Боевая готовность быстрого реагирования

В Великобритании функционируют две QRA-станции: одна на авиабазе RAF Coningsby в Восточной Англии, другая на авиабазе RAF Lossiemouth в Шотландии.

Пилоты и инженеры на дежурстве QRA находятся в полной боевой готовности круглосуточно. Лётчики облачены в лётные костюмы и дежурят в помещении отдыха рядом с укрытиями для техники (так называемые Q-sheds), где размещаются перехватчики — с 2007 года это Eurofighter Typhoon. Дежурство по QRA для пилота — примерно раз или два в месяц, каждая смена длится 24 часа.

Инженеры дежурят по QRA три-четыре раза в год, также посменно (одна смена — сутки, неделя подряд). Наготове поддерживается два самолёта Typhoon, а также заправщик Airbus A330 MRTT на RAF Brize Norton в Оксфордшире. До 2014 года дозаправку обеспечивал TriStar.

Гражданские воздушные суда в Великобритании отслеживаются компанией NATS Holdings в:

• Суонвик, Хэмпшир — London Area Control Centre и London Terminal Control Centre (ранее RAF West Drayton до 2007 года), вместе формируют Лондонский центр УВС (Flight Information Region EGTT). Здесь также дежурит команда ВВС.
• Прествик — отвечает за регион EGPX, охватывающий Шотландию, севернее Солвей-Ферт.

Военный радиолокационный контроль в Великобритании осуществляет система наблюдения и управления воздушным пространством англ. ASACS (Air Surveillance and Control System)^[5] под управлением ASACS Force Command^[6]. Основные радиолокационные посты системы:

• RRH Benbecula (Внешние Гебриды)
• RRH Saxa Vord (Шетландские острова, РЛС AN/TPS-77 перемещена со Staxton Wold)
• RRH Buchan (бывшая главная РЛС, к югу от Peterhead, вдоль трассы A90)
• RRH Brizlee Wood (Northumberland, западнее RAF Boulmer)
• RRH Staxton Wold (Willerby, Северный Йоркшир)
• RRH Neatishead (Norfolk)
• RRH Portreath (Корнуолл)

C 1997 года использовались РЛС Plessey AR-320 (Type 93, 1,1 МВт), которые впоследствии были заменены на Lockheed Martin AN/FPS-117.

В США система называется Airspace Control Alert (АСА)^[1].

Воздушное движение над Европой контролирует Eurocontrol (Брюссель). Военные самолёты России сопровождаются над Норвегией и отслеживаются соответственно Norwegian Joint Headquarters под Бодо, либо Combined Air Operations Centre 2 (CAOC UE) в Ойдеме (Северный Рейн-Вестфалия, рядом с Голландией). Combined Air Operations Centre Finderup (Дания) также выполняет мониторинг российских ВВС, способен оповестить Великобританию. На этом объекте несут службу сотрудники Королевских ВВС.

Ту-95 российских ВКС вылетают с авиабазы Оленя на Кольском полуострове; Ту-160 — с базы Энгельс-2 (близ Саратова). Типовой полёт Ту-95 длится 12–14 часов; при пролёте вдоль Норвегии такие самолёты неофициально именуются как zombies.

Боевая готовность быстрого реагирования подразумевает немедленный подъём в воздух истребителей для расследования нарушения воздушного пространства страны НАТО или появления неизвестного/угрожающего объекта.

Объектом может быть не только военный, но и гражданский самолёт, который представляет угрозу или уклоняется от ответов диспетчерам. Инциденты такого рода отслеживаются Центром управления и оповещения (Control and Reporting Centre, CRC) на RAF Boulmer, формирующим трехмерную картину воздушной обстановки. Решение о подъёме звена QRA принимает Национальный центр воздушных и космических операций (NASOC) при RAF Air Command, RAF High Wycombe. В том же месте находится Штаб объединённого воздушного компонента.

В Австрии боевая готовность QRA поддерживается только в дневное время. Командование противовоздушной обороны ВВС Австрии размещается в Зальцбурге. 1-я и 2-я истребительные эскадрильи с Eurofighter Typhoon базируются на Zeltweg Air Base.

