уайлд стабильно рос по служебной лестнице, работая на нескольких судах «Уайт Стар Лайн». К ним относятся «Covic», «Cufic», «Tauric», «Delphic», «Republic», «Coptic», «Majestic», «Baltic» и «Adriatic»^[1]. В декабре 1910 года у Уайлда случилась трагедия — умерли его жена и двое сыновей: братья-близнецы Арчи и Ричард; Генри тяжело переживал эту утрату и согласно воспоминаниям одного из знакомых «не считал особенно важным, когда и как он сможет присоединиться к ним»^[2]. В августе 1911 года Уайлд стал старшим офицером судна-близнеца «Титаника», лайнера «Олимпик», где он служил с будущим капитаном «Титаника» Эдвардом Джоном Смитом.

Уайлд 3 апреля 1912 года должен был в Саутгемптоне подняться на борт «Олимпика», но руководство «Уайт Стар Лайн» направило его на «Титаник». Назначен старшим офицером он оказался буквально в последний момент, вероятно, по личной просьбе капитана Смита. В итоге произошла «офицерская перестановка», в результате которой Уайлд вступил на место Уильяма Мёрдока. Мёрдок вступил на место Чарльза Лайтоллера, а тот, в свою очередь, заменил Дэвида Блэра, который полностью снялся с рейса. Прибытие Уайлда на «Титаник» также состоялось почти что в последний момент — вечером 9 апреля, за несколько часов до отплытия^[2].

10 апреля, в день отплытия «Титаника», Уайлд приступил к выполнению своих обязанностей в шесть часов утра; накануне отправления матросы под его личным началом провели учения по спуску спасательных шлюпок на воду. Во время отплытия он помогал Лайтоллеру отбрасывать швартовы и обеспечивал их буксировку, дежуря на полубаке у якорного крана. После выхода в море он работал по 2—6 часов в день. Согласно воспоминаниям стюарда третьего класса Джона Харта, 11 апреля Уайлд и конструктор «Титаника» Томас Эндрюс руководили общей проверкой ручного закрытия водонепроницаемых переборок, удостоверяясь, может ли команда лайнера сделать это быстро^[2].

14 апреля в 18:00 Уайлд оказался сменён Лайтоллером на посту вахтенного офицера. В 23:40 «Титаник» столкнулся с айсбергом. Из-за того, что Уайлд не пережил катастрофу, его чёткие действия в ходе неё неизвестны. Из показаний выживших членов экипажа следует, что придя на мостик вместе с помощником боцмана Альбертом Хейнсом и узнав о полученных лайнером повреждениях и затоплении трюма Генри отдал приказ разбудить Лайтоллера, Питмана и Лоу, а далее взялся заполнять чётные спасательные шлюпки, отдав встретившемуся ему в дверях офицерских кают Лайтоллеру указание помогать ему в этом. В то же время Уайлд не дал Лайтоллеру ответа, можно ли начать спускать на воду частично заполненные шлюпки, вынудив его обратиться с тем же вопросом к капитану Смиту, который дал ему на это разрешение^[2]. Достоверно известно, что Уайлд участвовал в загрузке шлюпок № 8, 14, 12, 16, 2 и 10.

Со слов Лайтоллера известно, что в какой-то момент Уайлд один отлучился на правый борт и по возвращении обратился к нему с вопросом, где на «Титанике» находится огнестрельное оружие (по всей видимости, он уходил на поиски первого офицера Мёрдока и задал ему тот же вопрос, но тот не смог ему ответить). Позже, когда офицерам всё же были выданы найденные револьверы и горсти патронов, Лайтоллер попробовал отказаться от их получения, но Уайлд настоял на том, что это ему может понадобиться^[2]. В 01:40 большинство спасательных шлюпок было спущено, и Уайлд перешёл на правый борт. Пережившие катастрофу стюард Джонстон, шеф-повар Джокин и четвёртый офицер Боксхолл впоследствии рассказали, что видели, как Уайлд примерно в 10 часов руководил заполнением шлюпки №2, лично сажая в неё женщин и детей, в то время как толпу позади него сдерживали подчинявшиеся его распоряжениям стюарды; также именно Уайлд приказал двоим матросам и стюарду взять на себя руководство этой шлюпкой, не воспользовавшись возможностью покинуть лайнер на ней. Также переживший катастрофу Джозеф Брюс Исмей засвидетельствовал, что далее Уайлд руководил спуском на воду складной шлюпки C прежде чем вернуться на левый борт через капитанский мостик и заняться складной шлюпкой D; после того, как её почти сразу же заполнили пассажиры третьего класса, Уайлд вытащил револьвер и приказал всем из неё выйти, позже дав Лайтоллеру приказ взять её под своё руководство, но тот его не выполнил, оставшись с ним на палубе. Пассажир первого класса майор Артур Годфри Пойчен пересказал эпизод, имевший место на одной из шлюпочных палуб — Уайлд на его глазах отогнал от шлюпок группу из примерно сотни кочегаров с вещевыми сумками, что рисковали посеять среди пассажиров панику, так как поднялись с нижних палуб и прекрасно знали об истинных масштабах затопления^[2].

Относительно последних минут жизни Генри Уайлда имеются несколько противоречащих друг другу свидетельств. По одной версии, последний раз его видели на крыше офицерских кают, когда он пытался спустить складные шлюпки A и B, но оказался смыт крупной волной. Другая версия, в частности напечатанная в номере газеты «Cornish Post» от 2 мая 1912 года, гласит, что Уайлд намеренно не предпринял попытки спастись и махал Лайтоллеру на прощание с капитанского мостика, где курил сигарету в ожидании его затопления (притом сам Лайтоллер в своих воспоминаниях ни о чём подобном не упоминал, уверяя, что в последний раз видел Уайлда задолго до того, как «Титаник» полностью ушёл под воду)^[2]. Согласно третьей версии Уайлд застрелился; эта версия образовалась на основе ходивших среди выживших членов экипажа и пассажиров в первые дни после катастрофы слухов о некоем офицере, который покончил с собой (утверждалось, что это были либо Уайлд, либо Уильям Мёрдок, либо Джеймс Муди). В частности, пассажир 3-го класса Юджин Дэйли утверждал, что видел какого-то офицера, который застрелил двух мужчин, когда они пытались сесть в шлюпку, а затем Дэйли услышал ещё один выстрел и увидел, что тот офицер лежит мёртвым на палубе. Уолтер Лорд в своей книге «The Night Lives On» указывает, что по сравнению с капитаном Эдвардом Джоном Смитом и Уильямом Мёрдоком в случае с Уайлдом было крайне мало свидетелей, которые с уверенностью могли сказать, что человек, которого они видели, был именно Генри Уайлдом, поэтому возможно, хотя и не бесспорно, что Уайлд всё-таки застрелился^[3][4].

Тело Уайлда если и было найдено после катастрофы, то осталось неопознанным.

• 1953: «Титаник» — Чарльз Б. Фицсиммонс
• 1958: «Гибель «Титаника»» — Говард Лэнг
• 1979: «Спасите «Титаник»» — Тони Каунтер
• 1997: «Титаник» — Марк Чепмен
• 2012: «Титаник» — Уилл Кин

В 1997 году в фильме «Титаник» Генри Уайлда сыграл британский актёр Марк Чепмен. В фильме он до конца пытается спустить складную шлюпку. После гибели судна Уайлд, взявшись за стул, свистит в свисток, чтобы привлечь внимание шлюпок, но затем умирает от гипотермии. После его смерти Роуз Дьюитт Бьюкейтер использует свисток для призыва на помощь расположенную неподалёку шлюпку.