Громов, Михаил Михайлович

Михаил Громов родился 12 февраля 1899 года в Твери в семье военного врача, выслужившего потомственное дворянство. Детство и юность провёл в Калуге, Ржеве^[3], военном городке Мыза Раево неподалёку от железнодорожной станции Лосиноостровская Московской железной дороги, вокруг которой позже вырос город Бабушкин^[4].

Окончил Реальное училище Воскресенского. С 1910 года увлекался авиамодельным спортом и живописью, также добился высоких результатов в тяжелой атлетике (установил в своё время рекорд города Москвы на соревнованиях в одной из дисциплин). В 1916—1917 годах учился в Императорском Московском техническом училище. В 1917 году окончил авиационные теоретические курсы при ИМТУ. В 1917 году был призван в Русскую императорскую армию, где окончил курсы телеграфистов. В том же году впервые поднялся в небо на самолёте «Farman F.30».^[5]

В 1918 году вступил в Красную Армию, где окончил Московскую лётную школу и первое время служил в ней лётчиком-инструктором, освоил ряд самолётов «Моран» и «Ньюпор». В ноябре 1919 года стал лётчиком 29-го разведывательного авиаотряда на Восточном фронте, затем служил лётчиком 2-го авиакрыла Приуральского сектора войск внутренней охраны. Участвовал в боях Гражданской войны^[6].

В 1920—1922 годах — лётчик-инструктор, в 1922—1924 годах — начальник отделения боевого применения 1-й Московской авиашколы. Весной 1923 года был временно прикомандирован лётчиком-инструктором и командиром учебного авиаотряда к Серпуховской высшей школе воздушного боя, где одним из его курсантов стал Валерий Чкалов.

Продолжая активно заниматься спортом (бегом и гимнастикой), в эти годы был одним из первых спортсменов-тяжелоатлетов в Красной Армии, в 1923 году стал чемпионом СССР по тяжёлой атлетике в тяжёлом весе.

В период с 1924 по 1930 год находился на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС (ГЛИЦ МО им. В. П. Чкалова). В 1925 году Михаил Громов стал участником авиаперелёта Москва — Пекин — Токио, за который был награждён орденом Красного Знамени и удостоен звания заслуженного лётчика^[2].

В этом институте выполнил первый полёт и провёл заводские и государственные испытания самолётов У-2 (1927), И-4 (1927), И-3 (1928), И-4бис (1928), АНТ-9 (1929), Р-6 (1929). Выполнил ряд дальних перелётов. 23 июня 1927 года Громов стал первым советским лётчиком, спасшимся на парашюте из аварийного самолёта И-1 при вхождении того в неуправляемый штопор^[7].

В период с 1930 по 1941 год работал лётчиком-испытателем в ЦАГИ. Там выполнил первый полёт и провёл испытания Р-7 (1930), И-8 (1930), ТБ-3 (1930), АНТ-14 (1931), АНТ-25 (1933), ТБ-4 (1933), АНТ-20 (1934), АНТ-35 (1936), Пе-8 (1936), БОК-15 (1939). Выполнил также ряд новых дальних перелётов в Европу, Китай и Японию.

С 10 по 12 сентября 1934 года в качестве командира экипажа самолёта АНТ-25 РД («Рекорд дальности») (второй пилот А. И. Филин, штурман — И. Т. Спирин) совершил рекордный по дальности и продолжительности перелёт по ломаному маршруту Москва — Рязань — Харьков протяжённостью 12 411 км за 75 часов.

За мужество и героизм, проявленные при выполнении этого перелёта, лётчику-испытателю Михаилу Михайловичу Громову постановлением ЦИК СССР от 28 сентября 1934 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (в 1939 году после учреждения медали «Золотая Звезда» ему была вручена эта медаль за № 8). Остальные члены экипажа награждены орденами Ленина.

