Карталы

Город расположен в 316 км к югу от Челябинска, в 169 км от Магнитогорска, в 190 км к юго-западу от Троицка, в 376 км к западу от Костаная и в 1850 км к востоку от Москвы.

Название в переводе с тюркских языков означает чёрная ива^[3].

Посёлок Карталы возник в 1914—1915 годы рядом с казачьим посёлком Полта́вским в ходе строительства Троицко-Орской железной дороги. С 17 апреля 1944 года являлся городом районного подчинения, с 1963 года имеет статус города областного подчинения и районного центра.

Город с юго-запада примыкает к посёлку Полта́вскому, который, как и его соседи: Бреды и Варна, был основан в 1843 году, когда по указу царского правительства началось заселение и освоение так называемого Новолинейного района, образованного между рекой Урал на западе и новой оборонительной линией, проложенной от Орской крепости до редута Березовского на востоке. Стоял посёлок вдали от дорог, на опушке Джабык-Карагайского бора.

В 70-е годы XIX века учёным-геологом А. П. Карпинским произведена разведка угля в районе. Наличие полезных ископаемых предопределило строительство железной дороги^[4].

1917 год считается годом рождения железнодорожной станции Карталы. Населённый пункт состоял из небольших островков: станция Карталы с тремя железнодорожными путями и восемью домиками, скопище землянок вокруг четырёх шахт, каменноугольный рудник «Пионер» и казачий посёлок Полтавка. Между этими островками вилась линия железной дороги^[4].

Советская власть была установлена в марте-апреле 1918 года при помощи красногвардейских отрядов под командованием В. К. Блюхера, М. С. Кадомцева, М. В. Калмыкова, братьев Н. Д., И. Д. и П. Д. Кашириных. Комиссарами отрядов были И. М. Малышев и Н. Г. Толмачёв^[4].

Войска атамана А. И. Дутова были разгромлены в 1918 году, в операции участвовало несколько красногвардейских отрядов, на станции Карталы базировалась восточная группа отрядов. В Полтавке действовал красногвардейский отряд в 350 штыков из шахтёров угольных копей, обеспечивавший тыл группы В. К. Блюхера^[4].

От колчаковцев посёлок освобождён в августе 1919 года силами 1-й бригады 35-й стрелковой дивизии под командованием мичмана С. Д. Павлова и кавалерийского полка имени Степана Разина под командованием А. Е. Карташова^[4].

Полтавские угольные копи вновь заработали с окончанием Гражданской войны. Добываемый антрацит использовался промышленностью Урала^[4].

Железнодорожное строительство, начавшееся в 1926 году, с небольшими перерывами продолжалось почти до начала 1970-х годов. Даже в войну шло расширение станции Карталы. В 1929 году была проложена ветка до Магнитогорска, а годом позднее достроена линия до Орска.

Тридцатые годы XX века — время бурного роста посёлка. Помимо железнодорожного транспорта получила развитие промышленность, обслуживающая сельское хозяйство, заработал рудник по добыче хромистого железняка. К 1933 году станция Карталы превратилась в крупный железнодорожный узел, которому был присвоен статус посёлка городского типа.

Постановлением ВЦИК от 20 июня 1933 г. в состав р. п. Карталы включены: пос. Посёлок Каменноугольных печей, пос. ст. Карталы, пос. Кирпичного завода, селение Полтавка, пос. Хромитного рудника^[5].

Перед Великой Отечественной войной было открыто рабочее движение на линии Карталы — Акмолинск.

В годы войны здесь продолжали трудиться угольщики, горняки хромистого рудника, работники местной промышленности. Карталинские железнодорожники обеспечивали бесперебойную работу Магнитогорского металлургического комбината. В апреле 1944 года рабочий посёлок Карталы был преобразован в город.

В послевоенные годы город железнодорожников продолжал расти и развиваться. Появились новые предприятия: завод по ремонту тракторов К-700, ретранслятор теле- и радиовещания, ковровая фабрика. Ковры ручной работы были отмечены на Всемирной выставке в Брюсселе в 1957 году. Из Средней Азии, а затем с севера Тюменской области в город пришёл природный газ. В 1960-е — 1980-е годы в городе высокими темпами шло строительство жилья, дорог, благоустраивались улицы и дворовые территории. Шла газификация домов частного сектора.

Климат холодно умеренный, средняя годовая температура составляет 1,9 °C. Самый тёплый месяц года: июль со средней температурой 19,8 °C. Январь имеет самую низкую среднюю температуру года −17,2 °C.

• Относительная влажность воздуха: 66,1 %
• Средняя скорость ветра: 4,2 м/с

Карталы имеют значительное количество осадков в течение года. Это верно даже для сухого месяца. Среднегодовая норма осадков: 362 мм. Самый засушливый месяц: февраль с уровнем осадков 14 мм. В среднем, 67 мм, наибольшее количество осадков, которое выпадает в июле.

По данным Всероссийской переписи населения 2020 года, на 1 октября 2021 года по численности населения город находился на 537-м месте из 1118^[24] городов Российской Федерации^[25].

Русские (89,5 %), украинцы (2,7 %), казахи (2,3 %), татары (2,1 %)^[26].

