АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Дорога на столбах

Дорога на столбах или Эльмановская дорожка на столбах — первый монорельс в мире. Появился в России в 1820 году[1] (по другим сведениям — в 1836 году[2]).

История создания

Житель села Мячково в Подмосковье — инженер мещанского сословия (по другим сведениям — механик[3]) Иван Эльманов (по другим сведениям — Лев Эльманов) в 1820 (или 1836) году построил конструкцию, получившую название Дорога на столбах. В результате Эльманов снискал себе славу местного Кулибина. Правда, ему не удалось найти инвесторов для строительства дорог по своей системе и впоследствии пришлось прекратить работу над этой идеей. Настоящее строительство таких дорог началось лишь век спустя.

Описание конструкции

По верхнему продольному брусу катились вагонетки, которые тянули лошади, находившиеся по обе стороны бруска[1]. По другому описанию, вагонетки были подвешены к балке, а лошади, тянувшие их, шли по земле[4].

Длина конструкции составляла несколько десятков саженей[5].

Применение дороги

Реального применения дорога не имела и носила показательный характер — была первым прототипом монорельсовой дороги. Однако к данной конструкции проявили интерес в торгово-промышленных кругах — например, был проект использовать её в Крыму для перевозки соли.

Земля планируется сколько можно ровнее; со сторон дороги для стоку воды… тянутся две канавы. По всей длине дороги размериваются равные участки, каждый в 10 и 1/3 аршин, и на концах их роются попарно ямы для фундамента... между пары фундаментов поперёк дороги, с известным между ими промежутком, бутят кирпичом или каким-либо камнем и выводят столбы. На этих-то столбах устраивается дорога из прочных чугунных брусьев, одетых снаружи, где должно, деревом, просмолённым на огне... Дорога эта представляет беспрерывную линию столбиков, на которых лежат два ряда непрерывающихся с конца на конец брусьев, раздвинутых один от другого вершка на 4, с чугунными колёсками в 16 верш в диаметре укреплёнными по всей этой дороге в пустоте между брусьев, на здоровых осях, на расстоянии 10 арш. одно от другого, лежащих на каменных столбах. По этим-то колесам, — говорится далее в статье, -имеющим на ребре своей окружности или обода выемку, должна катиться повозка Эльманова. Следовательно, повозка эта имеет полоз, укреплённый на киле её, подобном корабельному... Длина повозки 30 аршин; она делится на 2 яруса, каждый шириною в 3 аршина; ярусы, спускаясь ниже киля, который бежит по возвышенной на столбах дорожке, заключают эту дорогу между себя

— Журнал мануфактур и торговли

Изобретение в Великобритании

Независимо от русского изобретателя, монорельс схожей конструкции был изобретён в Великобритании. Генри Робинсон Палмер запатентовал своё изобретение 22 ноября 1821 года. В 1824 году в Великобритании был построен первый действующий монорельс. Он использовался на военно-морской верфи исключительно для перевозки грузов.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 ОАО «Московские монорельсовые дороги». Дата обращения: 20 января 2009. Архивировано из оригинала 3 января 2009 года.
  2. ↑ Конно-железные дороги // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  3. ↑ Московская Правда, 23.02.2001, Монорельс над городом. Дата обращения: 29 января 2009. Архивировано из оригинала 9 декабря 2007 года.
  4. ↑ Российская газета, 17.09.2003, Летающий самокат. Дата обращения: 29 января 2009. Архивировано 27 августа 2006 года.
  5. ↑ От кареты до ЛИАЗа

Источники

  • Конно-железные дороги // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  • «Пассажирские монорельсовые дороги», В. В. Чиркин, О. С. Петренко, А. С. Михайлов, Ю. М. Галонен. М., «Машиностроение», 1969 г., 240 с.
  • От паровоза до «ЛАДовоза». «Техника — молодежи», 10, 1971.

Дополнительно по теме

Категории