Литва, Латвия и Эстония (члены НАТО) не имеют собственных истребителей для перехвата в режиме QRA, поэтому периодическую защиту воздушного пространства обеспечивают другие страны альянса — в рамках миссии воздушной полиции НАТО в странах Балтии^[1].

Florennes Air Base и Kleine Brogel Air Base.

Graf Ignatievo Air Base (3-я истребительная авиабаза ВВС Болгарии) располагает единственной эскадрильей МиГ-29, вооружённой двумя ракетами Р-73. Центр управления — в Софии.

Командование ВВС и ПВО Хорватии — в Загребе^[7]. 191-я истребительная эскадрилья эксплуатирует МиГ-21бисД/УМД с авиабазы Pleso (аэропорт Загреба). Планируется замена на Dassault Rafale.

261-й центр управления и оповещения — Hlavenec. ВВС Чехии используют JAS 39 Gripen на авиабазе Часлав.

Главное командование Королевских ВВС Дании — на базе Каруп. Авиакрыло Skrydstrup с эскадрильями 727 и 730 эксплуатирует F-16AM/BM Falcon (планируется переход на F-35A).

Оперативный центр ВВС Финляндии расположен на авиабазе Jyväskylä–Tikkakoski. 31-я истребительная эскадрилья (Hävittäjälentolaivue 31, HävLLv 31) дислоцирована на Рованиеми и Куопио с истребителями F/A-18C/D. Самолёты QRA также могут временно дислоцироваться на гражданских аэродромах или других базах^[8].

В муниципалитете Uedem находится объединённый центр воздушных операций НАТО (CAOC Uedem)^[9].

Группа Taktisches Luftwaffengeschwader 74 прикрывает юг страны; Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen" — север. ВВС Германии используют Eurofighter Typhoon с авиабаз Wittmund (QRA North) и Neuburg Air Base (QRA South). В качестве резервных пунктов применяются авиабазы Nörvenich и Rostock-Laage Airport^[10].

Центр командования ВВС и управления ПВО — в Veszprém. База QRA — Kecskemét Air Base. Эскадрилья Puma эксплуатирует JAS 39 Gripen. Венгерские Gripen отвечают за службу воздушной полиции в Словении^[11].

Исландия, несмотря на членство в НАТО, не имеет постоянных вооружённых сил. Оборону её воздушного пространства поддерживают страны НАТО по графику ротации, в рамках НАТОвского патрулирования Исландии^[12].

Эскадрильи ВВС Италии, оснащённые Typhoon и F-35, периодически несут дежурство по QRA на авиабазах Grosseto Air Base (IX Gruppo 4-го авиационного крыла, Тоскана), Gioia del Colle Air Base (10° и 12° Gruppo 36-го крыла, Апулия), Trapani Air Base (18° Gruppo 37-го крыла, Сицилия), Istrana Air Base (132° Gruppo 51-го крыла, Венето) и Amendola Air Base (13° Gruppo 32-го крыла, Апулия; с недавних пор — также F-35)^[13].

Королевские ВВС Нидерландов используют истребители F-35 на авиабазах Volkel Air Base и Leeuwarden Air Base. Интерцепция выполняется по запросу станцией контролирования полётов Nieuw-Milligen. С 2016/2017 года обязанности QRA в воздушном пространстве Бенилюкса ротируются между Нидерландами и ВВС Бельгии каждые четыре месяца.

В составе сил быстрого реагирования Королевских ВВС Норвегии находятся два F-35, дежурящих на базе Evenes Air Station^[14][15][16].

Базы ВВС Румынии RoAF 71st Air Base (Центральная Румыния) и RoAF 86th Air Base (юго-восток) несут QRA-дежурство. Эксплуатируются F-16 Fighting Falcon с AIM-9X и AIM-120C. Центр управления — в Balotești.

Командование ВВС Словакии — в Zvolen^[17]. 1-я тактическая эскадрилья ожидает поставку F-16V на авиабазу Sliač Air Base. До ввода новых машин воздушное пространство патрулируется пилотами ВВС Германии, Чехии, Польши и Венгрии^[18].

