АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Аспен (аэропорт)

Аэропо́рт Аспен (англ. Aspen/Pitkin County Airport, также известен как Sardy Field) — гражданский аэропорт, расположенный в 3 км северо-западнее центра города Аспен в округе Питкин, штат Колорадо, США. Аэропорт занимает площадь 232 гектара на высоте 2 384 метра над уровнем моря и располагает одной асфальтовой взлётно-посадочной полосой 15/33 длиной 2 440 метров и шириной 30 метров. По классификации Федерального управления гражданской авиации США (FAA) относится к первичным коммерческим аэропортам некрупных городов.[1]

Общие сведения
Аэропорт Аспен
ИАТА: ASE – ИКАО: KASE – ФАА: ASE
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна США
Расположение Аспен, Питкин, Колорадо
Оператор Округ Питкин
Высота НУМ +2 384 м
Часовой пояс UTC−7/−6
Сайт aspenairport.com
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
15/33 2440 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток 48 502

История

Территория современного аэропорта была впервые освоена переселенцами в 1881 году, когда здесь появилась ферма Стэплтона площадью 320 акров. На месте нынешней ВПП стояла бревенчатая хижина, а семья Стэплтон выращивала картофель и разводила скот.[2]

В 1946 году на территории фермы был открыт частный гравийный аэродром, организованный Уолтером Пепке и Джоном Спакнером. Аэродром был открыт для публики, но в основном использовался авиационным отделом Aspen Institute, предшественником Aspen Airways.

В 1956 году управление аэродромом перешло к властям округа Питкин, которые инициировали асфальтирование ВПП. Проект возглавил комиссар округа Том Сарди, в честь которого в 1958 году аэропорт получил название Sardy Field.

Первоначальная асфальтовая ВПП имела размеры 1 524 × 15 м. Позднее полоса расширялась четыре раза, достигнув нынешних размеров в 2011 году.

Инфраструктура аэропорта

undefined

За 12 месяцев, завершившихся 30 ноября 2020 года, в аэропорту было совершено 38 584 взлётов и посадок (в среднем 106 в день): 52 % — авиация общего назначения, 29 % — такси, 18 % — регулярные коммерческие рейсы, 1 % — военные. На тот момент в аэропорту базировались 95 воздушных судов: 66 одномоторных, 10 многомоторных, 13 реактивных, 5 вертолётов и 1 планёр.

Аэропорт Аспен обслуживает больше регулярных рейсов крупных авиакомпаний, чем любой другой горнолыжный аэропорт Северной Америки. Зимой количество еженедельных рейсов превышает 170 (без учёта дополнительных в праздничные периоды). Помимо регулярных рейсов из Денвера, выполняются более 20 рейсов в неделю из Чикаго и Лос-Анджелеса.[3]

Взлётно-посадочная полоса

В 2007 году ВПП была полностью обновлена с укладкой нового асфальта с водоотводящими канавками. Параллельная рулёжная дорожка А проходит в 98 метрах от оси ВПП с восточной стороны и обслуживает авиацию общего назначения на северной оконечности аэропорта и коммерческий терминал на юге. Аэропорт соответствует модифицированным стандартам FAA D-III.

4 апреля 2011 года началось расширение ВПП на 305 метров, в результате чего её длина достигла 2 440 метров. Работы завершились 2 ноября 2011 года.

По состоянию на март 2025 года покрытие ВПП значительно изношено. В 2024 году FAA объявило о прекращении финансирования текущих ремонтов, предложив выделять средства только на полную замену ВПП при условии соответствия новым стандартам категории III, что требует смещения полосы на 24 метра западнее и увеличения разделения с рулёжной дорожкой до 122 метров.[4] Также планируется расширение полосы до 46 метров. Проект вызвал споры: противники считают, что это приведёт к увеличению числа и размеров принимаемых самолётов.[5] В ноябре 2024 года избиратели одобрили предложенные изменения и подтвердили полномочия властей округа по реализации модификаций.[6] Ожидается, что в мае 2025 года ВПП будет закрыта на месяц для обслуживания, а строительство новой полосы начнётся в марте 2027 года и завершится в октябре 2027 года.[7]

Терминал

Пассажирский терминал аэропорта представляет собой одноэтажное здание площадью 4 100 м², неоднократно реконструировавшееся с 1976 года. В терминале работают шесть компаний по прокату автомобилей, круглогодичная служба поддержки пассажиров, ресторан и сувенирный магазин Jeddadiahs. Для ожидающих встречающих предусмотрена специальная парковка на 40 мест, расположенная так, чтобы водители могли вернуться к терминалу, не выезжая на шоссе 82.

