Д’Амброзио, Жером

Выступления в картинге Д’Амброзио начал с победы в Junior Monaco Kart Cup (KF3) в 2000. Он является трёхкратным чемпионом Бельгии (1999, 2000, 2002), а также победителем Кубка мира в классе Formula A в 2002 году..

В 2003 Жером выиграл Бельгийскую Формулу-Рено (1,6-литровую) участвуя за команду бывшего пилота Формулы-1 и соотечественника Тьерри Бутсена. В 2004 году он переключился на двухлитровые формулы: во французской серии он занял 4-е место (156 очков), а в Еврокубке стал 16-м. В 2005 году в итальянской серии он стал 4-м (199 очков, 1 победа, 1 поул), в зимней серии — 3-м, а в Еврокубке занял 15-е место. В 2006 году он перешёл в высшую ступень серий Renault — Мировую серию Рено, где не смог набрать очков.

Также в 2003 бельгиец участвовал в базирующейся в Германии Формуле-Кёниг и занял четвёртое место в чемпионате.

В 2005 году Д’Амброзио принял участие в младшем классе Light Итальянской Формулы-3000, заняв 6-е место (9 очков). В 2006 году в Евросерии-3000, комбинируя участие с выступлениями в Мировой серии Рено, он завершил чемпионат на 5-м месте, набрав 39 очков и завоевав 3 подиума^[2].

В 2006 бельгиец принял участие в единственной гонке чемпионата FIA GT, управляя Gillet Vertigo в классе GT2.

В 2007 Жером принял участие в дебютном сезоне серии Международная Формула Мастер за команду Cram Competition. Он выиграл пять гонок, завоевал 11 подиумов и 1 поул-позицию, заработал ровно 100 очков и стал первым чемпионом в истории.

В 2008 Д’Амброзио выступал в сериях GP2 и новой GP2 Asia за команду DAMS, вместе с Камуи Кобаяси. Он завершил чемпионат на 11-й позиции итогового зачёта, его лучшими финишами стали два вторых места. Он продолжил участие с командой в сезоне 2008-09 GP2 Asia и несмотря на отсутствие побед, Жером обеспечил себе второе место позади напарника Кобаяси. Он пытается улучшить свои результаты вместе с DAMS и Кобаяси в сезоне 2009.

В 2010 году команда «Вёрджин» подтвердила, что Жером Д’Амброзио будет участвовать в пятничных тренировках в четырёх из пяти оставшихся этапов Формулы-1 2010 года—в Сингапуре, Японии, Корее и Бразилии.

29 октября 2010 руководитель «Рено» Эрик Булье, который является менеджером Жерома Д’Амброзио, заявил, что в ближайшее время они могут подписать гоночный контракт с «Вёрджином» на сезон-2011. В январе 2011 года гонщиком был подписан контракт с командой Marussia Virgin Racing о выступлении в Формуле-1 в качестве основного пилота.

См.также: Сезон Формулы-1 2012 года

Вышел на старт Гран-при Италии 2012 года и занял лучшее в Формуле-1 13-е место после дисквалификации Грожана за массовый завал на старте предыдущего этапа. Квалифицировавшись на 15-й позиции, Жером Д’Амброзио добился лучшего результата в карьере (бельгийский гонщик впервые прошёл во вторую квалификационную сессию). Результат в гонке, 13-е место, также стал лучшим в карьере для гонщика; до этого он дважды финишировал на 14-й позиции, выступая за Marussia Virgin (Гран-при Австралии и Канады 2011 года)^[3].

С лета 2014 года начал выступать за команду «Дрэгон Рейсинг» в серии гонок Формула-Е; всего за свою карьеру в чемпионате он одержал 3 победы и 9 раз поднимался на подиум.

Осенью 2020 года завершил карьеру гонщика в связи с переходом на руководящую должность заместителя руководителя команды Venturi Racing^[4][5].

† — Поскольку Д’Амброзио был приглашённым гонщиком, он не мог получать очки.

^† Гонщик не финишировал в гонке, но был классифицирован, так как прошёл 90 % дистанции.