ВВС и космические силы Испании формируют несколько ударных эскадрилий: дежурство QRA осуществляется с соблюдением плана, предусматривающего готовность наведения в течение 15 минут. Как таковой единой базы не выделяется: все участвующие аэродромы чередуются между собой для обеспечения готовности.

Главная база QRA ВВС Швейцарии — Payerne Air Base, также дежурство организуется на Emmen Air Base и Meiringen Air Base (несколько недель в году). Аэропорты Цюрих, Женева, Сьон используются как альтернативные площадки. Все QRA-операции координируются центром EZ-LUV/CRC на базе Dübendorf Air Base. Для QRA применяются F/A-18C/D^[19][20].

База Merzifon Air Base ВВС Турции на севере страны располагает одной эскадрильей F-16 (TAI) 5-го авиационного крыла. База Bandırma Air Base насчитывает две эскадрильи F-16 6-го крыла. Центр управления — на Ahlatlıbel, рядом с Анкара.

В настоящее время функционируют две QRA-станции Королевских ВВС (1 группа):

• RAF Coningsby (Линкольншир) отвечает за южный сектор страны (QRA South; 3-я и 11-я эскадрильи);
• RAF Lossiemouth (Морей) — за северный сектор (QRA North; 1-я, 2-я и 6-я эскадрильи)^[21].

Система QRA является развитием практики поднятия истребителей по тревоге, разработанной командованием боевой авиации Великобритании во время Битвы за Британию. До 1970-х формальной границей служила линия в 3 мили от берега.

18 октября 2002 года американский DC-10 запросил разрешение на вход в австрийское воздушное пространство; он был перехвачен двумя шведскими Saab, однако выяснилось, что самолёт — заправщик KC-10 Extender, сопровождающий два Lockheed F-117 Nighthawk.

База RAF Wildenrath обеспечивала ПВО Германии силами Королевских ВВС (Royal Air Force Germany, RAFG), где до 1991 года применялись Phantom (92-я и 19-я эскадрильи). Последний боевой вылет с Wildenrath — 2 октября 1991^[22].

В декабре 2005 года именно Италия впервые ввела Typhoon в боевое дежурство по QRA (IX Gruppo 4-го крыла); затем 12° Gruppo (36-е крыло, июль 2007) и 10° Gruppo (июль 2010). Typhoon сменили F-16A/ADF в 37-м авиационном крыле Трапани в мае 2012 года. С марта 2018 года в QRA участвуют и F-35 (32-е крыло, Amendola).

Первыми в QRA Typhoon поставила эскадрилья 111, июль 2008 года; затем 142-я эскадрилья крыла Ala 14, позднее — 141-я.

В 1950–60-х подготовка авиационных контролёров в Великобритании велась на MRS Bawdsey. Центральный командный пункт ADOC отвечал за воздушную оборону UK ADR и был аналогом NORAD (США и Канада). В 1950-х был создан комплекс ROTOR^[23].

До появления ЭВМ (1970-е) перехваты российских самолётов наносились на карту, чаще всего женщинам-персоналу WRAF. 11-я группа Королевских ВВС в Bentley Priory (с 1968 года), затем в High Wycombe (с 1972 года), отвечала за ПВО вплоть до 1990-х. Сейчас в High Wycombe размещается Европейская авиационная группа. В 1980-х Ил-18 ВВС СССР совершал разведывательные полёты над Северным морем («Ferret mission»); перехватчики Phantom могли быть в воздухе через 2 минуты.

43-я эскадрилья (Fighting Cocks) эксплуатировала Phantom с Leuchars с сентября 1969 года (вместе с 23-й «Red Eagles» и 11-й «Twin Eagles»^[24]). 56-я эскадрилья («Firebirds») базировалась в Suffolk (1970-е)^[25]. В 1979 году в британском воздушном пространстве фиксировалось в среднем 5 российских самолётов в неделю^[26]. Танкерные функции выполняли 55-я и 57-я эскадрильи RAF Marham.

