Perodua Myvi

Первое поколение Myvi было представлено и запущено в продажу 25 мая 2005 года^[6][7] и стало первой моделью B-сегмента от Perodua, созданной на базе первого поколения Daihatsu Boon/Sirion^[8][9]. До этого компания выпускала в основном A-сегментные автомобили на базе японских кей-каров Daihatsu. Изначально Myvi планировалась как нишевая модель для рынка, где преобладали седаны^[10]. Perodua рассчитывала продавать по 4000 Myvi ежемесячно^[11]. К августу 2005 года было получено 52 000 заказов, что составляло около 10 % годовых продаж автомобилей в Малайзии, при этом к тому времени было поставлено около 10 000 машин^[12]. Во втором полугодии 2006 года заказы составляли в среднем 7000 автомобилей в месяц^[13].

Myvi предлагался в пяти комплектациях: 1.0SR (5-ступ. механика), 1.3SX (5-ступ. механика), 1.3EZ (4-ступ. автомат), 1.3SXi (5-ступ. механика) и 1.3EZi «Premium» (4-ступ. автомат). Также выпускалась версия Myvi «Special Edition» с аэродинамическим обвесом, изменёнными бамперами, порогами и спойлером. Для Myvi были доступны две подушки безопасности и ABS (только для 1.3 Premium).

Myvi оснащался одним из двух водяных четырёхтактных двигателей, заимствованных у первого поколения Daihatsu Sirion: 1,0-литровым EJ-VE I3 или 1,3-литровым K3-VE I4, оба с системой DVVT и электронным впрыском топлива (EFI). Оба двигателя собирались на заводе Perodua в Серендахе.

От Sirion Myvi унаследовал множество ранее непривычных для Perodua функций: четырёхточечные форсунки, пенополиуретановое заполнение стоек кузова для шумоизоляции, иммобилайзер, усиленную защиту пешеходов, а также аэродинамические элементы под днищем, пластиковый впускной коллектор, интегрированную крышку ГБЦ с корпусом воздушного фильтра и гибкий маховик (только для механики).

22 августа 2008 года был представлен обновлённый Perodua Myvi с изменённой решёткой радиатора, бамперами, капотом, дисками, цветом панели приборов и сидений, улучшенной аудиосистемой с USB и Bluetooth (в 1.3 Premium — также стекла с УФ-защитой и регулировка сидения по высоте).

10 октября 2008 года вышла Myvi SE с новыми бамперами, прозрачными задними фонарями, затемнёнными фарами, кожаными сиденьями и 2-DIN CD-проигрывателем с поддержкой MP3, WMA, USB и Bluetooth. Только с двигателем 1.3 и механикой или автоматом.

В октябре 2009 года появилась версия «Exclusive Edition», отличавшаяся минимальными изменениями в обвесе и ограниченной палитрой цветов^[14].

В июле 2010 года стартовали продажи Myvi LE с уникальным цветом Dazzling Red, обновлённой отделкой, ковриками и двухцветными элементами интерьера, а также двумя подушками безопасности и мультимедиа с USB и Bluetooth^[15].

Запуск Myvi стал важным событием для Perodua — впервые компания конкурировала с первым национальным автопроизводителем Proton, который вскоре выпустил сопоставимую модель Proton Savvy.

Myvi 1.3 опередил Proton Savvy 1.2, получив титул «Автомобиль года 2005/2006» по версии Autocar ASEAN. По данным The Edge Daily, продажи Myvi превзошли ожидания и продолжают расти с момента запуска.

Ричард Хаммонд в Top Gear дал положительную оценку Myvi, отметив привлекательный внешний вид, экономичность и надёжность, сравнимую с Toyota Yaris^[16]. Джереми Кларксон был менее благосклонен, критикуя тормоза, подвеску, сиденья и интерьер.

В исследовании J.D. Power & Associates 2009 года Myvi занял первое место по начальному качеству среди новых компактных автомобилей^[17][18].

Первое поколение Myvi экспортировалось в Индонезию под названием Daihatsu Sirion с апреля 2007 года. Sirion для Индонезии отличался внешностью и интерьером Perodua, а не глобальным дизайном Sirion. Продавался только с двигателем 1.3 и двумя комплектациями. В 2010 году было продано 1030 машин, а в 2011—2857.

Myvi также поставлялся в Великобританию и стал последней моделью Perodua на этом рынке до ухода бренда из страны в 2013 году^[19].

