Pontiac Grand Am

История Grand Am начинается с попыток Pontiac создать автомобиль, сочетающий спортивность и роскошь, чтобы конкурировать с европейскими производителями, такими как Mercedes, BMW, Toyota и Nissan. На базе платформы A-body, использовавшейся для Pontiac LeMans, была создана модель с интерьером от Grand Prix и мощными двигателями, аналогичными устанавливаемым на Grand Prix и Bonneville. Grand Am дебютировал осенью 1972 года как модель 1973 года, отличаясь уникальным полиуретановым носом «Endura», шестью вертикальными прорезями решётки радиатора, круглыми указателями поворота и стандартной подвеской Radial Tuned Suspension с радиальными шинами. Салон оснащался спортивными сиденьями с регулировкой поясничной опоры и роскошной отделкой, а также комплексом приборов от Grand Prix. В 1973 году было выпущено 43 136 автомобилей.

В 1974 году дизайн был слегка обновлён — появилась новая решётка радиатора с горизонтальными прутьями, изменились задние фонари. Внутренняя отделка из натурального дерева была заменена на имитацию из-за проблем с отслаиванием. В связи с последствиями нефтяного кризиса 1973 года спрос на модель упал, и в 1975 году Grand Am был снят с производства.

В 1978 году Grand Am вернулся на рынок как уменьшенная модель на платформе Grand Prix G. Автомобиль предлагался в кузовах купе и седан, оснащался радиальной подвеской и улучшенным оснащением салона. В стандартную комплектацию входили усилитель руля, дисковые передние тормоза, АКПП Turbo Hydra-matic и двигатель Pontiac 301 V8. В Калифорнии устанавливались двигатели Chevrolet из-за экологических норм. В 1980 году производство Grand Am вновь было прекращено из-за низкого спроса.

В 1985 году Grand Am вновь вернулся на рынок как компактный переднеприводный автомобиль на платформе N-body. В базовой комплектации устанавливался двигатель 2,5 л Tech IV, опционально — 3,0 л V6. Позже появились версии с турбированным 2,0 л и 2,3 л Quad 4. В 1987 году появилась турбоверсия, а в 1989 году — рестайлинг с обновлённой приборной панелью и интерьером. В 1991 году ABS стал стандартом для версии SE, а в 1992 году началось производство четвёртого поколения.

В 1992 году Grand Am получил расширенную платформу N-body, новую внешность и интерьер. В гамме двигателей появились 2,3-литровые Quad 4 (SOHC/DOHC, включая высокопроизводительную версию), 3,3-литровый V6 (до 1993 года), а затем 3,1-литровый V6. В 1996 году проведён рестайлинг, заменён двигатель Quad 4 на новый 2,4-литровый Twin Cam. С 1996 года для всех версий стали стандартными дневные ходовые огни, в 1997 — кондиционер. В Японии модель официально продавалась с левым рулём.

Пятое поколение Grand Am появилось весной 1998 года и имело общую платформу с Oldsmobile Alero и Chevrolet Malibu. Колёсная база была увеличена, а подвеска стала полностью независимой. Предлагались версии SE, SE1, SE2, GT и GT1. В гамме двигателей — 2,4-литровый Twin Cam (до 2002 года), 2,2-литровый Ecotec и 3,4-литровый V6. Для GT-версий использовалась система Ram Air, увеличивающая мощность. В 2001 году появилась новая аудиосистема, в 2002 — двигатель Ecotec, а в 2003 году кузовные накладки на SE были убраны. В 2005 году модель была снята с производства и заменена на Pontiac G6.

Grand Am отличался сочетанием спортивного и роскошного стиля. Для первого поколения характерен полиуретановый нос «Endura», широкая решётка радиатора и салон с отделкой деревом и спортивными сиденьями. В последующих поколениях акцент делался на аэродинамику, интегрированные бамперы, фирменные элементы Pontiac, такие как двойные воздухозаборники Ram Air на капоте (для GT), а также развитая боковая пластиковая обвеска, особенно в 1990-х годах. Внутри — приборные панели с аналоговыми и цифровыми шкалами, спортивные сиденья, современные для своего времени мультимедийные системы и системы безопасности (подушки, ABS, контроль тяги).

Автомобиль пятого поколения прошёл краш-тесты NHTSA и IIHS.

По данным IIHS, Grand Am 1999—2005 получил оценку «Poor» за фронтальный краш-тест из-за низкой структурной прочности и риска травм.

Производство Grand Am осуществлялось на заводах в Понтиаке (штат Мичиган), Атланте (штат Джорджия) и Лансинге (Мичиган).