Pagani Huayra

Базовая Huayra оснащена разработанным для Pagani компанией Mercedes-AMG бензиновым двигателем M158 конфигурации V12 с углом развала цилиндров 60°, рабочим объёмом 5980 см³ и двумя турбокомпрессорами. Двигатель развивает 730 л. с. и 1000 Н·м крутящего момента^[4].

В двигателе применена система смазки с сухим картером, предотвращающая масляное голодание при высоких боковых ускорениях. Отсутствие обычного масляного поддона позволило установить двигатель ниже и уменьшить высоту центра масс автомобиля. Газораспределительный механизм имеет по одному распределительному валу в каждой головке блока цилиндров и по три клапана на цилиндр. Двигатель сочетается с семиступенчатой автоматизированной механической коробкой передач и двухдисковым сцеплением; крутящий момент передаётся на задние колёса^[5].

Масса базового купе составляет 1350 кг. По данным производителя, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды и достигает максимальной скорости 370 км/ч^[6].

Основу конструкции составляет монокок из композитного материала, сочетающего углеродное волокно и титан. Производитель называет этот материал «карботаниумом». Технологические решения, применённые в шасси, ранее испытывались при создании трековой модели Zonda R. Автомобиль оснащён дверями типа «крыло чайки», его кузовные панели изготовлены преимущественно из углепластика, а топливный бак установлен вертикально позади пассажирского отсека.

Модификация Pagani Huayra BC была представлена в 2016 году. Обозначение BC образовано от имени Бенни Кайолы (итал. Benny Caiola), первого клиента компании Pagani. Модель получила изменённые передний бампер, боковые юбки и задний диффузор, а также неподвижное заднее антикрыло. Шестилитровый двигатель V12 развивает 764 л. с. и 1000 Н·м. Сухая масса автомобиля составляет 1218 кг. Также были применены облегчённая выпускная система и семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач производства Xtrac^[9].

Открытая модификация Pagani Huayra Roadster была представлена в феврале 2017 года. Несмотря на отказ от жёсткой крыши, родстер получился легче базового купе: его масса составляет 1280 кг, а мощность двигателя — 764 л. с. Автомобиль комплектовался двумя съёмными крышами: жёсткой из углепластика и стекла и мягкой с тканевой центральной частью. Серия состояла из 100 экземпляров^[10].

Производство базового родстера завершилось в 2020 году. Последний экземпляр получил кузов из синего углепластика и обозначение Roadster 100^[11].

В 2019 году компания представила Pagani Huayra Roadster BC. Двигатель V12 развивает более 800 л. с. и 1050 Н·м крутящего момента. Сухая масса автомобиля составляет 1250 кг, серия была ограничена 40 экземплярами.

Аэродинамический обвес модели рассчитан на создание прижимной силы до 500 кг при скорости 280 км/ч. Для автомобиля были разработаны новые монокок, подвеска и семиступенчатая коробка передач^[12].

Pagani Imola была представлена в 2020 году как ориентированная на гоночную трассу, но допущенная к эксплуатации на дорогах модификация Huayra. Серия состояла из пяти автомобилей. Модель получила двигатель мощностью 827 л. с., усовершенствованную аэродинамику и облегчённые кузовные элементы^[13].

В 2023 году компания представила открытую модификацию Imola Roadster. Её двигатель развивает 850 л. с. и 1100 Н·м, а серия ограничена восемью экземплярами^[14].

Pagani Huayra Tricolore была представлена в 2020 году в честь 60-летия итальянской пилотажной группы Frecce Tricolori. Было изготовлено три экземпляра. Дизайн автомобиля создавался под влиянием учебно-тренировочного самолёта Aermacchi MB-339, используемого пилотажной группой. Двигатель развивает 840 л. с. и 1100 Н·м. В передней части кузова установлена трубка Пито, связанная с прибором, отображающим скорость воздушного потока^[15].

