Гринвилл (Миссисипи) (аэропорт)

Аэропорт был построен примерно в 1942 году как вспомогательный аэродром для школы подготовки военных лётчиков на базе Гринвилл Арми Эйрфилд в рамках программы подготовки 30 000 пилотов. На аэродроме было три асфальтированные взлётно-посадочные полосы, две из которых имели длину 1219 метров (4000 футов) и были ориентированы по направлениям северо-запад — юго-восток и северо-восток — юго-запад. Аэродром располагал перроном для стоянки самолётов, но не имел ангаров.

После окончания Второй мировой войны аэродром был передан городу Гринвилл и стал муниципальным аэропортом. В начале 1950-х годов Southern Airways открыла регулярные пассажирские рейсы на самолётах Douglas DC-3 по маршрутам Мемфис — Гринвилл — Виксберг — Джексон (Миссисипи) — Натчез — Батон-Руж — Новый Орлеан, а также Мемфис — Гринвилл — Виксберг — Джексон (Миссисипи) — Лорел — Хаттисберг — Мобил.^[1] К 1962 году Southern Airways выполняла рейсы класса «Aristocrat» на самолётах Martin 4-0-4 по маршруту Бристол/Кингспорт/Джонсон-Сити — Ноксвилл — Нэшвилл — Джексон (Теннесси) — Мемфис — Гринвилл — Монро (Луизиана) — Батон-Руж — Новый Орлеан, а также другие рейсы через Гринвилл.^[2] Впоследствии Southern Airways перевела свои рейсы в Региональный аэропорт Мид-Дельта, где в последующие годы эксплуатировала реактивные самолёты Douglas DC-9.^[3] Муниципальный аэропорт также обслуживал общую авиацию вплоть до закрытия около 1970 года, когда из-за коротких полос и расширения городской застройки его эксплуатация стала невозможной.

В настоящее время аэродром в целом сохранился и используется для проведения различных спортивных и рекреационных мероприятий.