Аллегейни (аэропорт)
Аэропо́рт Аллегейни (англ. Allegheny County Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в муниципалитете Уэст-Миффлин в штате Пенсильвания (США), примерно в 11 км юго-восточнее центра Питтсбурга. Является пятым по загруженности аэропортом штата после Филадельфии, Питтсбурга, Аллентауна и Гаррисберга. Аэропорт находится в управлении Allegheny County Airport Authority и служит основным резервным аэропортом для Международного аэропорта Питтсбурга. Официальное открытие состоялось 11 сентября 1931 года[1][2][3][4].
Общие сведения
| Аэропорт округа Аллегейни | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: AGC – ИКАО: KAGC – ФАА: AGC | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||||||||
| Страна | США | ||||||||||||
| Расположение | Уэст-Миффлин (Пенсильвания) | ||||||||||||
| Оператор | Allegheny County Airport Authority | ||||||||||||
| Высота НУМ | +382 м | ||||||||||||
| Часовой пояс | UTC−5/−4 | ||||||||||||
| Сайт | flypittsburgh.com/allegh… | ||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 58 508 | ||||||||||||
История
На момент открытия аэропорт округа Аллегейни был третьим по величине в США и первым в стране с твёрдым покрытием ВПП. До июня 1952 года, когда был построен Greater Pittsburgh Airport, он являлся главным воздушным входом в агломерацию Питтсбурга[5]. Как и многие исторические муниципальные аэродромы, аэропорт обслуживает малую и среднюю частную, корпоративную и коммерческую авиацию, но не был рассчитан на приём реактивных авиалайнеров. Однако в разные годы здесь базировались Boeing 727 компании Rockwell и два DC-9, один из которых принадлежал Westinghouse Air Brake, а другой — Ричарду Скаифу. Политические деятели часто используют аэропорт для чартерных рейсов, в том числе сюда неоднократно прилетал Air Force 2 (Boeing 757). В мае 2017 года самолёт Southwest Boeing 737 с 143 пассажирами совершил вынужденную посадку из-за нехватки топлива.
Аэропорт пользуется популярностью среди деловых путешественников благодаря близости к центру города по сравнению с Международным аэропортом Питтсбурга, а также к густонаселённым районам South Hills, Монровилля и долины реки Мононгахила.
На территории аэропорта расположен Питтсбургский институт аэронавтики (PIA), один из крупнейших учебных центров по техническому обслуживанию воздушных судов.
Инфраструктура аэропорта
Главный терминал был построен в 1931 году на месте бывшей шлаковой свалки сталелитейной промышленности по проекту Стэнли Л. Рауша, с последующими пристройками Генри Хорнбостела в 1936 году. В архитектуре здания использованы белый кирпич, чёрные, серебристые и зелёные акценты. Над входом возвышается полусферическая дверь, по бокам которой расположены урны в стиле ар-деко с медальонами, изображающими мотивы полёта. В 1936 году были заложены окна ресторана, а к лету того же года аэропорт был известен как крупнейший по площади покрытий ВПП (80 км) и один из крупнейших в мире по площади (44 га). В настоящее время регулярные авиалинии отсутствуют, однако аэропорт способен принимать самолёты вплоть до DC-9.
С марта 2021 года ведётся масштабная реконструкция терминала: завершены работы по реставрации фасада, уложен новый керамический пол, обновлены и перемещены туалеты, восстановлен верхний вестибюль с новыми светильниками и произведениями искусства. Вестибюль и санузлы оформлены в стиле ар-деко с использованием чёрно-белой плитки. Западное крыло здания приспособлено под банкетный зал, а на нижнем уровне ранее размещался офис Capital Airlines. Салон красоты, ранее находившийся в офисе TWA, продолжает работать.
Аэропорт занимает площадь 432 акра и располагает двумя действующими ВПП и одной вертолётной площадкой:
- 10/28: 1982 × 46 м, бетон
- 13/31: 1166 × 30 м, бетон
- H1: 14 × 14 м, бетон
В 2004 году была закрыта ВПП 5/23 (777 м) из-за политики FAA, не финансирующей короткие полосы, и в связи с расширением Voyager Jet Center. Навигационный подход по VOR для полосы 5 был выведен из эксплуатации.
