Скотт, Бланш

Родилась 8 апреля 1884 года в Рочестере, штат Нью-Йорк, в семье Джона и Белль Скотт. Её отец (1838—1903) был успешным бизнесменом, который производил и продавал патентованные лекарства.

Бланш была одним из первых энтузиастов-автомобилистов. Отец купил ей машину, и она каталась на ней по городу до того, как были введены минимальные возрастные ограничения на вождение автотранспорта. Окончила пансион для девушек.

В 1910 году Бланш Скотт стала второй женщиной после Элис Рэмси, которая проехала на автомобиле по Соединенным Штатам из Нью-Йорка в Сан-Франциско. Эту поездку спонсировала компания Willys-Overland, автомобиль был назван «Lady Overland». Бланш Скотт и её пассажирка — репортер Гертруда Филлипс (жена американского художника-модерниста Эдварда Маниго), покинули Нью-Йорк 16 мая 1910 года и прибыли в Сан-Франциско 23 июля 1910 года.

Публичность и шумиха вокруг этого автомобильного путешествия привлекла к Бланш внимание Джерома Фанчулли (Jerome Fanciulli) и Гленна Кёртисса, которые согласились дать ей уроки полетов в воздухе в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк. Она была единственной женщиной, инструктором которой являлся непосредственно Кёртисс. Он установил ограничитель на дроссельную заслонку самолёта, в котором находилась Бланш Скотт, чтобы он не набирал достаточную скорость, чтобы взлететь, пока она самостоятельно практиковалась в рулении. 6 сентября 1910 года либо ограничитель сдвинулся, либо порыв ветра поднял биплан, и он взлетел на высоту порядка сорока футов, прежде чем совершил плавную посадку.^[2] Её полет был коротким и, возможно, непреднамеренным, но Бланш Скотт упоминается организацией Early Birds of Aviation как первая женщина, которая пилотировала и самостоятельно управляла самолётом в Соединенных Штатах, хотя полет Бессики Райч 16 сентября этого же года состоялся при большом количестве свидетелей и был аккредитован Американским авиационным обществом как первый полёт американской женщины на аэроплане.

Впоследствии Бланш Скотт стала профессиональным пилотом. 24 октября 1910 года она дебютировала в качестве члена выставочной команды Curtiss на авиасалоне в Форт-Уэйне, штат Индиана, став первой женщиной-авиатором на публичных мероприятиях в США. За свои выставочные полеты она получила прозвище «Воздушный сорванец» («Tomboy of the Air»), стала опытным пилотом-каскадером. В 1911 году она стала первой женщиной в Америке, совершившей беспосадочный перелет на 60 миль. В 1912 году Скотт подписала контракт с Гленном Мартином (в этом же году Мартин основал авиастроительную компанию, которая сегодня известна как Lockheed Martin) и стала первой женщиной летчиком-испытателем. Испытывала его самолёты. В 1913 году она присоединилась к выставочной авиационной команде Ward exhibition team. Прекратила полёты в 1916 году.

В 1930-е годы Бланш Скотт работала сценаристом в компаниях RKO Pictures, Universal Pictures и Warner Brothers. Создавала, продюсировала и выступала на радиошоу, транслируемых в Калифорнии. 6 сентября 1948 года Скотт стала первой американкой, которая была пассажиром реактивного самолёта TF-80C, пилотируемого Чаком Йегером. В 1954 году она стала работать в Национальном музее ВВС США, занимаясь приобретением ранних авиационных экспонатов.

Умерла 12 января 1970 года в родном городе. Была кремирована в Mount Hope Cemetery и похоронена на рочестерском кладбище Riverside Cemetery.^[3]

30 декабря 1980 года Почтовая служба США выпустила марку и конверты первого дня, посвященные достижениям Бланш Скотт в авиации.^[4] В 2005 году она была занесена в Национальный зал женской славы.