АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Катастрофа Boeing 747 в Баграме

Катастрофа Boeing 747 в Баграме — авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 29 апреля 2013 года. Грузовой самолёт Boeing 747-428BCF авиакомпании National Airlines выполнял рейс NCR102 (позывной — ISAF 95AQ) по маршруту Лашкаргах—Баграм—Дубай, но через несколько секунд после вылета из Баграма потерял управление и рухнул на землю в 1,5 километрах от торца ВПП. Погибли все находившиеся на его борту 7 членов экипажа[1][2][3].

Общие сведения
Рейс 102 National Airlines
Общие сведения
Дата 29 апреля 2013 года
Время 15:27 AFT
Характер Крушение после взлёта,
LOC-I (потеря управления)
Причина Смещение груза и нарушение задней центровки, внутренние разрушения самолёта
Место Афганистан в 1492 м от авиабазы Баграм, Баграм (Афганистан)
Координаты 34°57′37″ с. ш. 69°16′37″ в. д.GЯO
Погибшие 7 (все)
Воздушное судно
Модель Boeing 747-428BCF
Имя самолёта Lori
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки National Airlines
Пункт вылета Афганистан Кэмп Бастион, Лашкаргах (Афганистан)
Остановки в пути Афганистан Баграм (Афганистан)
Пункт назначения Объединённые Арабские Эмираты Аль-Мактум, Дубай (ОАЭ)
Рейс NCR102
Бортовой номер N949CA
Дата выпуска 29 января 1993 года (первый полёт)
Экипаж 7
Выживших 0

Самолёт

Boeing 747-428BCF (регистрационный номер N949CA, заводской 25630, серийный 960) был выпущен в 1993 году (первый полёт совершил 29 января). 10 февраля того же года был передан авиакомпании Air France Cargo, в которой летал под б/н F-GISE. 8 сентября 2010 года был куплен авиакомпанией National Airlines, в которой получил бортовой номер TF-NAD и изначально совершал рейсы под маркой авиакомпании Air Atlanta Icelandic. 13 июля 2011 года был перерегистрирован и получил б/н N949CA и имя Lori. Оснащён четырьмя двухконтурными турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-80C2B1F. На день катастрофы совершил 10 813 циклов «взлёт-посадка» и налетал свыше 76 940 часов[4][5].

Экипаж

Состав экипажа рейса NCR102 был таким[6][7]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 34-летний Брэдли Хаслер (англ. Bradley Hasler). Опытный пилот, проработал в авиакомпании National Airlines 8 лет и 10 месяцев (с 3 июня 2004 года). Управлял самолётом Douglas DC-8. В должности командира Boeing 747-400 — с 22 июня 2012 года. Налетал свыше 6000 часов, свыше 440 из них на Boeing 747-400.
  • Второй пилот — 33-летний Джейми Брокау (англ. Jamie Brokaw). Опытный пилот, проработал в авиакомпании National Airlines 4 года и 2 месяца (с 23 февраля 2009 года). Управлял самолётом Douglas DC-8. В должности второго пилота Boeing 747-400 — с 20 июля 2012 года. Налетал свыше 1100 часов, 209 из них на Boeing 747-400.
  • Сменный КВС — 37-летний Джереми Липка (англ. Jeremy Lipka).
  • Сменный второй пилот — 32-летний Ринку Шумман (англ. Rinku Shumman).
  • Мастер по погрузке — 36-летний Майкл Шитс (англ. Michael Sheets). Проработал в авиакомпании National Airlines 2 года и 5 месяцев (с 22 ноября 2010 года).
  • Авиамеханик — 51-летний Гэри Стокдэйл (англ. Gary Stockdale).
  • Авиамеханик — 51-летний Тимоти Гарретт (англ. Timothy Garrett).

Хронология событий

29 апреля 2013 года Boeing 747-428BCF борт N949CA с 7 членами экипажа на борту выполнил рейс NCR510 из Шатору (Франция) в Лашкаргах. Далее этому же самолёту предстояло выполнить рейс NCR102 из Лашкаргаха в Дубай с промежуточной посадкой в Баграме.

В 11:45 AFT рейс 102 вылетел из Лашкаргаха и в 13:53 приземлился в Баграме, где принял новый груз — 3 бронемашины «Oshkosh M-ATV», 2 бронемашины «MRAP» и около 8 тонн других грузов.