С 12 по 14 июля 1937 года вновь в качестве командира экипажа АНТ-25-1 (второй пилот — А. Б. Юмашев, штурман — С. А. Данилин) вновь совершил сверхдальний беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (Калифорния, США), установив три мировых авиационных рекорда дальности полёта. Но поскольку тогда звание дважды Героя Советского Союза не присваивалось, то М. М. Громов был награждён орденом Красного Знамени, а обоим членам его экипажа было присвоено звание Героя Советского Союза. За этот полёт Международная авиационная федерация (ФАИ) наградила пилотов и штурмана экипажа медалью де Ла Во за лучшее достижение 1937 года.

Обладая известностью и влиянием в высших кругах власти, М. М. Громов вместе с прославленной лётчицей В. С. Гризодубовой добился пересмотра дела С. П. Королёва, результатом чего стал перевод Королёва из лагеря на Колыме в «Туполевскую шарагу» ЦКБ-29.

Много внимания уделял научным вопросам безопасности полётов самолётов, в том числе поддержал инициативу создания Лётно-исследовательского института. С 1940 года — начальник Научно-технической группы при наркомате авиационной промышленности СССР. С марта по август 1941 года — начальник Лётно-исследовательского института. После начала Великой Отечественной войны в августе-декабре 1941 года находился в правительственной командировке в США по вопросам закупки американских самолётов.

После возвращения в СССР принимал участие в боевых действиях на командных должностях:

• декабрь 1941 — февраль 1942 — командир 31-й смешанной авиадивизии (Калининский фронт);
• февраль — май 1942 — командующий ВВС Калининского фронта;
• май 1942 — май 1943 — командующий 3-й воздушной армией;
• май 1943 — июнь 1944 — командующий 1-й воздушной армией;
• 1944—1946 — начальник Главного Управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС.

После войны продолжил службу в Советской армии, с 1946 по 1949 годы — заместитель командующего Дальней авиацией. В 1949—1955 годах — начальник Управления лётной службы МАП СССР. C 1955 года — в запасе.

После войны совместно с женой Н. Г. Громовой занимался конным спортом — участвовал в рысистых бегах на Центральном Московском ипподроме под псевдонимом «Михайлов», разрабатывал методы тренировки лошадей по стипль-чезу.

Жил в Москве, активно занимался общественной деятельностью. В 1959—1961 годах — председатель Федерации тяжёлой атлетики СССР (на Олимпийских играх 1960 года выступали 6 советских тяжелоатлетов и выиграли 5 золотых наград в 7 категориях).

Депутат Верховного Совета СССР первого созыва (1937—1946).

Скончался 22 января 1985 года. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.

• Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (28.09.1934, медаль № 8)
• Четыре ордена Ленина (28.09.1934, 21.02.1945, 25.02.1969, 23.02.1984)
• Орден Октябрьской Революции (23.02.1979)
• Четыре ордена Красного Знамени (17.07.1925, 1.09.1937, 3.11.1944, 24.06.1948)
• Орден Суворова II степени (30.08.1943)
• Орден Отечественной войны I степени (23.11.1942)
• Три ордена Красной Звезды (27.10.1932, 17.08.1933, 28.10.1967)
• Медаль «За трудовую доблесть» (16.09.1960)
• Медаль «В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» (1970)
• Медаль «За оборону Москвы»
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945)
• Медаль «20 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1965)
• Медаль «30 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1975)
• Медаль «XX лет Рабоче-Крестьянской Красной Армии» (1938)
• Медаль «30 лет Советской Армии и Флота» (1948)
• Медаль «40 лет Вооружённых Сил СССР» (1958)
• Медаль «50 лет Вооружённых Сил СССР» (1968)
• Медаль «60 лет Вооружённых Сил СССР» (1978)
• Медаль «Ветеран Вооружённых Сил СССР»
• Медаль «В память 800-летия Москвы» (1947)
• Золотая авиационная медаль ФАИ (1938)^[8]

Иностранные награды

• Медаль де Лаво (ФАИ, 1937)
• Командор ордена Почётного легиона^[9]

• Чемпион СССР по тяжёлой атлетике (в тяжёлом весе) (1923)
• Профессор (1937)
• Заслуженный мастер спорта СССР (1969)
• Заслуженный лётчик СССР (1925)

• полковник (ноябрь 1936)
• комбриг (22.02.1938)
• генерал-майор авиации (3.05.1942)
• генерал-лейтенант авиации (30.04.1943)
• генерал-полковник авиации (19.08.1944)

Согласно автобиографии, публикация которой в начале 1970-х годов была чрезвычайно затруднена по причине цензуры, Михаил Громов имел в своём социальном происхождении как дворянские, так и крестьянские корни. Отец, Михаил Константинович Громов, происходил из дворянской интеллигенции, служил военным врачом. Мать, Любовь Игнатьевна Андреева, происходила из малограмотной крестьянской семьи, но окончила акушерские курсы.