Разработанная в рамках проекта D54T, Myvi второго поколения была представлена 16 июня 2011 года с лозунгом Lagi Best для версии 1.3 и hidup myvi для 1.5^[20].

В апреле 2014 года вышла базовая версия Myvi XT, заменившая 1.3 standard, с расширенным списком оборудования^[21].

Оба двигателя 1.3 K3-VE и 1.5 3SZ-VE оснащены системой DVVT и электронным впрыском топлива. Несмотря на то, что 1.3-литровый двигатель был перенесён с предыдущего поколения, мощность была увеличена на 10 л. с. благодаря переходу на электрический усилитель руля. 1.5-литровый двигатель импортировался с завода Daihatsu в Индонезии.

Две фронтальные подушки безопасности стали стандартом для всей линейки — впервые среди национальных брендов Малайзии. Центральный задний ремень стал трёхточечным, а ISOFIX — обязательным для всех комплектаций. ABS и EBD доступны в 1.3 Premium, 1.3 Elegance и всех 1.5.

Myvi второго поколения предлагался с двумя двигателями — 1.3 и 1.5 л, отличавшимися внешним видом бампера и решётки. Оба варианта доступны с 4-ступ. автоматом или 5-ступ. механикой. Для 1.3 — три комплектации: Standard, Premium, Elegance; для 1.5 — SE и Extreme. Несмотря на схожесть с JDM Daihatsu Boon, Myvi отличался дизайном, оснащением и отсутствием вариатора.

Проекторные фары, электрический усилитель руля и две подушки безопасности — стандарт для всех версий. Базовая версия оснащена стальными дисками, остальные — легкосплавными и противотуманками. Рычаг автомата перенесён на центральную консоль. В топовых версиях — 2-DIN мультимедиа с навигацией и картами Telekom Malaysia, хромированные ручки и эксклюзивный обвес.

•  — ASEAN NCAP —

7 января 2015 года Perodua объявила о начале приёма заказов на обновлённую Myvi. Рестайлинг был официально представлен 15 января 2015 года.

Выпускалась в шести комплектациях, с двумя двигателями и двумя трансмиссиями: 1.3 Standard G (механика/автомат), 1.3 Premium X (автомат), 1.5 SE (механика/автомат), 1.5 Advance (автомат). Двигатели остались прежними: 1.3 K3-VE (90 л. с., 117 Н·м) и 1.5 3SZ-VE (102 л. с., 136 Н·м).

Главные изменения коснулись уровня оснащения: увеличилось количество опций, но проекторные фары и Bluetooth стали доступны не во всех версиях. 1.3 и 1.5 отличались бамперами и дисками. В базе — простое радио с CD, в старших версиях — мультимедиа с MP3/WMA, USB, Bluetooth и навигацией (в 1.5 Advance). Сиденья — тканевые (1.3), полукожаные (1.5 SE), кожаные (1.5 Advance). В 1.5 — проекторные фары с направляющими огнями, а также дополнительные подстаканники и крючки.

•  — ASEAN NCAP —

Второе поколение Myvi также продавалось в Индонезии как Daihatsu Sirion, начиная с июля 2011 года. В Индонезии Sirion был полностью идентичен Myvi Premium, отличаясь только значками, рулём и отсутствием подушек безопасности и ABS. В 2011—2013 годах было продано 2857, 6663 и 2374 машин соответственно.

В феврале 2015 года в Индонезии стартовали продажи рестайлинговой версии, основанной на 1.5 SE, но с 1.3-литровым двигателем и другой приборной панелью^[22].

С апреля 2016 года в Брунее продавалась только версия 1.5 SE с механикой или автоматом^[23].

О запуске третьего поколения Perodua Myvi стало известно в конце 2017 года^[25]. 8 ноября 2017 года Perodua объявила о начале приёма заказов на новую Myvi^[26]. Премьера прошла на Malaysia Autoshow 9-12 ноября 2017 года^[27]. Серийная версия была представлена 16 ноября 2017 года.

Это поколение полностью разработано Perodua без использования платформы третьего поколения Daihatsu Boon^[28].

В стандартное оснащение входят светодиодные фары с ручной коррекцией, светодиодные задние фонари, электрорегулировка зеркал, датчики парковки, полноразмерное запасное колесо, бесключевой доступ и запуск двигателя, электростеклоподъёмники, цифровой блок управления климатом, регулируемая по высоте рулевая колонка, складывающиеся задние сиденья 60:40, крючок для пакетов и защита от кражи сумок.