Эксплуатация

Безопасность

Аэропорт Аспен сертифицирован как коммерческий аэропорт класса I, индекс ARFF B по стандарту FAR Part 139. Служба эксплуатации аэропорта отвечает за ежедневное соблюдение требований FAA, инспекции, обеспечение пожарной безопасности и взаимодействие с экстренными службами. За поддержание правопорядка отвечает офис шерифа округа Питкин, а аварийное реагирование обеспечивается совместно с пожарной службой Аспена, Roaring Fork Fire Rescue, службой скорой помощи и другими.

С 2006 года персонал эксплуатации размещается в специальном центре на западной стороне аэропорта, где находится парк спецтехники для пожаротушения, уборки снега и обслуживания инфраструктуры.

Обслуживание

Обслуживание авиации общего назначения осуществляет единственный оператор — Atlantic Aviation. Для пилотов установлены метеокамеры FAA и автоматизированная метеостанция ASOS.[8]

Ограничения

Из-за особенностей расположения и местного законодательства в аэропорту действуют уникальные ограничения: максимальный размах крыла самолёта — 29 метров, максимальная взлётная масса — 45 000 кг.[9] Это ограничивает типы воздушных судов: большинство магистральных самолётов (например, Boeing 737) не допускаются.[10]

Действует ночной комендантский час: взлёты и посадки запрещены с 23:00 до 07:00, вылеты после 22:30 не допускаются. Реактивные самолёты с двигателями категории Stage II могут взлетать не позднее 30 минут после захода солнца.[11]

Из-за горного рельефа большинство рейсов совершают посадку на юг (ВПП 15), а взлёт — на север (ВПП 33), что приводит к встречному движению самолётов и может вызывать задержки и ограничения по весу в зависимости от ветра.[12]

Экипажи коммерческих рейсов должны иметь специальную подготовку для выполнения крутых заходов и ухода на второй круг. По состоянию на 2024 год только SkyWest Airlines имеет квалифицированные экипажи, а единственными сертифицированными типами ВС являются Bombardier CRJ700 и Embraer 175.[13]

Авиакомпании и направления

Статистика

Самые популярные направления из аэропорта Аспен (февраль 2024 — январь 2025)[16]
№ Аэропорт Пассажиры Авиакомпании
1 Денвер, Колорадо 137 120 United
2 Даллас/Форт-Уэрт, Техас 52 650 American
3 Лос-Анджелес, Калифорния 45 060 American, Delta, United
4 Чикаго-О'Хара, Иллинойс 44 280 American, United
5 Хьюстон, Техас 28 860 United
6 Атланта, Джорджия 19 350 Delta
7 Сан-Франциско, Калифорния 13 910 United
8 Остин, Техас 6 570 American
9 Финикс-Скай-Харбор, Аризона 4 200 American

Инциденты и происшествия

  • 14 января 1970 года самолёт Aspen Airways Convair CV-240-12 (регистрация N270L) совершил посадку с убранным шасси. Командир поддерживал скорость выше 130 узлов на случай ухода на второй круг и не выпустил шасси на коротком финале. Сигнализация не сработала. Пострадавших не было.
  • 5 января 1989 года грузовой Cessna 208B Super Cargomaster (N945FE, FedEx) не выполнил процедуру ухода на второй круг по опубликованной схеме и столкнулся с деревьями. Пилот не пострадал.
  • 13 февраля 1991 года Learjet 35A (N535PC, Richmor Aviation) потерял скорость, свалился и столкнулся с землёй. Погибли все три человека на борту. Причинами названы потеря управления и неустойчивый заход на фоне гористого рельефа и снежного покрова.
  • 6 января 1996 года Learjet 60 (XA-ICA) приземлился в снежном поле в 300 метрах от торца ВПП и 8 метров правее её оси. Носовая стойка разрушилась, самолёт проскользил через снежные валы и остановился на ВПП. Причинами названы ослепление солнцем, снежное покрытие и недостаточная очистка полосы.
  • 29 марта 2001 года Gulfstream III (N303GA, Avjet Corporation) разбился при заходе на ВПП 15, погибли все 18 человек на борту. Причиной стала посадка ниже минимума без визуального контакта с полосой, а также неясный NOTAM и недостаточная передача информации между FAA и диспетчерами.[17]
  • 7 июня 2009 года Learjet 60 (N500SW) выкатился за пределы ВПП и остановился с разрушенной правой основной стойкой, никто не пострадал.
  • 5 января 2014 года Bombardier Challenger 600 (N115WF) разбился при посадке и загорелся, один человек погиб, двое получили тяжёлые травмы.[18] По заключению NTSB, причиной стали неопытность экипажа, попытка посадки при порывах ветра до 25 узлов и отказ от ухода на второй круг при неустойчивом заходе.

