Чемпионат Швеции среди легковых автомобилей

В 1990-х годах во многих странах Европы и, в частности, в Швеции немалую популярность обрели трансляции Британского турингового чемпионата. Вскоре Швеция, также имевшая множество достаточно сильных гонщиков и команд, создала собственное национальное первенство. Помимо основного турингового чемпионата было создано несколько монокубков, картинговая серия и мотоциклетный чемпионат (использовалась техника класса Superbike).

В 1998 году, дабы поощрить участников, не связанных с крупными автопроизводителями, в серии был введён отдельный зачёт для независимых пилотов.

Новый чемпионат быстро обрёл популярность и привлёк внимание спонсоров. Вскоре серия стала широко освещаться на национальном телевидении. В 1998 году сильнейшим производителем впервые стала не шведская марка, через три года чемпионат впервые выиграл пилот, представлявший не одну из двух титульных стран.

В 2010 году серия была объединена с датским первенством. В первый год существования нового чемпионата, сохранившего бренд STCC (теперь правда как Скандинавского первенства) Шведский туринг сохранился и выявил своего последнего чемпиона, но в 2011 году, когда новый проект показал свою жизнеспособность, национальный чемпионат был окончательно закрыт.

В последние годы своего существования призёры командного зачёта получали дополнительное финансирование от организаторов серии.

С 2003 года на старт гонок серии допускались только машины класса Super 2000 (как и в тогдашнем чемпионате мира), а также машины национальной категории — N2000 (без омологации от FIA).

Подобные правила позволили участникам серии подготовить к участию в серии не только технику шведского концерна Volvo, а также весьма популярную в то время продукцию компаний Alfa Romeo, BMW, Chevrolet и SEAT. Помимо этого в гонках участвовали марки Mercedes-Benz, Opel и Volkswagen.

Каждый гоночный уик-энд включает квалификацию и две гонки.

Квалификация состоит из двух сегментов: в первом из них определяется стартовое поле для пилотов показавших времена с девятого и медленнее; второй сегмент (т. н. Superpole) определял расстановку пилотов в первой восьмёрке: группа пилотов стартовала в прямом порядке относительно показанных ими результатов в первой гонке и в обратном — во второй.

Каждая гонка стартовала с ходу и продолжалась около 20 минут.

Серия заимствовала систему, применяемую в чемпионатах под эгидой FIA. Было внесено лишь одно изменение — полновесные очки присуждались за места в обеих гонках. При равенстве очков выше становился тот пилот, кто выше финишировал в последней гонке.

• Детальная схема присуждения очков в последний год существования серии такова:

В 1999 и 2000 годах по мотивам гонок серии компания Electronic Arts выпустила 2 серии автосимулятора STCC.