Mitsubishi Dignity

Линейка Dignity/Proudia была разработана Mitsubishi Motors и совместно производилась с южнокорейской компанией Hyundai, которая реализовывала собственную версию под названием Hyundai Equus (с 1999 по 2009 год)^[2]. Dignity была представлена как конкурент Nissan President, Toyota Celsior и Toyota Century, занимая высшее положение в модельной линейке Mitsubishi, однако компания выбрала поперечное расположение двигателя и передний привод. Один из экземпляров первого поколения Dignity эксплуатируется Фумихито, принцем Акисино, вторым сыном императора-эмерита Акихито.

Первое поколение Dignity оснащалось 4,5-литровым V8 двигателем 8A80 (4498 см³, 90°, алюминиевый блок, GDi), мощностью 206 кВт (280 л. с.) при 5000 об/мин и крутящим моментом 412 Н·м при 4000 об/мин^[1]. По сравнению с Proudia, кузов был удлинён и увеличен по высоте на 10 мм, а колёсная база — на 250 мм, что обеспечило больше места для задних пассажиров. Передняя подвеска — стойки Макферсон, задняя — многорычажная. В оснащение автомобиля входили системы поддержки водителя (камеры CCD для контроля полосы движения и слепых зон, а также лидар для адаптивного круиз-контроля), самовыравнивающаяся многорычажная пневматическая подвеска с электронным управлением жёсткостью^[2].

Суммарные продажи моделей Dignity и Proudia оказались значительно ниже прогнозируемых Mitsubishi 300 автомобилей в месяц^[1]. Производство продолжалось всего 15 месяцев с момента дебюта 20 февраля 2000 года — финансовые трудности вынудили Mitsubishi прекратить выпуск обоих автомобилей для оптимизации модельного ряда и сокращения расходов^[3]. В то же время Hyundai Equus оказался коммерчески успешнее и выпускался до 2008 года^[4].

Имя Dignity было возрождено в 2012 году для японского рынка как ребейджинговая версия пятого поколения Nissan Cima с задним приводом. Как и в предыдущем поколении, автомобили Dignity использовались в качестве официальных машин ветвью Акисино японской императорской семьи.

Второе поколение Dignity немного выше, но уже и короче, а также легче примерно на 200 кг по сравнению с предыдущей моделью. Это первый гибридный автомобиль Mitsubishi, продававшийся в Японии, соответствующий экологическим стандартам 2005 года (снижение выбросов на 75 %) и стандартам экономии топлива 2003 года. Dignity второго поколения оснащался только одним вариантом двигателя — 3,5-литровым V6 VQ35HR, однако фирменного шильдика Nissan «Pure Drive/Hybrid» не имел и внешне отличался от Cima. Многие элементы оснащения, включая заднюю шторку с электроприводом, были заимствованы у Cima. Модель предлагалась только в одной комплектации — «VIP», аналогичной комплектации VIP G у Cima^[7]. В отличие от Cima, Dignity не имел системы полного привода. В стандартное оснащение входила навигационная система Nissan CarWings.

Второе поколение Dignity и Proudia было снято с производства в ноябре 2016 года. Продажи оказались крайне низкими — с июля 2012 по февраль 2015 года в Японии, являвшейся единственным рынком, было реализовано 98 автомобилей.