В 2021 году была представлена модификация Pagani Huayra R, предназначенная только для гоночных трасс. В отличие от дорожных моделей, она оснащена атмосферным шестилитровым двигателем V12-R, разработанным Pagani совместно с HWA AG. Его мощность составляет 850 л. с., максимальная частота вращения — 9000 об/мин. Двигатель и шестиступенчатая секвентальная коробка передач являются силовыми элементами шасси. Серия была ограничена 30 экземплярами^[16].

В 2024 году компания представила открытую трековую модификацию Huayra R Evo Roadster, предназначенную для программы Arte in Pista. Автомобиль получил атмосферный шестилитровый двигатель V12-R Evo мощностью 900 л. с. и максимальным крутящим моментом 770 Н·м, шестиступенчатую секвентальную коробку передач и удлинённые аэродинамические элементы. Сухая масса составляет 1060 кг, максимальная скорость — 350 км/ч.

Pagani Huayra Codalunga была представлена в 2022 году. Длиннохвостая модификация, созданная подразделением Grandi Complicazioni по заказу двух клиентов, стилистически отсылает к итальянским спортивным автомобилям 1960-х годов. Серия состояла из пяти экземпляров, каждый из которых стоил от 7 млн евро. Двигатель автомобиля развивает 840 л. с. и 1100 Н·м, а его масса составляет 1280 кг^[17].

Единственный экземпляр Pagani Huayra Epitome был представлен в 2024 году. Он стал первой дорожной модификацией Huayra с семиступенчатой механической коробкой передач. Двигатель V12 развивает 864 л. с. и 1100 Н·м. Автомобиль имеет задний привод и электромеханический самоблокирующийся дифференциал; максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 350 км/ч^[18].

Открытая модификация Pagani Huayra Codalunga Speedster была представлена в 2025 году. Её дизайн создавался под влиянием гоночных автомобилей 1950—1960-х годов. Автомобиль оснащён двигателем V12 объёмом 5980 см³ с двумя турбокомпрессорами, развивающим 864 л. с. и 1100 Н·м. Семиступенчатая коробка передач предлагалась в автоматизированном и механическом вариантах. Сухая масса составляет 1270 кг, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 350 км/ч. Предусмотрен выпуск десяти экземпляров с началом поставок в 2026 году^[19].

В июле 2026 года компания представила Pagani Huayra 70 Derecho — второй из трёх автомобилей серии Huayra 70, созданной к 70-летию Горацио Пагани. Автомобиль разработало подразделение Grandi Complicazioni, занимающееся индивидуальными проектами. Мировая премьера модели состоялась на Фестивале скорости в Гудвуде. Название Derecho отсылает к деречо — атмосферному явлению, сопровождаемому сильными прямолинейными ветрами^[26].

Кузов сочетает жемчужно-оранжевое и прозрачное синее покрытия, сквозь которые просматривается плетение углепластика. Алюминиевые детали и колёсные диски получили титановое анодированное покрытие. В отделке салона использована кожа белого и синего цветов с контрастной строчкой; оранжевые акценты нанесены на рулевое колесо и рукоять рычага коробки передач^[27].

Автомобиль оснащён двигателем V12, разработанным Mercedes-AMG, с углом развала цилиндров 60°, рабочим объёмом 5980 см³ и двумя турбокомпрессорами. Его мощность составляет 864 л. с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 1100 Н·м в диапазоне от 2800 до 5900 об/мин. Поперечно расположенная семиступенчатая механическая коробка передач разработана совместно с Xtrac. Автомобиль имеет задний привод и электромеханический самоблокирующийся дифференциал. Центральный монокок изготовлен из композитных материалов Carbon-Titanium HP62 G2 и Carbo-Triax HP62, передний и задний подрамники — из хромомолибденовой стали, кузовные панели — из углепластика. Тормозная система Brembo CCM включает вентилируемые углерод-керамические диски диаметром 398 мм спереди и 380 мм сзади. Установлены шины Pirelli P Zero Trofeo R размерностью 265/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 350 км/ч^[28].