Toyota Passo Sette

Разработкой первого поколения Boon руководил главный инженер Toyota Тецуя Тада^[4]. Для японского рынка Boon предлагался с двигателями объёмом 996 и 1,3 литра. Основное отличие между японским Boon и европейским Sirion — расположение рычага АКПП и ручника: в японской версии они размещены на панели рядом с рулём, а ручник — под рулём. Обе модели предлагались с передним или полным приводом. Также выпускалась версия с турбонаддувом и полным приводом — Boon X4 (936 см³).

Модель создавалась с учётом европейских предпочтений, получила более крупный и массивный кузов. Масса автомобиля составляла около 940 кг. Объём багажника увеличивался с 225 до 630 литров при сложенных задних сиденьях.

В начале 2005 года Daihatsu начала поставки Sirion второго поколения в Бруней, используя производственные мощности Boon; модель сняли с производства в 2010 году, после ухода Daihatsu с рынка легковых автомобилей Брунея. С 2016 года Sirion на этом рынке был заменён на Perodua Myvi.

25 мая 2005 года малайзийская компания Perodua представила модель Perodua Myvi, созданную на базе Boon с небольшими косметическими отличиями. Myvi стала самой продаваемой моделью Perodua в Малайзии в 2006—2009 годах.

25 декабря 2006 года Boon был подвергнут рестайлингу, после чего обновлённая модель поступила в Европу под именем Sirion в 2007 году.

В 2007 году Sirion появился в Индонезии, где для него использовались производственные мощности и комплектующие Myvi^[5].

Subaru Justy на базе Boon был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 года как начальная модель Subaru.

Boon/Sirion

Passo

Justy

25 декабря 2008 года Daihatsu и Toyota представили семиместный минивэн под названиями Boon Luminas (яп. ダイハツ・ブーン ルミナス) и Passo Sette (яп. トヨタ・パッソ セッテ) в Японии^[8]. Название «Sette» с итальянского — «семь», что отражает семиместную компоновку. В Японии модель была снята с производства из-за низких продаж в начале 2012 года, а в Малайзии под именем Perodua Alza выпускалась с ноября 2009 года и пользовалась большей популярностью.

Boon Luminas

Passo Sette

Второе поколение Boon было представлено в Японии 15 февраля 2010 года одновременно с новым Passo. Daihatsu обозначает это поколение как M600, а Toyota — как AC30. Toyota также предлагала более оснащённую модификацию с изменённым передком — Passo +Hana, отличавшуюся, в частности, цветом ручек и зеркал; аналогичной версии Daihatsu не было.

В Малайзии Myvi второго поколения на базе Boon появился 17 июня 2011 года^[12].

В Индонезии третье поколение Sirion было представлено на 19-м автосалоне Индонезии 23 июля 2011 года^[13].

В апреле 2013 года Toyota в Новой Зеландии объявила о прекращении продаж Sirion второго поколения из-за невозможности получить автомобили, соответствующие будущим стандартам страны.

В ЮАР Sirion второго поколения был снят с продажи в апреле 2015 года после ухода Daihatsu с рынка.

Daihatsu Boon

Toyota Passo

Третье поколение Boon и Passo было представлено в Японии 12 апреля 2016 года. Более дорогая версия называлась Boon CILQ и отличалась овальной оптикой и отдельной решёткой радиатора; у Toyota аналогичная версия называлась Passo Moda и сменила прежнюю Passo +Hana.

10 октября 2018 года оба автомобиля прошли рестайлинг, появилась версия «Style» для Boon. Для Passo была внедрена усовершенствованная система предотвращения столкновений (Smart Assist III), способная распознавать пешеходов, транспортные средства и препятствия, а также активировать различные ассистенты водителя, включая автоматическое переключение дальнего/ближнего света^[14]. После рестайлинга модификации CILQ/Style/Moda получили увеличенную решётку радиатора и глянцевую отделку задней стойки.

В отличие от предыдущих поколений, третье поколение Boon не имеет аналога в виде Perodua Myvi (и, соответственно, Sirion для Индонезии).

Boon

Passo