АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Верхняя Терраса (станция)

Верхняя Терраса — железнодорожная станция Волго-Камского региона Куйбышевской железной дороги. Расположена в микрорайоне Верхняя Терраса Ульяновска.

Что важно знать
Станция
Верхняя Терраса
Инза — Чишмы
Куйбышевская железная дорога
54°20′09″ с. ш. 48°32′12″ в. д.GЯO
Отделение ж. д. Волго-Камский регион
Оператор ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия 1902[1]
Прежние названия Часовня-Верхняя
Дата переименования 1962
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Выход к Привокзальная улица, улица Академика Павлова
Расположение г. Ульяновск
Расстояние до Ульяновска 17 км 
Расстояние до Москвы 934 км Яндекс.Расписания
Код станции 645806
Код в АСУЖТ 645806
Код в «Экспресс-3» 2024675
Соседние о. п. Ульяновск-Центральный и Совхозный[d]

История

До постройки станции здесь была проложена Мелекесская железнодорожная дорога (с 1907 года — Волго-Бугульминская железная дорога) от станции Часовня-Пристань (у слободы Канава) до станции Мелекесс, а с 1 ноября 1900 года от платформы «Часовня-Пристань» до Мелекесса стал ходить товарный поезд[2][3][4]. В 1902 году открылась станция «Часовня-Верхняя»[5]. В 1912 году, в 7 верстах от станции «Часовня-Нижняя», для подвоза рабочих, которые строили подъездной путь к строящемуся ж/д Императорскому мосту, открыли ж/д станцию «Часовня-Верхняя»[6][7][8][9][10]. В 1915 году было открыто здание железнодорожного вокзала[11].

В начале 1917 года, к строящемуся Симбирскому патронному заводу, была проведена железнодорожная ветка к станции «Патронный завод № 3» (ныне о. п. «Завод имени Володарского», код ЕСР 645524[12])[13].

В июле и сентябре 1918 года здесь проходили бои Гражданской войны[14][15][16].

В 1930-х годах на территории села Алексеевка, разместилась база ВМФ № 948 — склад ГСМ № 2030, к которой была проложена ж/д линия, а военный посёлок называли Городок.

В 1941 году западнее села Верхняя Часовня разместили химсклады войсковой части 95138 и восточнее села — «Арсенал ВМФ № 31», к которым были проведены железнодорожные ветки.

В 1952 году через пути был построен надземный пешеходный мост (в 2012 году на станции был сооружён новый пешеходный мост)[11].

В 1959 году, к строящемуся заводу вычислительных машин и приборов (ВМиП, в дальнейшем — ОАО «Комета») на Верхней Часовне, была проведена железнодорожная ветка.

1 января 1974 года впервые в городе открылось регулярное троллейбусное движение. Троллейбусный маршрут № 1 прошёл по маршруту «Улица Оренбургская — железнодорожная станция „Верхняя Терраса“»[17][18][19].

В 1976 году к строящемуся Ульяновскому авиационно-промышленному комплексу была проведена железнодорожная ветка к станции «Промышленная» (ныне АО «Заволжское ППЖТ»[20]).

В 1986 году к строящемуся Президентскому мосту была проведена железнодорожная ветка.

13 ноября 2009 года, после значительных повреждений причинённых вокзалу, в результате взрывов на ФГУП «31 Арсенал», эксплуатация здания была невозможна ввиду опасности обрушения штукатурного слоя потолка и стен. Для предотвращения дальнейшего разрушения здания железнодорожниками были заменены повреждённые взрывом оконные и дверные проёмы. В марте 2012 года вокзал был вновь открыт после ремонта, а в 2013 году вокзальный комплекс был отремонтирован полностью за счёт средств ОАО «РЖД»[21][22][23].

Деятельность

На станции осуществляются:

  • Продажа билетов на пассажирские поезда;
  • приём и выдача багажа;
  • приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
  • приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования;

Дальнее следование по станции

По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования[24]:

Круглогодичное движение поездов

Сезонное движение поездов

Галерея

Примечания

Ссылки

Литература

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т 2, с. 110