Мидкоуст-Риджнел на Райт-Арми (аэропорт)

Строительство аэродрома на территории Кэмп-Стюарт началось в начале 1942 года. Первоначально аэродром назывался Camp Stewart Army Airfield или Liberty Airfield по названию округа. На тот момент инфраструктура включала две ВПП длиной по 5 000 футов, около полутора десятков стоянок и казармы для 50 офицеров и 300 солдат.

С 1 января 1943 года на аэродроме базировалось 4-е подразделение буксировки мишеней Air Technical Service Command, прибывшее с базы Atlanta Army Airfield. Основной задачей подразделения была буксировка воздушных мишеней для обучения зенитной артиллерии. В то время аэродром стал подчинённой базой Атланты, а обслуживающим подразделением выступала 142-я база ВВС армии США. В составе подразделения использовались различные типы самолётов, включая Douglas A-20 Havoc, Beech C-43 Staggerwing, Taylorcraft L-2 Grasshopper, Beech AT-7, Douglas A-24 Dauntless, Curtiss A-25 Helldiver и B-34 Lexington. В октябре 1943 года 15 женщин-пилотов из корпуса WASP проходили обучение по управлению радиоуправляемыми мишенями на самолётах A-24 и A-25.

Пик загрузки аэродрома пришёлся на весну 1944 года, когда здесь одновременно находилось более 55 000 человек в рамках подготовки к вторжению в Европу. Помимо обучения зенитчиков, здесь проходили подготовку повара, пекари и почтовые подразделения. На территории лагеря размещался лагерь военнопленных для немцев и итальянцев, захваченных в Северной Африке, которых привлекали к строительным работам и работе на местных фермах. К весне 1945 года на аэродроме оставались лишь военнопленные; 25 марта 1945 года аэродром был деактивирован, а подразделение переведено на базу Чатем.

После окончания войны армия использовала Кэмп-Стюарт как центр демобилизации, а затем деактивировала его 30 сентября 1945 года.

В послевоенные годы лагерь использовался для летней подготовки подразделений Национальной гвардии. В период Корейской войны Кэмп-Стюарт вновь открылся для обучения зенитных подразделений 3-й армии, а с 1953 года — и танковых частей. В 1959 году объект получил постоянный статус военной базы армии США и был переименован в Форт-Стюарт, а аэродром — в военный аэродром Райт (Wright Army Airfield), который стал использоваться как военный аэропорт.

Во время Вьетнамской войны аэродром служил для подготовки пилотов армейской авиации и вертолётов. После закрытия базы Hunter AFB в 1967 году армия взяла её под своё управление как подчинённую базу Форт-Стюарт, где был создан учебный авиационный центр. В 1968 году на аэродроме Райт завершилось строительство новой 33-метровой диспетчерской вышки, однако её открытие задержалось из-за несчастного случая на строительстве, в результате которого погиб рабочий Ричард «Олд Ред» Фрэнк. После этого были приняты дополнительные меры безопасности. В 1970 году Hunter AFB был переименован в Hunter Army Airfield и использовался совместно с аэродромом Райт. После окончания войны база вновь была малозагруженной, но с 1974 года с восстановлением 24-й пехотной дивизии и с 1996 года 3-й пехотной дивизии аэродром Райт вновь стал активно использоваться армией США^[3][4].

В ноябре 2007 года аэродром Райт получил статус совместного гражданско-военного использования и был открыт для гражданской авиации под названием MidCoast Regional Airport^[5].

Аэропорт занимает площадь 429 акров (около 174 га) и располагается на высоте 14 метров над уровнем моря. В его составе четыре асфальтовые взлётно-посадочные полосы: 6L/24R длиной 1981 м, 6R/24L — 794 м, 15L/33R — 1524 м и 15R/33L — 767 м.

В 2007 году был открыт новый пассажирский терминал площадью 1 285 м², включающий здание для гражданских операций (FBO) и отдельное здание для военных операций, сдаваемое в аренду Корпусу инженеров армии США. На территории аэропорта расположены 12 ангаров типа T, 5 бокс-ангаров и крупный ангар площадью 930 м² с воротами высотой 9 м. Для авиации общего назначения предусмотрены большая перронная стоянка, пункты самообслуживания и заправочные машины для топлива 100LL и Jet-A, а также мойка для самолётов^[6].

За год в аэропорту выполняется около 5 600 взлётов и посадок (в среднем 15 в день), из них 89 % приходится на авиацию общего назначения и 11 % — на военную авиацию. На территории аэропорта базируются 15 воздушных судов: 86,7 % — одномоторные, 6,7 % — многомоторные и 6,7 % — вертолёты.