Каждое поднятие QRA требовало топливозаправщика Victor (позывной Dragonfly) с RAF Marham. Одна эскадрилья дежурила по QRA шестимесячными сменами. Phantom имел больший радиус действия и лучшее РЛС, чем Lightning; последний, однако, превосходил по ЛТХ.

Британские Phantoms оснащались двигателями Spey (адаптированные), — это снижало характеристики. Навигация велась по инерциальной системе, которая требовала времени на выравнивание, поэтому немедленный взлёт был невозможен. Lightning снят с дежурства QRA в 1988 году, Phantom — в 1992. С появлением Tornado F.3 обеспечена работа с ПНВ и каналами связи с летающими радарами Sentry.

В 1960-х южное дежурство (Southern Q) несли Lightnings 5-й эскадрильи (RAF Binbrook), далее 29-й и 111-й (RAF Wattisham); дежурство чередовалось между тремя базами. Последний вылет Lightning по QRA — 27 апреля 1988, последняя миссия — июль 1988^[27].

RAF Leeming приняла Southern Q от RAF Coningsby в 1988. 11-я эскадрилья ушла с Leeming в октябре 2005^[28]. В июне 2007 3-я эскадрилья на RAF Coningsby приняла QRA от Tornado 25-й эскадрильи (RAF Leeming). Первый подъём Typhoon в августе 2007 — перехват российского Bear. 3-я эскадрилья полностью перешла на Southern Q с апреля 2008.

23 июля 1992 года бывший министр обороны России П. Грачёв посетил базу RAF Leuchars, где ему был показан Tornado F3 43-й эскадрильи^[29][30].

В августе 2007 Россия возобновила длительные авиапатрули после 15-летнего перерыва. Typhoon прибыли на RAF Leuchars в сентябре 2010 (6-я эскадрилья; первое поднятие — январь 2011). В сентябре 2012 подключилась 1-я эскадрилья. В июне 2014 6-я эскадрилья переместилась в Lossiemouth; 1-я — в августе. Сентябрь 2014 года — QRA North переведена с Leuchars на Lossiemouth. Первая миссия по QRA с Lossiemouth — 19 сентября 2014 (6-я эскадрилья).

Для обеспечения безопасности Олимпийских игр 2012 часть сил QRA South временно была развёрнута на базе RAF Northolt.

• 1969 RAF Mildenhall C-130 theft — взлёт двух QRA Франции
• 7 января 1976 года Lightning «XP659» столкнулся с Piper Aztec «G-BAJX» (Рэмсден; 6 человек), посадка на Kirmington^[31]; самолёт перехвачен как неопознанный^[32][33][34].
• 25 сентября 1979 — G-BGHR (малый самолёт, Stansted), снижение с 31 000 до 12 000 футов (учения), длительный полёт по кругу из-за гипоксии пилота, крушение под Нантом в 20:20, сопровождался Mirage III/F1 (Франция), при приближении к городу дан приказ на поражение^[35][36][37]; на борту — Том Лампитт и португальский офицер Агияр де Баррос Валла^[38]; Лампитт летал в 43-й эскадрилье RAF Leuchars^[39]

• 1983 Scotland Learjet 25 crash — 18 мая 1983, пилотируемый Learjet 25, падение в Северное море после перехвата Phantom (Великобритания и Нидерланды), погибших не было; пилоты RAF — Ханна и Марр (111-я эскадрилья)^{[40][41][42][43]}
• 1989 Belgium MiG-23 crash, 4 июля 1989 — поднятие множества QRA
• Helios Airways Flight 522, 14 августа 2005 — перехват двумя греческими F-16 (Nea Anchialos)
• 2014 Olsberg mid-air collision, 23 июня 2014 — столкновение Learjet 35 и самолёта ВВС ФРГ (Nörvenich Air Base)
• 2018 Horizon Air Bombardier Q400 incident, 10 августа 2018 — запад США
• 2022 Baltic Sea Cessna Citation crash

• Ryanair Flight 4978, май 2021 — вынужденный заход вне расписания
• 1987 Okinawan Tu-16 airspace violation
• Побег Виктора Беленко
• 1960 RB-47 shootdown incident
• Нарушения воздушного пространства Японии