Maserati Sebring

На Женевском автосалоне 1962 года компания Maserati представила модель 3500GTI Coupé S, буква «S» в названии которой отсылала к гоночному треку Себринг во Флориде, где несколькими годами ранее была одержана важная победа на гоночном автомобиле Maserati 450S с Фанхио и Бера за рулём. Базировавшийся на укороченном шасси́ модели 3500GT Spyder, автомобиль так и стали назвать Sebring.

Его кузов с посадочной формулой 2+2 (кузов) был создан Джованни Микелотти в период его работы на фирме Vignale. Кузов был установлен на сваренной из труб раме, спереди у автомобиля применялась независимая пружинная подвеска на двух поперечных рычагах, сзади — мост на рессорах, тормоза всех колёс были дисковыми^[1]. Установленный спереди шестицилиндровый рядный двигатель был оборудован системой распределённого впрыска топлива производства фирмы Lucas.

Автомобиль имел некоторые технические улучшения по сравнению с базовой моделью и, в целом, был «спортивнее». Автоматическая трансмиссия, кондиционер и колёса со спицами производства Borrani были доступны по заказу^[5].

Для второй серии модель была немного обновлена: спереди были установлены сдвоенные фары в хромированном обрамлении, на капоте располагался другой формы воздухозаборник, вентиляционные отверстия на передних крыльях были расположены выше, а новые задние фонари стали подобны применявшимися на модели Quattroporte. На выбор предлагались, взятые от модели Mistral, более мощные двигатели рабочим объёмом 3,7 или 4,0 литра, что сделало автомобиль динамичнее^[4].