Примечания

  1. ↑ Данные базы аэропортов ФАИ ASE (Form 5010 PDF). Federal Aviation Administration. effective July 13, 2023.
  2. ↑ Aspen airport holds onto ranching past. The Denver Post (1 декабря 2012). Дата обращения: 24 июня 2025.
  3. ↑ Steiner, Christopher Top 5 Ski Town Airports. ZRankings (24 августа 2015). Дата обращения: 24 июня 2025.
  4. ↑ Taris, Josie FAA will not continue funding airport runway repairs. The Aspen Times (2 марта 2024). Дата обращения: 24 июня 2025.
  5. ↑ Stark-Ragsdale, Skyler Aspen airport runway alternation proponents, opponents present to Snowmass Town Council. The Aspen Times (16 октября 2024). Дата обращения: 24 июня 2025.
  6. ↑ Erku, Ray K. Year in Review: Top stories from Pitkin County, Basalt. The Aspen Times (31 декабря 2024). Дата обращения: 24 июня 2025.
  7. ↑ Crouch, Westley Aspen airport to begin accepting proposals for runway, terminal designs. The Aspen Times (21 марта 2025). Дата обращения: 24 июня 2025.
  8. ↑ FAA expands weather camera coverage in Colorado and Montana — General Aviation News. generalaviationnews.com. Дата обращения: 24 июня 2025.
  9. ↑ Taris, Josie FAA tells Pitkin County and airport that restrictions on safety and access are not allowed. The Aspen Times (12 апреля 2023). Дата обращения: 24 июня 2025.
  10. ↑ Auslander, Jason 'Whale' 737 makes first-ever landing at Aspen's airport as debate about larger plane continues. The Aspen Times (29 декабря 2018). Дата обращения: 24 июня 2025.
  11. ↑ How a small airport in rural Colorado became a landing pad for the rich, The Guardian (4 ноября 2023). Дата обращения: 24 июня 2025.
  12. ↑ Ross, Tracy At Aspen's airport for the rich, a typically Colorado debate: Expand or stay small? The Colorado Sun (8 октября 2023). Дата обращения: 24 июня 2025.
  13. ↑ Mertz, Regan First Embraer 175 plane lands at Aspen-Pitkin County Airport. The Aspen Times (4 декабря 2024). Дата обращения: 24 июня 2025.
  14. ↑ Visiting Aspen? portfolioaspen.com. Дата обращения: 24 июня 2025.
  15. ↑ American Airlines Adds 8 New Routes For Winter 2025-26. Aviation A2Z (26 марта 2025). Дата обращения: 24 июня 2025.
  16. ↑ RITA BTS Transtats - ASE. www.transtats.bts.gov. Дата обращения: 24 июня 2025.
  17. ↑ McGhee, Tom. Aspen airport remains closed after crash that killed 1, injured 2, The Denver Post (6 января 2014). Дата обращения: 24 июня 2025.
  18. ↑ Carroll, Rick. NTSB concludes winds, pilot error led to fatal crash at Aspen-Pitkin County Airport, Aspen Times (25 апреля 2017). Дата обращения: 24 июня 2025.

Категории

Взлётно-посадочная полоса аэропорта Аспен

Взлётно-посадочная полоса аэропорта Аспен