Битва моторов

Фильм снят совместно кинокомпаниями «Централ Партнершип», «Кинослово» при участии «Студия ТриТэ» Никиты Михалкова^[5][6] и финансовой поддержке Фонда кино^[7][8][9]. Дистрибьютор: «Централ Партнершип»^[10][11].

• Продюсеры: Пётр Ануров, Вадим Верещагин, Леонид Верещагин, Никита Михалков, Григорий Стоялов.
• Режиссёр: Илья Маланин.
• Сценарист: Андрей Курганов.
• Оператор: Михаил Хасая.
• Художник-постановщик: Тимур Шагиахмедов. Художник по костюмам: Татьяна Патрахальцева. Художник по гриму: Валерия Никулина.
• Каскадёры: Александр Шакуров, Андрей Матвеев, Виктор Иванов, Дмитрий Тимошин, Максим Яковлев, Мартин Иванов, Павел Сергеев.
• Конструктор игровых автомобилей: Игорь Ермилин^[12].
• Консультантом картины выступил историк автомобилестроения Станислав Кирилец, который помогал воссоздать быт и технические детали эпохи^[13].

Идея фильма возникла у режиссёра Ильи Маланина за несколько лет до съёмок, когда он познакомился с историей зарождения российского автопрома и узнал, что до революции отечественные машины конкурировали с немецкими и французскими. О планах «Централ Партнершип» и продюсерской компании «Кинослово» снять фильм о российских гонщиках на ралли Монте-Карло официально было объявлено в апреле 2024 года. В ноябре проект был заявлен на питчинге Фонда кино^[14][15][16]. Тогда же стало известно, что к проекту присоединилась «Студия ТриТэ» Никиты Михалкова, на главные роли утверждены Юра Борисов и Иван Янковский, а начало съёмок назначено на январь 2025 года^{[3][17][12][18][19]}.

Съёмки фильма начались в феврале 2025 года^[18][20] в Санкт-Петербурге и Ленинградской области^[21]: локациями стали Витебский вокзал, городской суд, Русский музей и заброшенный аэродром Любань^[22][23][24]. Затем съёмочная группа переместилась в Черногорию, где природные ландшафты подходят для сцен, действие которых, по сюжету, происходит на юге Франции — в Авиньоне и Безансоне. На границе с Сербией сняли прохождение «Руссо-Балт» через Альпы^[25][26].

Финальные сцены снимали осенью и зимой того же года в Санкт-Петербурге и Москве. Специально для фильма по фотографиям с применением 3D-моделирования спроектировали и изготовили ретроавтомобили, а также воссоздали сам автомобиль «Руссо-Балт», на котором Нагель участвовал в гонке. Завершился съёмочный процесс 15 января 2026 года^[27].

Маркетинг и премьера

В ноябре 2025 года «Централ Партнершип» анонсировал дату премьеры^[28].

Тизер-трейлер был представлен 16 января 2026 года^[29][30]. Первый официальный трейлер вышел 1 июля 2026 года^{[28][31][32][33]}. В промокампании фильма использовались образы ретро-автомобилей и подчёркивалось отсутствие компьютерной графики в ключевых сценах гонок^[13][34][35].

Выход в прокат запланирован на 8 октября 2026 года^[4][2]. Возрастное ограничение — 12+^[36][37].

Действие разворачивается в начале XX века. Автолюбитель и издатель журнала «Автомобиль» Андрей Нагель (Иван Янковский) задумывает создать первый российский гоночный автомобиль, способный конкурировать с западными марками. Вместе с инженером Дмитрием Бондаревым (Юра Борисов), посвятившим себя идее покорения воздуха, но после череды неудач в создании летательных аппаратов вынужденным искать новое призвание, он собирает команду и разрабатывает машину на основе «Руссо-Балта». Из-за жёсткой конкуренции и скептицизма покупателей проект оказывается под угрозой^[38][39][37].

Чтобы публично доказать жизнеспособность отечественной разработки, Нагель и Бондарев решают принять участие в престижном автопробеге Ралли Монте-Карло. Их путь из Санкт-Петербурга через заснеженную Европу к Лазурному Берегу полон технических поломок, природных препятствий и козней конкурентов, стремящихся не допустить успеха русских гонщиков^{[40][41][42][38][43][44]}.

Сюжет вдохновлён реальной историей журналиста и автолюбителя Андрея Платоновича Нагеля, с 1902 по 1917 год редактировавшего журнал «Автомобиль». По его инициативе в 1907 году в Санкт-Петербурге прошёл первый в стране автомобильный салон. Дмитрий Дмитриевич Бондарев с 1910 года работал на Русско-Балтийском вагонном заводе, где конструировал двигатель для отечественной машины и возглавил автомобильный отдел^[42].