В 15:27, после погрузки и дозаправки, рейс NCR102 вылетел из Баграма, но, набрав высоту около 400 метров, перешёл в сваливание и рухнул на землю в 590 метрах от торца ВПП №03 и в 1492 метрах от авиабазы Баграм. Самолёт взорвался и полностью разрушился (относительно уцелела только хвостовая часть), все 7 членов экипажа на его борту погибли.

Катастрофа рейса NCR102 была запечатлена видеорегистратором проезжавшего неподалёку автомобиля. На записи видно, что самолёт взлетел с большим углом тангажа, затем лёг на правое крыло и начал резко терять высоту (в этот момент пилоты успели доложить диспетчеру о смещении груза). По предварительным расчётам, центровка самолёта могла измениться за считанные секунды с 28% САХ до 55% САХ из-за смещения всего лишь одной бронемашины MRAP (допустимая задняя центровка для Boeing 747-400 — 33% САХ).

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса NCR102 проводил американский Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) при участии Министерства транспорта и коммерческой авиации Афганистана[8][9].

30 апреля NTSB заявил, что в расследовании также будут участвовать представители Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и компании «Boeing»[10].

2 июня 2013 года NTSB подтвердил гипотезу сдвига груза, а изучение уцелевших после пожара обломков хвостовой части рейса 102 позволило обнаружить все признаки этой версии — в момент взлёта одна из двух бронемашин «MRAP» сорвалась с креплений и разрушила гермошпангоут, а также сбила бортовые самописцы (они прекратили запись через 3 секунды после взлёта), порвала гидравлическую систему и погнула винтовой домкрат обоих горизонтальных стабилизаторов, переведя их в крайнее положение[11][12].

Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 14 июля 2015 года.

Последствия

Компания «Boeing» внесла ряд изменений в руководящие документы, ужесточающих правила швартовки грузов, перевозимых на самолётах Вoeing 737SF, Boeing 747F/SF, Boeing 757F, Boeing 767SF и Boeing 777F.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 102 National Airlines показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии «Афганский кошмар».

Примечания

  1. ↑ В результате крушения самолета в Афганистане погиб весь экипаж. Дата обращения: 30 апреля 2013. Архивировано 1 мая 2013 года.
  2. ↑ Information Related to Flight NCR102 (англ.). Дата обращения: 1 мая 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
  3. ↑ При крушении американского грузового самолета в Афганистане погибли 7 человек. Дата обращения: 30 апреля 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.
  4. ↑ National Airlines N949CA (Boeing 747 - MSN 25630) (Ex F-GISE TF-NAD ). Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 14 февраля 2017 года.
  5. ↑ N949CA NATIONAL AIRLINES BOEING 747-400(F)
  6. ↑ Yankee Air Museum ceremony honors 7 crew members killed in Afghanistan 747 plane crash. Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  7. ↑ 'We're all devastated': Americans killed in 747 crash mourned. Дата обращения: 6 ноября 2016. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  8. ↑ Cargo plane crashes in Afghanistan, killing 7 Americans, CNN (1 мая 2013). Архивировано 24 марта 2021 года. Дата обращения: 1 мая 2013.
  9. ↑ США направят в Афганистан комиссию для расследования крушения Boeing. Дата обращения: 3 мая 2013. Архивировано 2 мая 2013 года.
  10. ↑ NTSB to assist Afghan authorities with investigation into Bagram cargo plane crash. NTSB Press Releases. National Transportation Safety Board. Дата обращения: 5 мая 2013. Архивировано 3 мая 2013 года.
  11. ↑ Simon Hradecky. Crash: National Air Cargo B744 at Bagram on Apr 29th 2013, lost height shortly after takeoff, The Aviation Herald (4 июня 2013). Архивировано 15 марта 2019 года. Дата обращения: 5 июня 2013.
  12. ↑ Did cargo shift cause Bagram 747 crash? Straps that tied down 16-ton MRAP vehicles 'broke before plane plummeted to Earth' Архивная копия от 4 июня 2013 на Wayback Machine // Daily Mail, 3 june, 2013

Ссылки

Дополнительно по теме

Категории