Варианты 1.3 оснащаются 14" легкосплавными дисками, 1.5 — 15" двухцветными. Отличия по комплектациям касаются решётки радиатора, отделки салона, мультимедийной системы (от радио с USB до сенсорного экрана с камерой заднего вида и навигацией). В топовых версиях — кожаный руль, поддержка Bluetooth, кожаный салон и тонировка стёкол^[29].

На автосалоне в Куала-Лумпуре 2018 года был показан концепт Myvi GT с агрессивным обвесом, 17" колёсами, спортивными сиденьями и рулём^[30].

В июле 2020 года Myvi получила обновления: расширенные функции безопасности (ASA 2.0 для всех 1.5 и опционально для 1.3 Premium X), новые цвета кузова^[31].

Двигатели были доработаны для повышения топливной экономичности и соответствия стандарту EEV. Доступны два двигателя:

• 1NR-VE — 1,329 см³, 70 кВт (95 л. с.) при 6000 об/мин, 121 Н·м при 4000 об/мин
• 2NR-VE — 1,496 см³, 76 кВт (103 л. с.) при 6000 об/мин, 137 Н·м при 4200 об/мин

Оба двигателя имеют DOHC и Dual VVT-i. 1.3-литровый может сочетаться с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом, 1.5 — только с автоматом^[32].

Впервые в малайзийских автомобилях Myvi доступна система Advanced Safety Assist (ASA).

• PCW (предупреждение о столкновении)
• PCB (автоматическое торможение)
• FDA (предупреждение о начале движения впереди)
• PMC (контроль ошибочного нажатия на педаль)

Обновлённая Myvi третьего поколения была представлена 18 ноября 2021 года^[33]. Система Perodua Smart Drive Assist (ASA 3.0) стала стандартом для всех комплектаций, кроме базовой 1.3 G (где доступна опционально). Вариатор D-CVT заменил 4-ступенчатый автомат, а механика была снята с производства из-за низкого спроса^[34]. Топовая версия AV получила адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном движении и ассистент удержания в полосе^[35].

Третье поколение Myvi было запущено в Индонезии в феврале 2018 года под именем Daihatsu Sirion^[36], в Сингапуре — в апреле 2019 года^[37], на Маврикии — в августе 2019 года^[38] и в Брунее — в июле 2020 года^[39].

В Индонезии Sirion практически идентичен комплектации Premium X для внутреннего рынка, но с 15" дисками и сенсорной мультимедиа. В 2020 году был обновлён дизайн, а в июне 2022 года представлен рестайлинг с двумя комплектациями (1.3 X и 1.3 R) и вариатором^[40][41].

В Сингапуре доступны две версии: 1.3 X и 1.5 H, на Маврикии — 1.3 G и 1.5 H. В Брунее — 1.3 G (только автомат) и S-Edition с иным обвесом и дисками.

Через неделю после запуска было поставлено 1000 автомобилей^[42], через месяц — 4500, а за 2,5 месяца — 11 000 машин (85 % из них — 1.5)^[43]. В марте 2018 года — 28 000, в мае — 38 000, в феврале 2019—100 000 автомобилей^[44].

В 2021 году был установлен рекорд продаж — 47 525 машин^[45].

Третье поколение Myvi получило положительные отзывы в Малайзии. Автожурналист Хафриз Шах (paultan.org) отметил дизайн, качество и оснащение, но раскритиковал маленький спидометр и интерфейс мультимедиа^[46]. Kon (evomalaysia.com) похвалил стиль, доступность и практичность, но отметил, что предыдущее поколение было просторнее^[47].

• Лучший бюджетный автомобиль — iCar Asia People’s Choice Awards 2017^[48]
• Лучший компактный хэтчбек — Aurizn Awards 2018 'Cars of Malaysia'^[49]
• Автомобиль года 2018 — DSF.my Allianz Vehicle of the Year (VOTY) 2018^[50]
• Лучший компактный хэтчбек — Carsifu Editor’s Choice Awards 2018^[51]
• Компактный хэтчбек (золото) — Carlist.my People’s Choice Awards 2018^[52]
• Автомобиль года начального уровня — Malaysia Car of the Year (COTY) 2018^[53]
• Malaysian Good Design Mark 2018^[54]
• Топ-3 городских автомобиля — 2019 'Cars of Malaysia'^[55]