В действительности в ралли Монте-Карло Нагель участвовал не с Бондаревым, а со своим другом, журналистом Вадимом Михайловым. Экипаж выехал из Санкт-Петербурга 31 декабря 1911 года и финишировал в Монако 21 января 1912 года, проведя в пути 195 часов 23 минуты. В общем зачёте ралли россияне заняли девятое место, но получили награду за наиболее протяжённый маршрут, а Николай II пожаловал Нагелю орден Святой Анны 3-й степени. Создатели фильма сознательно допустили художественные вольности и не стремились к документальной точности. В частности, предыстория с неудачами Дмитрия Бондарева в воздухоплавании придумана сценаристами для создания более яркого конфликта. По сюжету события отнесены к 1908 году, тогда как реальный заезд состоялся в 1912 году^{[27][1][43][45]}. В фильме гонщики соперничают друг с другом на трассе, тогда как в действительности экипажи ралли отправлялись из разных европейских столиц и двигались независимо друг от друга^[46]. Участие в ралли показано в картине попыткой спасти завод от закрытия, хотя в действительности завод продолжал работать^[47]. Исторический автопробег был призван продемонстрировать надёжность «Руссо-Балта»^[4].

Режиссёр Илья Маланин пояснял отступления от исторических фактов: «Когда мы начали представлять, как рассказать эту историю, то договорились, что будем допускать некие вольности. За „Руссо-Балтом“, конечно, стояло не пять инженеров: над автомобилем работали порядка двухсот человек…»^[40]

Пётр Ануров, продюсер:

В основе «Битвы моторов» лежит драма, но с точки зрения сюжета это и приключение, и роуд-муви (мы проносимся из России в Монако через всю Европу), и аттракционное кино. Гонки и трюки — одна из сильных, как мне кажется, визуальных сторон картины. Есть в ней и любовная линия. И такой калейдоскоп жанров при удачном сплетении даёт суперэффект. Это фильм не только для мальчиков, которые любят машины. Это фильм не только для девушек, которые хотят посмотреть на красивых мужчин за рулём красивых авто. Это картина для самой широкой аудитории, и каждому будет за чем понаблюдать и от чего получить удовольствие^[48].

Вадим Верещагин, продюсер:

Автомобили в нашей картине выступают полноправными героями, но все же это фильм не про автомобили, это кино про людские судьбы, которые во многом зависели от результатов этой гонки. И, по сути, это фильм про судьбу страны, стоявшей в тот момент перед выбором, в какую сторону идти: создавать собственные автомобили или выбрать путь эксплуатации уже существующих автомобилей Запада^[38].

Илья Маланин, режиссёр:

В «Битве моторов» есть все, чтобы стать ожидаемым фильмом-событием: реальная история в основе, рассказывающая о создании и успехах первого русского автомобиля, а также о его триумфе на ралли в Монако; захватывающий сценарий, красивая эпоха, визуальные аттракционы и, конечно же, первая совместная работа двух главных актёров поколения — Юры Борисова и Ивана Янковского^[48].

Юра Борисов, актёр:

Это кино про дружбу и про то, как двое людей поняли, что человек важнее, чем какие-то правила^[2].

Иван Янковский, актёр:

Для меня эта история про борьбу, движение к цели, которую ты себе ставишь, пытаясь доказать в первую очередь себе, что ты чего-то стоишь. Это может дать тебе огромную силу и энергию, чтобы все преодолеть, победить и вырваться вперёд всех ожиданий. Доказать прежде всего себе, что ты способен совершить что-то большое и важное. Это кино про взаимоотношения людей, это история веры, веры друг в друга. Через трудности, через большие проблемы можно прийти к очень высокой цели…^[48] Для этой картины мне пришлось глубже погрузиться в тему ретроавтомобилей: мы много общались с людьми, которые воссоздают такие машины; разбирались, как они были устроены, из чего собирались, как ими управлять^[34].

Алексей Гуськов, актёр:

Мы конечно же стремимся воссоздать для зрителя ощущение того времени, но наш фильм не байопик. Поэтому наша история основана на реальных событиях, но в ней есть и вымысел.

• Для одной из сцен массовки на ралли в Черногории было задействовано более 20 оригинальных ретро-автомобилей из частных коллекций^[2][42].
• «Битва моторов» — первая отечественная картина об автомобильном спорте после советских «Гонщиков» 1972 года, где одну из главных ролей сыграл Олег Янковский^[3].
• Для гоночного автомобиля на радиаторе разместили шильдик Russo-Baltique латиницей — специально для европейской публики^[17].
• Воссозданный «Руссо-Балт» имел складной верх, целлулоидное окошко вместо лобового стекла, около 55 лошадиных сил и мог разгоняться до 100 км/ч^[17].