Toyota JPN Taxi

JPN Taxi был разработан в соответствии с требованиями по выбросам и доступности, установленными Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии в 2012 году с участием автопроизводителей, таксомоторных компаний и организаций, представляющих интересы людей с ограниченными возможностями. Это позволило реализовать концепцию «универсального дизайна» к Олимпийским играм 2020 года в Токио.^[2][3] Внешний облик автомобиля частично вдохновлён легендарным лондонским чёрным кэбом, а сама модель предлагается в трёх цветах: чёрный, белый и глубокий индиго, который в Toyota называют коиай (深藍).^[4][5][6]

Внешние размеры JPN Taxi соответствуют японским требованиям к коммерческим автомобилям, обеспечивая налоговые льготы для такси. Несмотря на параллельную разработку с Toyota Sienta, обе модели имеют схожие напольные панели, но практически не имеют общих деталей, что обусловлено необходимостью установки специализированного таксомоторного оборудования.^[7]

Для удобства посадки пассажиров с инвалидными колясками задние сиденья складываются, а из пола выдвигается специальный пандус.^[8] Электропривод задней сдвижной двери облегчает доступ внутрь^[5][9], а пассажирская дверь со стороны водителя остаётся распашной, чтобы другие участники движения могли видеть, когда она открыта.^[7]

Багажное отделение позволяет разместить два крупных чемодана или четыре сумки для гольфа, а высокий потолок обеспечивает пассажирам девять дюймов дополнительного пространства над головой.^[5] В стандартное оснащение входят шумоизоляция и система очистки воздуха, а в комплектации «Takumi» добавлены потолочный циркулятор воздуха и подогрев задних сидений.^[10]

Попытку выйти на рынок Японии с моделью аналогичного назначения предприняла компания Geely с автомобилем LEVC TX, однако его габариты превышают японские нормы для получения налоговых льгот.^[11] При этом, несмотря на меньшую вместимость и больший радиус разворота по сравнению с лондонскими такси, JPN Taxi отличается низкими выбросами и высокой доступностью для маломобильных пассажиров.^[12]

Автомобиль оснащён 6 подушками безопасности (SRS) и системой Toyota Safety Sense с датчиками предотвращения столкновений.^[13] JPN Taxi получил 5 звёзд по результатам теста Японской программы оценки новых автомобилей (JNCAP).^[14][15]

С 2017 по 2020 год JPN Taxi собирался компанией Toyota Motor East Japan на заводе Higashi-Fuji в городе Сусоно (Сидзуока). В декабре 2020 года производство было перенесено на завод в Охира (Мияги).^[16][17]

На май 2018 года JPN Taxi составлял около 10 % таксомоторного парка Токио, в то время как традиционная модель Toyota Comfort занимала примерно 70 %. К середине 2020 года (в связи с переносом Олимпиады на 2021 год из-за пандемии COVID-19) Toyota ожидала, что JPN Taxi будет составлять треть такси в столице.^[8] Государственные субсидии позволяют таксомоторным компаниям быстрее обновлять автопарк: например, компания Hinomaru Kotsu к сентябрю 2019 года заменила две трети из 620 автомобилей.^[3] Связанный с JPN Taxi минивэн Toyota Sienta занял третье место по продажам в Японии в 2019 году.^[18]

В Гонконге модель дебютировала в июле 2018 года под названием Toyota Comfort Hybrid (кит. 豐田金豐混能的士).^[19] Официальный запуск состоялся в январе 2019 года.^[20] Дистрибуцией занимается компания Crown Motors.^[21] На май 2019 года в эксплуатации находилось 17 Comfort Hybrid, которые должны постепенно заменить такси Crown LPG в Гонконге.^[21] Четыре автомобиля были привезены для испытаний и исследований перед запуском в работу.^[22]

В марте 2023 года Toyota Thailand представила Toyota Thai Taxi — альтернативу на базе JPN Taxi для местного рынка, работающую на гибридной установке и других видах топлива.^[23][24]