Гольдшмидт, Нил Эдвард

Гольдшмидт получил место в городском совете Портленда в 1970 году^[2]. В качестве городского комиссара (1971—1973), а затем мэра Портленда (1973—1979) участвовал в возрождении центральной части города. Он возглавил протест на автостраде против непопулярной автомагистрали Маунт-Худ, достигнув консенсуса среди профсоюзов и других влиятельных организаций, чтобы перенаправить федеральные средства, первоначально предназначенные для автострады, на другие проекты, в итоге расширив федеральные средства, привлечённые в регион, чтобы включить линию легкорельсового транспорта Metropolitan Area Express и торговый центр Portland Transit^[6].

Во время своей предвыборной кампании он усомнился в преимуществах расширения полиции города, предпочитая направлять ресурсы на предупреждение преступности^[7]. По словам Найджела Джакисса, репортёра газеты «Willamette Week», в течение тридцати лет он был «самым успешным и харизматичным лидером штата Орегон»^[8].

В 1973 году губернатор Том Макколл назначил Гольдшмидта в Целевую группу губернатора, которой было поручено изучить региональные транспортные решения^[9]. Целевая группа сочла непопулярной сделку, которая должна была профинансировать строительство шоссе Маунт-Худ, которое разделило бы юго-восток Портленда^[9]. Сделка, которая на 90 % финансировалась бы Федеральным управлением шоссейных дорог, была аннулирована: сначала Комиссия округа Малтнома, а затем городской совет Портленда изменили свои позиции и выступили против её реализации.

Гольдшмидт изначально был против перенаправления средств на легкорельсовый транспорт, вместо этого отдавая предпочтение автобусным маршрутам и более подходящим местным дорожным проектам. Однако, по мере приближения крайнего срока перераспределения средств в 1981 году более привлекательной перспективой стало строительство скоростного трамвая. В итоге, легкорельсовый транспорт был включён в окончательный план. Все федеральные деньги, первоначально предназначенные для шоссе Маунт-Худ, в конечном итоге пошли на другие дорожные проекты, но общая сумма была удвоена, и первая ветка скоростного трамвая MAX была одобрена и в конечном итоге завершена в 1986 году^[9].

В 1979 году Гольдшмидт стал шестым министром транспорта США. Он был назначен на эту должность президентом Джимми Картером 27 июля того же года в рамках среднесрочной реструктуризации должностей в кабинете администрации президента^[10]. Сенат США подтвердил его назначение 21 сентября, и 24 сентября он был приведён к присяге^[11]. На этом посту Гольдшмидт прославился своей работой по возрождению автомобильной промышленности^[12] и усилиями по дерегулированию авиационной, автомобильной и железнодорожной отраслей^[2].

После неудачной попытки Картера на переизбрание, Гольдшмидт выразил сомнения относительно будущего Демократической партии, если она не сможет научиться более эффективно работать с политическими союзниками^[13]. Время, проведённое Гольдшмидтом в Вашингтоне, также повлияло на его собственное понимание политики^[14]. Он оставался на должности до конца администрации Картера.

В конце 1979 года кандидат в президенты от республиканцев Джон Б. Андерсон добился отставки Гольдшмидта^[15]. Гольдшмидт ушёл в отставку по истечении срока Картера 20 января 1981 года^[16]. После службы в качестве губернатора Орегона Гольдшмидт какое-то время считался самой влиятельной и могущественной фигурой в политических кругах Орегона. Его карьере и имиджу был нанесён серьёзный удар после того, как он признался в изнасиловании несовершеннолетней девушки^[17][18][19].

Нил Эдвард Гольдшмидт скончался 12 июня 2024 года в Портленде^[20].