Société Aérienne Bordelaise

В конце 1920-х годов компания Société de Travaux Dyle et Bacalan, основанная в 1879 году^[2] и уже занимавшаяся помимо выпуска железнодорожной техники, судостроения и общественных работ разработкой и производством авиатехники распадается.

Её кораблестроительные мощности в 1928 году выкупает фирма «Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud-Ouest», образуя новую компанию «Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud-Ouest et de Bacalan Réunis». Железными дорогами продолжает заниматься реорганизованное «Société Dyba» а авиационное КБ и производство переходят к созданной в 1930 году компании «Société Aérienne Bordelaise» (SAB).^[1]

В течение своего короткого времени существования, она занимается переделками техники Dyle et Bacalan, надеясь добиться военных заказов, но большинство её разработок не выходят за стадию единичных прототипов. Уже в 1934 году SAB была поглощена группой Potez-Bloch, а позже национализирована^[3] и в 1936 году вошла в государственное объединение Societe Aeronautique du Sud-Ouest (SNCASO).^[1]

• SAB DB-80 (1930) почтовый высокоплан, 1 экземпляр^[4];
• SAB DB-81 (1930) вариант DB-80 с мотором Lorraine 5Pc, 1 экземпляр^[4];
• SAB LH-70 (1932), также Lorraine Hanriot LH-70, четырёхместный самолёт для колониальной полиции, 2 экземпляра^[5][6];
• SAB AB-20 (1932) пятиместный двухфюзеляжный тяжёлый бомбардировшик на базе DB-70 под конкурс BN4, 1 экземпляр^[7][4];
• SAB AB-21 (1933) пятиместный тяжёлый бомбардировшик, 1 экземпляр^[4][8];
• SAB AB-22 (1934) переделка AB-20 в тяжёлый перехватчик с 75-м пушкой modèle 97^[4];
• SAB AB-80 (1934) четырёхместный многоцелевой ударный самолет, 1 экземпляр^[4][9];
• SAB-SEMA 10 (1933) учебный (Societé Aérienne Bordelaise — Societé d’Etudes de Materiel d’Aviation)
• SAB-SEMA 12 переделка SAB-SEMA 10 под мотор Lorraine 9Na Algol.