Третья жена^[10] — Громова, Нина Георгиевна (30 января 1922 — 28 января 2019 года)^[11] — советская спортсменка, мастер спорта СССР в конном спорте, почётный президент Федерации конного спорта России^[12]. Дочь София родилась род. 13.02.1949.^[13]

• Бюсты Громова установлены в Твери, Ржеве, Жуковском (на территории ЛИИ им. М.М Громова), на аллее славы города Щелково (пос. Чкаловский)^[14], на аллее славы в Ахтубинске^[15]
• На историческом первом ангаре ЛИИ им. М. М. Громова, где работал М. М. Громов, установлена мемориальная доска

• Именем Громова названы улицы в: Твери, Москве, Махачкале, Севастополе, Екатеринбурге, Витебске, Орше, Днепропетровске, Челябинске, Владивостоке, Ярославле, Туле, площадь в Жуковском. В 1937—1957 годах его имя носила улица в Воронеже.
• С 1986 года имя лётчика носит Лётно-исследовательский институт в подмосковном Жуковском, в 2011 году в институте в качестве высшей корпоративной награды учреждена медаль М. М. Громова^[16]
• Имя Громова присвоена школам в Жуковском и Киеве, тверскому аэроклубу
• Пассажирский широкофюзеляжный самолёт Ил-96-300 RA-96015 российской авиакомпании «Аэрофлот» и сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 названы именем лётчика
• В калифорнийском городе Сан-Джасинто действует «Громовский комитет», состоящий из лётчиков и членов семей, встречавших в 1937 году советский экипаж в США^[17]. В мэрии Сан-Джасинто на почётном месте установлен портрет Громова^[17]
• Имя лётчика носит школа в Витебске, «Средняя Школа № 40 г. Витебска имени М. М. Громова», а также школа в Киеве, «Лицей № 227 имени М. М. Громова»

• М. М. Gromov. Across the North pole to America. — Moscow: Foreign Languages Publishing House, 1939. — 38 с.
• Громов М. М. Через всю жизнь — М.: Молодая гвардия, 1986.
• Громов М. М. О лётной профессии — М., 1993.
• На земле и в небе.:
  • 1-е изд. — Жуковский: «Печатный двор», 1999.
• Громов М. М. В небе и на земле: Заметки о лётной профессии. — М.: «Гласность», 2011. — 528 с., ил. — 1 000 экз. — ISBN 978-5-903780-12-9.
• Громов М. М. Заметки о лётной профессии^[18].
• Громов М. М. Тому, кто хочет летать и работать лучше: заметки о лётной профессии. — М.: Гласность, 2012. — 318 с. — ISBN 978-5-903780-19-8.^[19][20].

• Имя Громова упоминается в песне «Боевая Сталинская»

И ребятам есть одна забота:
Подрасти бы только поскорей,
Чтоб водить, как Громов, самолёты,
Быть бойцом Республики своей.

• После выхода в 1943 году фильма «Воздушный извозчик» актёры Михаил Жаров и Людмила Целиковская провели три месяца в расположении 3-й воздушной армии Громова, выступая перед лётчиками. Громов показал Жарову ложный аэродром армии, работа которого стала впоследствии основой сюжета фильма М. Жарова «Беспокойное хозяйство» (1946)^[21].

• Полярный гамбит. Драма в тени легенды. Документальный фильм. ООО «Под знаком „Пи“» по заказу ГТРК «Культура». 2012г. ГТРК «Культура». 10.06.2019. 39 минут.

Люди, сделавшие землю круглой. Документальный фильм, 2015 год.