В мае 1964 года в трёх километрах на юго-запад от г. Карталы в специально построенном посёлке Солнечном (Карталы-6) была сформирована Карталинская оперативная группа, которая в апреле 1965 года была переформирована в 59-ю ракетную дивизию (в/ч 68547). За четыре последующие года сюда были передислоцированы ещё 6 ракетных полков. 8 июня 1970 года дивизия вошла в состав 31-й Оренбургской ракетной армии (в/ч 29452). На боевом дежурстве стояли семь полков, вооружённых моноблочными межконтинентальными ракетами Р-36 (SS-9), техническая ракетная база (ТРБ), вертолётная эскадрилья и узел связи^[27]. Каждый полк имел на вооружении шесть шахтных пусковых установок (ШПУ).
Перевооружение 1-го ракетного полка в 1975 году на Р-36М одновременно увеличило число ШПУ до десяти. К 1982 году закончилась модернизация последнего полка, включавшая углубление и переоборудование ШПУ, строительство новых, значительно более защищённых командных пунктов. Концентрация мощи стала настолько велика, что дивизия имела второе неофициальное название: «Техасско-Далласская». Самый первый в эпоху перестройки телемост с американцами показал, что Карталинская дивизия была у них на слуху^[28]. К 1989 году произошло плановое перевооружение на новые РК Р-36МУТТХ, оснащённые 10 боевыми блоками каждая.

Договоры СНВ-II и СНП внесли окончательную ясность в судьбу дивизии, много лет бывшей основой ядерных сил сдерживания. С 2001 по 2005 годы один за другим были сняты с боевого дежурства и расформированы все ракетные полки, шахты взорваны и к 24 мая 2005 года дивизия расформирована полностью^[29]. Оставшийся не у дел военный городок, получивший в 1999 году статус Локомотивного городского округа, а следом лишившийся статуса ЗАТО, вскоре зачах^[30].

Экономика города строится, в первую очередь, на работе узла Южно-Уральской железной дороги, который является градообразующем предприятием города. В городе имеется элеватор, выпускающий хлебобулочную продукцию. Предприятия лёгкой промышленности и торговли, щебневый завод ООО «Строительный камень», АО «Михеевский ГОК» (горно-обогатительный комбинат в соседнем Варненском районе), завод «Микромрамор».

Карталы — крупный железнодорожный узел. Город связан железными дорогами с Челябинском, Магнитогорском, Орском и Астаной. На нём функционирует железнодорожный пункт пропуска через границу, обслуживающий граждан всех стран мира.

В городе осуществляется регулярное автобусное сообщение. С городского автовокзала ведётся междугородное автобусное сообщение, охватывающее весь Карталинский район. Имеются рейсы до Челябинска, Магнитогорска, Троицка.

Через город проходит газопровод «Бухара — Урал».

В городе работает детская школа искусств^[31].

В 1996 году было принято решение о создании Карталинского историко-краеведческого музея. C 1999 года музей работает в помещении бывшего дошкольного учреждения по улице Калмыкова, 1^[32][33].

• 91,1 МГц — «Радио Дача»^[34];
• 101,2 МГц — «Радио России» / «Радио Южный Урал»;
• 103,5 МГц — (ПЛАН) «Маруся FM»^[34];
• 104,9 МГц — «Радио Континенталь»^[34].
• .

На 24 марта 2023 года^[35]:

• Аствацатурян Гамлет Аристакесович
• Басарыгин Георгий Матвеевич
• Белоусов Николай Григорьевич
• Блинов Юрий Александрович
• Валишин Абдулла Валеевич
• Вергилес Иван Петрович (12.01.1926 — 21.03.2013 г.г.)
• Гамаюров Павел Григорьевич
• Гладковский Михаил Васильевич (26.01.1941 — 2006 гг.)
• Гребенщикова Евдокия Васильевна
• Гречущев Юрий Александрович
• Гридин Михаил Владимирович
• Дедусев Иван Трофимович (1924—2014)
• Демедюк Валерий Кузьмич
• Ежов Владимир Фёдорович
• Ермолин Семён Афанасьевич
• Заболотнов Юрий Александрович
• Звездина Валентина Степановна
• Землянов Серафим Иванович (14.09.1914 — 17.01.1998 г.г.)
• Золотов Пётр Федотович
• Зотов Алексей Ильич
• Зуев Иван Николаевич
• Иманкулов Асылхан Исмуратович
• Кадочникова Тамара Васильевна
• Карташов Валерий Фёдорович
• Кобзев Александр Николаевич
• Коннов Василий Иванович
• Левченко Лидия Тимофеевна
• Лямин Николай Иванович (1925—2010)
• Ляшкова Ольга Николаевна
• Макаров Валентин Фёдорович (1939 −2015 гг.)
• Мельников Пётр Михайлович
• Минкина Ольга Николаевна
• Немчанинов Валерий Петрович (1950 −2015 гг.)
• Петина Анна Дмитриевна
• Просвирин Георгий Васильевич
• Прыткова Берта Александровна
• Рекунов Александр Дмитриевич (16.03.1939 — 10.03.2007 г.г)
• Рогачёва Любовь Михайловна
• Сивков Александр Владимирович
• Ситников Вениамин Иванович (14.10.1926 — 11.04.1999 г.г.)
• Цвяк Владимир Николаевич
• Чубаева Ирина Николаевна
• Шамрай Юрий Григорьевич
• Шевчук Олег Васильевич
• Ширшова Валентина Ивановна
• Ярошецкий Наум Миронович

В 1932 году незадолго до смерти поэт Сергей Чекмарёв (1909—1933) в ожидании попутной машины написал лирическую поэму «Размышления на станции Карталы». Мемориальная доска о пребывании поэта была открыта в 1979 году (автор художник А. Атаманов)^[36].