Де Адамич, Андреа

Родился в Триесте. Потомок богатого рода — предок Андреа, купец Андреа Людовико де Адамич, в XVIII веке был одним из богатейших и влиятельнейших жителей города Фиуме^[4].

Выступления в гонках начал, ещё будучи студентом юридического факультета, вначале в гонках кузовных автомобилей. В 1964 году перешёл в чемпионат ETCC в заводскую команду Alfa Romeo — сотрудничество с этой маркой продлится почти всю карьеру итальянца.

В 1964 году де Адамич занял пятое место в гонке «24 часа Спа», а в 1965 году выиграл этап ETCC «4 часа Монцы»^[5]. В 1966^[6] и 1967^[7] годах выиграл титул в своём классе, выступая за Autodelta на Alfa Romeo 1600 GTA^[8].

Эти и некоторые другие успехи привлекли к нему внимание Энцо Феррари, и тот пригласил Андреа выступить за свою команду на внезачётном Гран-при Испании 1967 года.

Начало оказалось неплохим — финиш на 9-м месте с отставанием в два круга, так что Феррари пригласил его ещё и на первую зачётную гонку нового сезона в ЮАР, где он сошёл после разворота на разлитом масле.

Дальнейшие выступления за Феррари были прерваны аварией на тренировках перед Гонкой чемпионов — он повредил шею и был вынужден пропустить остаток сезона. Восстановившись после травмы, зимой 1968/69 де Адамич за рулём Ferrari Dino T166 принял участие в южноамериканской серии Темпорада, выиграл два этапа и титул.

На этом его взаимоотношения с Феррари закончились. После аварии Ferrari не продлила с ним контракт; позднее де Адамич отмечал, что атмосфера в Alfa Romeo была ему ближе^[9].

Всё это время он продолжал выступать в ETCC и гонках спорткаров за Alfa Romeo. В 1970 году вместе с компанией он перешёл в Формулу-1 в команду Брюса Макларена — «Альфа» стала поставщиком двигателей для третьего автомобиля команды, а управлял автомобилем де Адамич.

Результаты оказались весьма слабыми — даже если удавалось квалифицироваться, финишировать получалось только с большим отставанием, так что на следующий год «Альфа» стала поставлять двигатели команде Марч.

В 1970 году двигатель Alfa Romeo уступал конкурентам в мощности и надёжности, а адаптированное шасси было тяжелее стандартного; после отказа McLaren от продолжения проекта новым партнёром Alfa Romeo стала March^[10].

Результаты стали лучше, по крайней мере всегда удавалось квалифицироваться, но надёжность тем не менее оставляла желать лучшего. В 1971 году двигатель Alfa Romeo страдал от вибраций и проблем с системой смазки^[10].

После семи лет сотрудничества с маркой Alfa Romeo де Адамич нашёл спонсоров и оплатил себе место в заводской команде Surtees на весь 1972 год. Результаты сразу улучшились, и в Гран-при Испании он впервые заработал очки, финишировав четвёртым.

После одной гонки сезона-1973 он вместе со спонсором перешёл в Brabham, где повторил успех на Гран-при Бельгии. К сожалению, на Гран-при Великобритании он попал в стартовый завал и получил сложный перелом ноги.

В начале 1974 сезона Берни Экклстоун, тогдашний руководитель Brabham, снова предлагал итальянцу место в команде, но тот отверг предложение и ушёл из автогонок.

Во внезачётных гонках Формулы-1 де Адамич был заявлен четыре раза в 1967, 1968 и 1972 годах и трижды вышел на старт; лучшими результатами стали второе и третье места в двух гонках 1972 года^[8].

В дальнейшем де Адамич сделал карьеру телеведущего и журналиста на каналах сети Mediaset; в 1991—1996 годах комментировал трансляции Формулы-1. В частности, вёл программу о гонках «Grand Prix» на канале Italia 1. В 1991 году де Адамич основал Международный центр безопасного вождения (Centro Internazionale Guida Sicura)^[11].

После 35 лет сотрудничества с Alfa Romeo центр продолжил работу в качестве Alfa Romeo Driving Academy под руководством Гордона де Адамича. Также являлся вице-президентом компании N. Technology — спортивного подразделения Alfa Romeo.

Владел коллекцией автомобилей и мотоциклов, среди которых был Maserati Sebring, ранее принадлежавший Лучано Паваротти^[12].

В 2022 году де Адамич был удостоен ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» в степени командора^[11][13].

Умер 5 ноября 2025 года в возрасте 84 лет^[14][15].