Ранее на территории аэропорта располагался полицейский участок, но после оптимизации бюджета охрана была передана местному добровольному пожарному департаменту, а участок переоборудован под другие нужды. В аэропорту отсутствует стандартный пункт досмотра, поскольку большинство рейсов — частные или корпоративные. Авиакомпании обеспечивают собственную проверку безопасности при необходимости.
Пожарная часть (ARFF) располагается рядом с бывшими воротами 1 и работает круглосуточно. Она была временно закрыта в целях экономии, но вновь открыта после инцидента с пожаром на борту одномоторного самолёта.
В аэропорту базируется штаб-квартира STAT MedEvac — службы санитарной авиации. Их вертолёты совершают посадки на площадке "STAT Land" для перегруппировки и дозаправки.
Построены новые ангары типа "T" взамен устаревших, терминал адаптирован для маломобильных граждан (установлен лифт и пр.), полностью обновлены въездная дорога и парковка, проведена масштабная реставрация фасада. В 2009 году аэропорт получил $2 млн федеральных инвестиций на реконструкцию рулёжных дорожек и перрона, а также на подготовку инфраструктуры для будущих ангаров и технических зон. Ожидалось создание 40 новых рабочих мест. В перспективе аэропорт получит удобную транспортную связь через строящуюся автомагистраль Mon-Fayette Expressway.
Регулярные пассажирские перевозки в аэропорту отсутствуют.
Авиационные школы, клубы и аренда автомобилей
- Pittsburgh Flight Training Center
- Питтсбургский институт аэронавтики
- ABC Flying Club
- Hertz
- Thrifty Car Rental
- Avis Car Rental
- Enterprise Car Rental
Инциденты и происшествия
| Дата | Рейс/Самолёт | Описание |
|---|---|---|
| 5 апреля 2010 | Частный самолёт | Загорелся при рулении, пострадавших нет. |
| 31 января 1956 | ВВС США, B-25 Mitchell | North American TB-25N Mitchell (44-29125) совершил вынужденную посадку на реку Мононгахила из-за нехватки топлива. Из шести членов экипажа двое погибли в ледяной воде. Самолёт не был найден и остаётся одной из загадок региона.[6] |
| 22 декабря 1954 | DC-3 (военный чартер) | [1] Самолёт упал в реку у Питтсбурга. |
| 29 декабря 1951 | Curtiss C-46 Continental Charters Flight 4–22 | [2] Крушение. |
| 25 марта 1937 | TWA Flight 15A | [3] Douglas DC-2 потерпел крушение при заходе на посадку из-за обледенения рулевых поверхностей. Все находившиеся на борту погибли. |
| 7 апреля 1936 | TWA Flight 1 | [4] Douglas DC-2 "Sun Racer" разбился возле Юнионтауна по пути в Питтсбург. 12 из 14 человек погибли. |
| 16 ноября 1935 | Central Airlines | Stinson Model A потерпел аварию при взлёте из-за отказа двигателя. Все трое на борту выжили. |
| 26 января 1935 | TWA | Consolidated Fleetster разбился на шлаковой насыпи вскоре после взлёта, погиб пилот. Причиной стало обледенение. |
| 30 мая 1928 | Воздушный шар | Во время национального чемпионата по аэростатам на соседнем "Bettis Field" аэростат потерпел крушение, оба пилота погибли. |
Статус исторического памятника
В 1981 году Фонд истории и памятников Питтсбурга включил аэропорт округа Аллегейни в список исторических памятников города[7].
В искусстве
Аэропорт снимался в фильме Пророчество человека-мотылька (2002), где выступал в роли небольшого аэропорта в Пойнт-Плезант, а также в фильме Гунг Хо (1986) с Майклом Китоном и Последний флаг взвивается (2017).
Известные посетители
В числе первых гостей аэропорта были известные лётчики Гарольд Гэтти и Уайли Пост, которые высоко оценили качество аэродрома.
Примечания
